joliver
Forista Legendario
Pues eso... lo que decía. .. igual que cualquiera... con otras frecuencias pero bueno, seguro que se lo apañan bien.
Duda Fomento avisa de multas de hasta 600 euros a usuarios de coches compartidos que operen sin licencia.
- Iniciador del tema hannebunu
- Fecha de inicio
Uber aprovecha la huelga de taxis para lanzar una ofensiva comercial
La aplicación ofrece descuentos de hasta el 50% y responde a los taxistas y a la Generalitat que seguirá en marcha
La aplicación ofrece descuentos de hasta el 50% y responde a los taxistas y a la Generalitat que seguirá en marcha
guakarimaso
Clan Leader
zas en to la boca....
patches
Forista Legendario
Bueno... me he leído 3 páginas y ya me canso, voy a exponer dos casos...
El primero, mi propia experiencia, 3 personas haciendo el trayecto Santiago-Coruña durante un año, todos los dias por autopista, dos teníamos coche y el tercero no, el coche lo usabamos alternando una semana y el tercero ponía dinero en compensación.
El segundo, una amiga,viaja por motivos de trabajo con frecuencia a Madrid.... aprovecha y lleva 2 o 3 personas que "puntualmente" necesitan bajar.
Para mí, ésto no es ilegal, ya que no se hace por motivos de lucro, habrá gente que si lo piense. Y según la nueva ley, si yo compro un paquete de puntas de clavo de 12 cms y le digo a un amigo que me las traiga desde otra ciudad también estaremos incurriendo en delito, si se demuestra que se lo pago, claro!! increíble! ya nos jodieron con el sol... ahora ésto... qué será lo próximo? Hacemos una porra?
El primero, mi propia experiencia, 3 personas haciendo el trayecto Santiago-Coruña durante un año, todos los dias por autopista, dos teníamos coche y el tercero no, el coche lo usabamos alternando una semana y el tercero ponía dinero en compensación.
El segundo, una amiga,viaja por motivos de trabajo con frecuencia a Madrid.... aprovecha y lleva 2 o 3 personas que "puntualmente" necesitan bajar.
Para mí, ésto no es ilegal, ya que no se hace por motivos de lucro, habrá gente que si lo piense. Y según la nueva ley, si yo compro un paquete de puntas de clavo de 12 cms y le digo a un amigo que me las traiga desde otra ciudad también estaremos incurriendo en delito, si se demuestra que se lo pago, claro!! increíble! ya nos jodieron con el sol... ahora ésto... qué será lo próximo? Hacemos una porra?
Pues eso...
luismif
Forista
Buenas,
no me he leido todo el tocho, pero creo que en general se esta confundiendo el compartir gastos (blablacar) con la gente que dedica el coche particular a hacer de taxi ilegal. Esto ultimo es competencia desleal y fraude a hacienda y por supuesto que yo tambien estoy de acuerdo a que se legisle y se intente erradicar. A cualquiera de nosotros nos joderia que en nuestra profesion hubiese otros que nos hicieran la competencia sin pagar impuestos.
s2!
no me he leido todo el tocho, pero creo que en general se esta confundiendo el compartir gastos (blablacar) con la gente que dedica el coche particular a hacer de taxi ilegal. Esto ultimo es competencia desleal y fraude a hacienda y por supuesto que yo tambien estoy de acuerdo a que se legisle y se intente erradicar. A cualquiera de nosotros nos joderia que en nuestra profesion hubiese otros que nos hicieran la competencia sin pagar impuestos.
s2!
Ya empezamos a tocar los huevos ....... con perdón.
COMPETENCIA La regulación de la economía colaborativa
Fomento pide 'los papeles' a BlaBlaCar
Dos taxistas protestan contra las aplicaciones que les hacen la competencia. AFP
CÉSAR URRUTIA Madrid
Actualizado: 16/06/2014 22:27 horas
BlaBlaCar, la red social que pone en contacto a conductores de vehículos privados con personas que desean hacer un trayecto entre dos puntos, está bajo la lupa del Ministerio de Fomento. Técnicos del departamento dirigido por Ana Pastor han reclamado a la web de origen francés información sobre su actividad para determinar si su plataforma responde al modelo de consumo colaborativo entre usuarios o si, en realidad, está lucrándose con una actividad en la que ejerce como intermediario.
La inspección cogió por sorpresa a BlaBlaCar, que tiene su sede en Madrid y, asegura, no ha tenido problemas en ninguno de los países donde está presente. La plataforma dio sus primeros pasos en España en 2010 y desde entonces ha trabajado para alcanzar la suficiente «masa crítica» de usuarios con la que avanzar en su plan de negocio. BlaBlaCar cobra una comisión del 10% más IVA a través de una plataforma de pago. Así, si un usuario paga 10 euros por compartir trayecto a su destino, el precio final será 11,21 euros.
Si los técnicos del ministerio encuentran que BlaBlaCar fomenta acuerdos privados entre los usuarios de su web no habrá problema. Si, por el contrario, encuentran lucro, estaría sujeta a multas de entre 4.001 euros y 18.000 euros en caso de reiteración. La plataforma cuenta en Europa con ocho millones de usuarios y España es su tercer mayor mercado. Más allá de la cuantía de la multa, una sanción le obligaría a cambiar de modelo de negocio. Según su consejero delegado en España, Vincent Rosso, todo el modelo es legal porque los usuarios solo comparten gastos y no hay ánimo de lucro. «La falta de pasajeros no es problema de BlaBlaCar, es más bien que por la crisis la gente quiere viajar más barato».
