A mi me ha pasado lo de los tirones con el M5 y anteriormente con el 520i M50, he tenido tirones para todos los gustos y pueden ser muchas cosas, pero te recomiendo que empieces por lo fácil.
No soy ningún experto, que conste, pero yo miraría por éste orden, principalmente por orden de dificultad y el precio.
1. Fugas en la tobera de admisión.
-- síntomas: tirones sobre todo a baja velocidad y al ralentí, se cala y especialmente cuando está parado o va despacio.
-- arreglo: revisa el fuelle la tobera en la zona con pinta de acordeón, con 25 años de coche es de lo primero en agrietarse, temporalmente cinta aislante tapando la fuga, tobera nueva unos 30€
2. Problemas de encendido:
-- síntomas: petardeos y a medio y pleno gas falta de potencia, el motor renquea y vibra y da igual la velocidad a la que vayas.
-- arreglo: revisar bujías y cables, encuentra la bujía/cable que falla desconectando uno a uno los cables con cuidado de no llevarte un chispazo. las bujías costarán entre 30 y 50€, los cables más de 300€. Si parece que falla más de una bujía o un cable probablemente falle la bobina u otra cosa.
3. Inyección de combustible (bomba de gasolina):
-- síntomas: mucha perdida de potencia, el coche no llega al corte de inyección, se queda ahogado antes. Los inyectores no suelen fallar todos a la vez, y no estoy seguro de que diese "tirones" si fallase uno, ya que al fin y al cabo tiene 6 cilindros.
-- arreglo: revisar manguitos de gasolina por fugas u obstrucciones, revisar filtro o cambiar la bomba, entre 100 y 180€ nueva.
4. Caudalímetro:
-- síntomas: parecidos a cuando hay fugas, pero no solo a baja velocidad, el coche no sabe cuanto aire entra.
-- arreglo: Revisa el caudalimetro con un polimetro y comparalo con los valores normales, y si no da correcto cambiar caudalímetro, más de 250€. Mencionar que tengo la impresión de que en determinados talleres (de los de no-confianza) tienen fijación por decir que es el caudalímetro... será por que es de lo mas caro y mas fácil de cambiar.
Otras cosas (yo creo que algo menos probables, pero no me hagas ni caso):
- Inyectores: prepara la cartera.
- problema en la centralita, que podría ser por el chip ese que llevas.
- Sensores como la Sonda lambda u otro fallo eléctrico: Detecta una falsa mala combustión y reduce/aumenta la gasolina. revisa uno a uno cada sensor sospechoso con el polímetro. pero al ser gasolina, no es tan dependiente de los sensores de gases como los diesel.
Por mi experiencia de las veces que he tenido tirones han sido 2 por la tobera (en el M50 y el S38) y otra por la bomba de gasolina.
Al final darás en el clavo, ten paciencia y sobre todo se metódico, y no gastes en piezas hasta que estés seguro. Ya nos contarás, entre todos lo sacamos.
Suerte y un saludo!
