importar e36

[alconchel]

hola me quiero traer un e36 cabrio de alemania y no se si coches anterior al año 2000 son mas delicados en cuanto papeleo

 

[Bignose]

yo creo que no hay problema, sólo debes asegurarte que te den el documento COC. certidficado de conformidad.

saludos

 

[Sechs]

¿Estás seguro? Espero que sea una unidad para negra documentada porque sino un E36 actual traído de Alemania puede ser un queso Gruyere. La anticorrosión de estos coches no es demasiado buena.

 

[danin]

Revisa lo que te dice sechs del oxido que con los años y de esa zona es raro que no tengan. Por lo demás te puedes ahorrar algunos cuantos euros y traer una unidad bien equipada.

 

[Sechs]

Revisa lo que te dice sechs del oxido que con los años y de esa zona es raro que no tengan. Por lo demás te puedes ahorrar algunos cuantos euros y traer una unidad bien equipada.

Yo veo muchas unidades del Reino Unido y es raro el que no tiene perforaciones visibles en las aletas e incluso en las taloneras, a veces faltan trozos enteros de talonera. Y no en 2019. Hace muchos ya los había así. Un amigo que vivía en Londres tenía un 328i bastante bueno y ya tuvo que reparar una aleta por picado hace más de 10 años.

En Alemania supongo que andarán parecidos y dudo que sea sencillo dar con una buena unidad salvo que se pague bien por uno documentado de esos de poquísimos km que ya tienen precios bastante elevados.

En el Reino Unido me dijeron que aparte de sal echan una melaza para que se adhiera la sal a la calzada... y también se adhiere al coche.


En cambio en España sólo se ve óxido evidente en unidades muy tralladas y buena parte de ellas son usados de importación

 

[danin]

Yo veo muchas unidades del Reino Unido y es raro el que no tiene perforaciones visibles en las aletas e incluso en las taloneras, a veces faltan trozos enteros de talonera. Y no en 2019. Hace muchos ya los había así. Un amigo que vivía en Londres tenía un 328i bastante bueno y ya tuvo que reparar una aleta por picado hace más de 10 años.

En Alemania supongo que andarán parecidos y dudo que sea sencillo dar con una buena unidad salvo que se pague bien por uno documentado de esos de poquísimos km que ya tienen precios bastante elevados.

En el Reino Unido me dijeron que aparte de sal echan una melaza para que se adhiera la sal a la calzada... y también se adhiere al coche.


En cambio en España sólo se ve óxido evidente en unidades muy tralladas y buena parte de ellas son usados de importación

Hay mucha gente que si no es nacional no lo quiere por esto mismo. En modelos más modernos por la aleación más moderna de materiales o el carenado inferior no suelen verse tan afectados.

 

[Sechs]

Hay mucha gente que si no es nacional no lo quiere por esto mismo. En modelos más modernos por la aleación más moderna de materiales o el carenado inferior no suelen verse tan afectados.

Yo en general los importados no los quiero salvo que hayan sido importados en su juventud. Es decir, si el coche es de 1993 y se importó en 1995 puedo valorarlo. Pero si es de 1993 y se importó en 2010... tiene que ser una unidad muy buena que se vea a la legua sino ni la contemplo.

 

[Diwedd]

Yo en general los importados no los quiero salvo que hayan sido importados en su juventud. Es decir, si el coche es de 1993 y se importó en 1995 puedo valorarlo. Pero si es de 1993 y se importó en 2010... tiene que ser una unidad muy buena que se vea a la legua sino ni la contemplo.

Revisandolo bien siempre te puedes sorprender también con una unidad que haya sido totalmente saneada y traerte un buen hierro. No obstante el mercado aleman esta bastante inflado también ya.

 

[jmalm]

El mio es del 97 y se importo en el 2002, y aun así tiene algún sitio en la chapa que esta oxidado, como por ejemplo que no se ve de la matricula. No así en el chasis que esta perfecto

 

[danin]

Yo en general los importados no los quiero salvo que hayan sido importados en su juventud. Es decir, si el coche es de 1993 y se importó en 1995 puedo valorarlo. Pero si es de 1993 y se importó en 2010... tiene que ser una unidad muy buena que se vea a la legua sino ni la contemplo.

En mi caso es importado de Alemania, es del 96 pero se trajo a España en 2001 y no tiene óxidos considerables.

 

[Sechs]

En mi caso es importado de Alemania, es del 96 pero se trajo a España en 2001 y no tiene óxidos considerables.

Yo también tuve dos importados, el 328i y 728i, pero ambos importados en su segundo año de vida. Y en cualquier caso ambos tenían más trote que los nacionales que compramos aunque ninguno tuvo problemas de corrosión.

 

[user_2605.1450]

El unico BMW nacional que tuve fue un 320i E36 y justo este fue el único que tenía algo de oxido en el maletero y en la zona de la batería.
Los otros dos importados y ni una mota de oxido.
Eso sí, se importaron con poco tiempo.

 

[Sechs]

Pinchad para ampliar. Mirad la talonera.

 

[Sechs]

El unico BMW nacional que tuve fue un 320i E36 y justo este fue el único que tenía algo de oxido en el maletero y en la zona de la batería.
Los otros dos importados y ni una mota de oxido.
Eso sí, se importaron con poco tiempo.

Cosas de las unidades puntuales.

 

[alconchel]

esta mas valorado de ocasion el e36 o el e46?

 

[Sechs]

esta mas valorado de ocasion el e36 o el e46?

Ahora andan similares creo yo.

 

[jagus]

todo depende del coche en sí, yo tengo dos e36 de origen Suizo, y no es que estén perfectos, pero en muy muy buen estado considerando que han sufrido la sal de estas carreteras. Sin duda, en mucho mejor estado que otros que no han salido de España.

Una vez tuve uno 320i e36 no recuerdo si Rumano o Búlgaro, y madre mía cómo estaba de óxido!!! Lo intenté levantar con el gato, y el gato "taladró" la carrocería del óxido que tenía