Aunque Rosso no da cifras de cuál es esa «masa crítica», ya el año pasado alcanzó notoriedad suficiente si se tiene en cuenta que las empresas concesionarias de transporte interurbano por carretera comenzaron a quejarse de la competencia desleal de BlaBlaCar, por lo que consideran un negocio no regulado y alegal. La inspección sigue a una denuncia de las empresas de autobuses y, según Fomento, aún no ha concluido. Se da la circunstancia de que muchas de estas empresas inician ahora el proceso de renovación de sus concesiones, un proceso en el que a través de una oferta técnica y económica aspiran a trabajar sobre una ruta entre ciudades durante los próximos años.
Fomento, responsable del transporte regulado, publicó la semana pasada una advertencia general señalando que los prestadores de servicios de transporte de pasajeros tienen la obligación de contar con una licencia. El aviso no daba nombres pero iba expresamente dirigido a plataformas en internet como BlaBlaCar o Uber, red social que se centra en el transporte urbano y que ha puesto en pie de guerra a taxistas de toda Europa.
La iniciativa encontró una rápida respuesta en la Comisión Europea. Su vicepresidenta, Neelie Kroes, recomendó a Fomento que no se exceda en su celo regulatorio porque no tiene autorización para intervenir en los acuerdos privados entre ciudadanos. A los taxistas y transportistas les dijo que con huelgas no se soluciona nada y, en general, puso el conflicto como un ejemplo de que Bruselas no actuará como un paraguas regulatorio para el viejo sistema frente a los nuevos competidores que llegan por internet para todos los sectores, desde las telecomunicaciones al turismo pasando por el transporte o las finanzas.
http://www.elmundo.es/economia/2014...539661b95649c4a68c84bc2b200458dd&t=1402987636
COMPETENCIA La regulación de la economía colaborativa
Fomento pide 'los papeles' a BlaBlaCar
- Inspecciona la web para determinar si su actividad requiere licencia de transportes
Dos taxistas protestan contra las aplicaciones que les hacen la competencia. AFP
CÉSAR URRUTIA Madrid
Actualizado: 16/06/2014 22:27 horas
BlaBlaCar, la red social que pone en contacto a conductores de vehículos privados con personas que desean hacer un trayecto entre dos puntos, está bajo la lupa del Ministerio de Fomento. Técnicos del departamento dirigido por Ana Pastor han reclamado a la web de origen francés información sobre su actividad para determinar si su plataforma responde al modelo de consumo colaborativo entre usuarios o si, en realidad, está lucrándose con una actividad en la que ejerce como intermediario.
La inspección cogió por sorpresa a BlaBlaCar, que tiene su sede en Madrid y, asegura, no ha tenido problemas en ninguno de los países donde está presente. La plataforma dio sus primeros pasos en España en 2010 y desde entonces ha trabajado para alcanzar la suficiente «masa crítica» de usuarios con la que avanzar en su plan de negocio. BlaBlaCar cobra una comisión del 10% más IVA a través de una plataforma de pago. Así, si un usuario paga 10 euros por compartir trayecto a su destino, el precio final será 11,21 euros.
Si los técnicos del ministerio encuentran que BlaBlaCar fomenta acuerdos privados entre los usuarios de su web no habrá problema. Si, por el contrario, encuentran lucro, estaría sujeta a multas de entre 4.001 euros y 18.000 euros en caso de reiteración. La plataforma cuenta en Europa con ocho millones de usuarios y España es su tercer mayor mercado. Más allá de la cuantía de la multa, una sanción le obligaría a cambiar de modelo de negocio. Según su consejero delegado en España, Vincent Rosso, todo el modelo es legal porque los usuarios solo comparten gastos y no hay ánimo de lucro. «La falta de pasajeros no es problema de BlaBlaCar, es más bien que por la crisis la gente quiere viajar más barato».
Aunque Rosso no da cifras de cuál es esa «masa crítica», ya el año pasado alcanzó notoriedad suficiente si se tiene en cuenta que las empresas concesionarias de transporte interurbano por carretera comenzaron a quejarse de la competencia desleal de BlaBlaCar, por lo que consideran un negocio no regulado y alegal. La inspección sigue a una denuncia de las empresas de autobuses y, según Fomento, aún no ha concluido. Se da la circunstancia de que muchas de estas empresas inician ahora el proceso de renovación de sus concesiones, un proceso en el que a través de una oferta técnica y económica aspiran a trabajar sobre una ruta entre ciudades durante los próximos años.
Fomento, responsable del transporte regulado, publicó la semana pasada una advertencia general señalando que los prestadores de servicios de transporte de pasajeros tienen la obligación de contar con una licencia. El aviso no daba nombres pero iba expresamente dirigido a plataformas en internet como BlaBlaCar o Uber, red social que se centra en el transporte urbano y que ha puesto en pie de guerra a taxistas de toda Europa.
La iniciativa encontró una rápida respuesta en la Comisión Europea. Su vicepresidenta, Neelie Kroes, recomendó a Fomento que no se exceda en su celo regulatorio porque no tiene autorización para intervenir en los acuerdos privados entre ciudadanos. A los taxistas y transportistas les dijo que con huelgas no se soluciona nada y, en general, puso el conflicto como un ejemplo de que Bruselas no actuará como un paraguas regulatorio para el viejo sistema frente a los nuevos competidores que llegan por internet para todos los sectores, desde las telecomunicaciones al turismo pasando por el transporte o las finanzas.
http://www.elmundo.es/economia/2014...539661b95649c4a68c84bc2b200458dd&t=1402987636
