Filtro partículas

[Scrappy]

Buenas,

He leído muchos comentarios pero no consigo arreglar esto. Hace un par de meses me volvió a salir el aviso del filtro de partículas. Es verdad que uso muy poco el coche y, además, en trayectos cortos. Tiende 215.000kms. Le he puesto algún aditivo en el depósito por si le ayuda, le he llevado a que le hagan una descarbonizacion, le he llevado a 3.500rpm durante 35min seguidos y nada, el aviso sigue saliendo… veo que con Carly muchos compañeros del foro dicen que se resuelve, es así? Prefiero probar eso a pagar los 550€ que me han dado de presupuesto para limpiar el filtro.

Podéis ayudarme?


Gracias!

 

[hector8]

Probablemente ya esté cascado...has probado con Xenum in&out?
Y a darle cera por una carretera de curvas durante media hora o algo más?
Hay en Ebay faps por 250e o asi pero no se yo como serán de calidad y duración...

 

[Scrappy]

Buenos días,

Ese producto no lo he probado, lo haré a ver qué tal va.

En cuanto a darle cera, lo lleve a 3500rpm durante 35 minutos, no lo baje de ahí, pero nada, sigue igual.

Probaré con ese producto, y si no, veré si con Carly puedo forzarle la regeneración.


Gracias por la información!

 

[hector8]

Buenos días,

Ese producto no lo he probado, lo haré a ver qué tal va.

En cuanto a darle cera, lo lleve a 3500rpm durante 35 minutos, no lo baje de ahí, pero nada, sigue igual.

Probaré con ese producto, y si no, veré si con Carly puedo forzarle la regeneración.


Gracias por la información!

Oye..un detalle que me acabo de acordar...
Cuando compré el mío, el filtro no me regeneraba y mirando e informandome me salía código de fallo del relé de los calentadores, lo cambié y ya empezó a hacer regeneraciones...puede haber algo de eso también ojo.
Si tienes algún problema con los calentadores, bien malfunción de alguno o del módulo de control vigílalo.
Yo cuando digo dar cera, digo conducir deportivamente, eso de ir a revoluciones fijas, estará muy bien para limpiar, pero es menos divertido.

 

[scart]

Creo que para que regeneración tiene que ir a más de 75° (termostatos bien, que nunca jamás fallan en el e90), calentadores bien y no en reserva.
Comprueba antes que todo eso se cumple

 

[Scrappy]

Voy a ver en algún post donde ver si tengo error en algún calentador, porque no tengo ni idea… y si! La conducción deportiva es más divertida que ir a 3500… se te hace eterno! Jajaja!

Scart, gracias también por lo de los 75 grados, voy a ver cómo comprobar eso.


Muchas gracias a los dos!

 

[Scrappy]

Una cosa, como detectaste el error del rele o de los calentadores? Con un Polimetro o hay otra manera? Disculpad que os moleste tanto.


Gracias,

 

[scart]

Lo más fácil es un programa de diagnosis. Gratis esta el torque que va bastante bien.
Yo utilizó el bimmer tool que es específico para BMW.
Con un obd2 Bluetooth y a funcionar. Merece la pena

 

[Scrappy]

Pues voy a ello, porque igual está ahí la historia.


Gracias!

 

[hector8]

Bimmer tool, muy recomendable por lo que cuesta(creo que son 15e)

 

[Scrappy]

Gracias por la recomendación… en cuanto al OBD, alguna recomendación?


Gracias,

 

[scart]

Si, por ahí era el btool.
Respecto al obd yo tengo uno Bluetooth que compre hace muchos años por 8 o 10€...y funciona bien.
Así que no te puedo recomendar ninguno

 

[garci3070]

Lo primero de todo sería hacer una diagnosis y ver cuáles son los errores que arroja dicha diagnosis.(480,481,,)
Si como dice el compañero los calentadores o centralita de estos está mal no hace las regeneraciones y por eso está obstruido el filtro.
En este caso tal vez se podría solucionar sustituyendo estos y forzando una regeneración.
En algunos casos parece que ha funcionando decirle al coxhe que el filtro ha sido sustituido sin haberlo cambiado.
Si hay que cambiar el FAP hay sitios alternativos a Bmw mucho más baratos,unos 500€ aprox más montaje.
Yo no comfio en la limpiezas y ese precio que te han dado me.parwce desorbitado totalmente.
las limpiezas y por el.precio que comentas menos ....

 

[Scrappy]

Muchas gracias garci3070, a mi también me parece muy caro. Ya me viene el OBD de camino para hacerle diagnóstico al coche y ver cómo lo arreglo.


Gracias! Os diré!

 

[Scrappy]

Buenas tardes,

Os diré que llevo días con esto, pero nada.

Me llego el OBD y descargué Bimmerlink. Leí las condiciones que debemos tener para forzar una regeneración y ahí fui, pero no la hace. Luego hice una lectura de errores, salían 37! Pero imaginaba que eran errores que alguna vez había tenido la centralita, los borre y volví a consultar. Desde entonces el coche ya no da el aviso, pero si reviso lo errores en Bimmerlink ya solo da 5 errores, cuatro de ellos son relativos a los cilindros (4112, 4222, 4252 y 4262). Y el último es el 480A. Leí que con este último error no haría la regeneración, que había que borrarlo previamente, y eso hice ayer, salí a la carretera, líquido refrigerante por encima de 75 grados, temperatura del tubo por encima de 280 grados… borre el mensaje, le di a regenerar, ande 30 minutos a 100km/h como indica la aplicación y nada… el coche ya no da el aviso, insisto, pero en la aplicación si sale. Os ha pasado?



Gracias!

 

[scart]

No se qué son esos errores, pero deberias arreglar los si están relacionados con el fap

 

[Scrappy]

Hola Scart, los errores son relativos a los cilindros, mira:

4212: 4212 glow plug cylinder 1, control 4222: 4222 Gluehkerze cylinder 2, control 4252: 4252 Gluehkerze cylinder 5, control 4262: 4262 Gluehkerze cylinder 6, control

El 480A:
480A: 480A particulate filter system

Me han contestado hoy del soporte de Bimmerlink, me dicen que con el 480A no hará regeneración nunca… consultaré en BMW cuando esté de vacaciones, a ver si me pueden ayudar.


Gracias!

 

[lorainne]

Pues probablemente ahí tienes el problema; te marca error en cuatro calentadores, 1-2-5-6.

 

[Scrappy]

Muchas gracias Lorainne,

Hoy mismo pido cita para que me cambien los calentadores… seguro que está ahí!


Gracias!

 

[xomin]

Ya que estás cambias centralita de los calentadores, es muy probable que también esté fallando. Sobre los 75 grados del motor, debe estar entre 92/95 si no llega quiere decir que uno o los termostatos están para cambiar pues con esa temperatura que te da diría que NO va a regenerar......

 

[Scrappy]

Gracias Xomin,

Les diré lo de la centralita. Esta tarde lo llevo cuando salga de trabajar.

En cuanto a la temperatura. Si sobrepasa loa 75 grados, incluso llega a loa valores que me dices. Le cuesta, pero si le llevo en marcha corta para forzarlo, sube a esa temperatura. Igualmente diré que revisen loa termostatos, a ver si termino con el esto.


Gracias!