- Modelo
- iX3 NA5/ S4 G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 19.590
- Reacciones
- 30.550
Bueno, una señal del fin de los tiempos: yo con un SUV y encima eléctrico....
Antes de nada, disclaimer, como dicen los yankis: esto es un coche de empresa, yo, con mi pasta y los pocos km que hago al año, no hubiese ido a este tipo de coche, pero necesitaba mínimo PHEV y en términos de cuota de renting (los PHEV tienen un residual de mieddda) e imputación en nómina (el eléctrico tiene 30% de bonificación en IRPF en especie...).. pues Eléctrico.
Por el camino he convencido a dos compañeros que han pillado el mismo.
Pues nada, pillo el iX3 allá por octubre, M Sport Pro. IX50 4x4 (469 CV), con todos los extras disponibles en el momento menos cuero
La premisa es que no iba a cambiar mi manera de conducir ni de viajar: conducción altamente ineficiente, y cruceros de 150, la arquitectura de 800v me lo debería de permitir, y @Nacho Martinez me lo ha demostrado con el Taycan.. Yo no voy a ir a 110 ni detrás de camiones para ahorrar, voy a ir igual de macarra que siempre (edito, he acabado poniendo el limitador de velocidad cada vez que monto, es como la velocidad absurda de spaceballs, que por eso en Tesla llamaron al Tesla Plaid así)
Ya puse el vídeo de la presentación que me invitaron en BMW Ibérica el año pasado...
y el video de Guille, que lo ponía por la nubes
Bueno, pues me subo a Santander a recogerlo, que la persona a la que llevo comprando los coches ya hace años se ha ido a llevar Grünblau, y no hay nadie en el que confíe más que en él, como pueden atestiguar algunos foreros que le han comprado coches. (Me lo bajaban en grúa, pero así paso el finde allí y aprovecho a cambiarle los frenos al G26)
El coche parece mucho más grande de lo que es, comparado con mi G26 (lo que no quiera decir que es pequeño) miden exactamente el mismo largo y 3.5 cm más de ancho (con retros empatan)
aquí unas fotos más en condiciones
primer chute
Santander-Madrid-: piloto automático (conduje poco, iba toqueteando) a 140-150 y con (bastantes) estirones
Antes de nada, disclaimer, como dicen los yankis: esto es un coche de empresa, yo, con mi pasta y los pocos km que hago al año, no hubiese ido a este tipo de coche, pero necesitaba mínimo PHEV y en términos de cuota de renting (los PHEV tienen un residual de mieddda) e imputación en nómina (el eléctrico tiene 30% de bonificación en IRPF en especie...).. pues Eléctrico.
Por el camino he convencido a dos compañeros que han pillado el mismo.Pues nada, pillo el iX3 allá por octubre, M Sport Pro. IX50 4x4 (469 CV), con todos los extras disponibles en el momento menos cuero
La premisa es que no iba a cambiar mi manera de conducir ni de viajar: conducción altamente ineficiente, y cruceros de 150, la arquitectura de 800v me lo debería de permitir, y @Nacho Martinez me lo ha demostrado con el Taycan.. Yo no voy a ir a 110 ni detrás de camiones para ahorrar, voy a ir igual de macarra que siempre (edito, he acabado poniendo el limitador de velocidad cada vez que monto, es como la velocidad absurda de spaceballs, que por eso en Tesla llamaron al Tesla Plaid así)
Ya puse el vídeo de la presentación que me invitaron en BMW Ibérica el año pasado...
y el video de Guille, que lo ponía por la nubes
Bueno, pues me subo a Santander a recogerlo, que la persona a la que llevo comprando los coches ya hace años se ha ido a llevar Grünblau, y no hay nadie en el que confíe más que en él, como pueden atestiguar algunos foreros que le han comprado coches. (Me lo bajaban en grúa, pero así paso el finde allí y aprovecho a cambiarle los frenos al G26)
El coche parece mucho más grande de lo que es, comparado con mi G26 (lo que no quiera decir que es pequeño) miden exactamente el mismo largo y 3.5 cm más de ancho (con retros empatan)
aquí unas fotos más en condiciones
primer chute
Santander-Madrid-: piloto automático (conduje poco, iba toqueteando) a 140-150 y con (bastantes) estirones
Última edición:
Salud para disfrutarlo. 
