Avería FILTRO DE PARTICULAS DIESEL

[Mariskal19]

Buenos días,

Estos días ha empezado a aparecerme una "alerta" de un filtro... he mirado en el libro de la BMW y parecer ser que es el "FILTRO DE PARTICULAS DIESEL" ¿Esto qué es? ¿Es una avería grande?

El coche tiene 100 mil Km y eso no me había aparecido nunca, lo curioso es que aparece una vez que el coche lleva un tiempo andando y he leído que a veces revolucionándolo un poco se "arregla".

¿Qué puede ser? ¿Tengo que pasar por el taller? ¿Sobre cuánto dinero sería?

Muchas gracias de antemano.
Saludos.

 

[Panda]

Buenas compañero. Te doy un consejo, haz lo siguiente paso por paso antes de pasarte por taller:

-Arrancas el coche en el garaje y lo dejas a ralenti 2 minutejos para que lubrique bien y el turbo se mueva.

-Sales por el garaje y circulas con el coche sin pasar de 2500rpm para que caliente bien todo. Estos coches suelen tardar 15min en coger temperatura de servicio.

-Una vez con el coche caliente conduces unos minutillos revolucionandolo mas, cambiando marchas a 3000-3200rpm. Dandole alegria vaya.

-Acto seguido sales a carretera. Una carretera que conozcas. Autovia mejor. Pones el coche en cuarta marcha y aceleras hasta que marque 3000-3500rpm. Mantienes el coche en ese rango de revoluciones y a esa velocidad durante 10-15min. Puedes hacerlo en cuarta, quinta o sexta.

-Cuando acabes esos 10-15min de revoluciones constantes y mantenidas, te vuelves para casa. Y sigues cambiando marchas a 3000-3500rpm, pega unos buenos acelerones a fondo llegando al corte si hace falta. No pasa absolutamente nada.

-Una vez entres en ciudad, vuelta a la calma. Cambia de marchas normalmente y deja que se vaya enfriando el coche durante el trayecto.

-En el garaje, un par de minutos a ralenti para que el turbo se mueva y enfrie y lo apagas.

Si es una "averia leve" se te solucionara, porque sera que tienes el filtro de particulas taponadisimo. Con el proceso de arriba lo que haces es calentarlo a muerte y favorecer la limpieza de la carbonilla acumulada.

Si el tapon es mas grave tienes varias opciones:
-Que en el conce te hagan la regeneracion del filtro electronicamente.
-Que en el conce te limpien el filtro.
-Si no te solucionan nada con esto, cambiar el filtro por uno nuevo(€€€) o bien vaciarlo y quitarlo.

Saludetes y luego me cuentas. No lo dejes mucho tiempo o te tocara pasar por caja.

 

[Mariskal19]

Bueno, pues por intentarlo......

Estos dias esta haciendo mucho frio, tiene eso algo que ver para hacer truco??

A ver si mañana saco un rato y lo intento.

Muchas gracias y ya os contare!!
Saludos.

 

[jsagar]

cambiar el filtro es una averia cara y limpiarlo es solo una solucion temporal, por lo que yo intentaria hacer lo que te ha comentado el compañero, si puedes hacerlo durante un trayecto mas largo mejor, cuanto mas tiempo mas posibilidades de que entre en limpieza.

sino hay aditivos que sirven para limtiar los catalizadores y el filtro de particulas. son caros para lo que cuesta un aditivo, pero no cuestan ni un 5% de lo que cuesta un filtro nuevo, asi que tampoco pierdes mucho por intentarlo.

 

[Panda]

Bueno, pues por intentarlo......

Estos dias esta haciendo mucho frio, tiene eso algo que ver para hacer truco??

A ver si mañana saco un rato y lo intento.

Muchas gracias y ya os contare!!
Saludos.

El frio no tiene nada que ver, solo que el coche tarda mas en calentarte y menos en enfriarse. Por lo demas, una vez caliente intenta hacer todo lo de arriba.

cambiar el filtro es una averia cara y limpiarlo es solo una solucion temporal, por lo que yo intentaria hacer lo que te ha comentado el compañero, si puedes hacerlo durante un trayecto mas largo mejor, cuanto mas tiempo mas posibilidades de que entre en limpieza.

sino hay aditivos que sirven para limtiar los catalizadores y el filtro de particulas. son caros para lo que cuesta un aditivo, pero no cuestan ni un 5% de lo que cuesta un filtro nuevo, asi que tampoco pierdes mucho por intentarlo.

Has usado el producto? Me interesa el tema!

 

[jsagar]

Has usado el producto? Me interesa el tema!

no lo he usado, aunque tiene buenas referencias.

 

[Alex_Serra]

Si vas al concesionario oficial...Te pediran unos 220€ por hacer una regeneración del Filtro.

Yo lo tuve que hacer en noviembre cuando el coche tenia unicamente 75.000Km.

Hize todo lo que comenta el compañero @Panda1989 y no tuve suerte!!!

Por cambiarlo entero me pedia 1200€.

Suerte!!!

 

[Mariskal19]

Yo ire el sabado a la mañana a probar.... aunque estoy leyendo en muchos sitios este tema y me temo que me tocará pasar por el taller.

En fin, ya os contaré y muchas gracias!

 

[Cifre]

Lo primero hazte un viaje de 100km y sobre pasa siempre las 2500-3000rpm,la gente se cree que por llevarlo durante un rato a 3500 o hasta el corte se limpia y no es así al 100% tienes que llevarlo alto de rpm y durante un buen rato,porque el hollín alias carbonilla no se desprende hasta que alcanzas X grados de temperatura y altas rpms.

 

[estivy]

Yo peque de novato y pague 200€ por que me forzasen la regeneración y al mes volví a tener los problemas (antes había probado todo lo de ir a 3500 rpm un buen rato) y finalmente la reparación de vaciado de fap me salió por unos 400€. Me arrepentí de no hacerlo de primeras

 

[ManoloLao]

A mi dudo mucho q se le pegue el hollin en el escape! Jejejeje.

 

[Panda]

Yo peque de novato y pague 200€ por que me forzasen la regeneración y al mes volví a tener los problemas (antes había probado todo lo de ir a 3500 rpm un buen rato) y finalmente la reparación de vaciado de fap me salió por unos 400€. Me arrepentí de no hacerlo de primeras

Cuenta impresiones! Que tal sin Fap? Mas desahogado?

 

[estivy]

Cuenta impresiones! Que tal sin Fap? Mas desahogado?

Pues para hacer resumen expongo pros y contras:

Contras:
Olor de los humos, un tanto fuerte
Carbonilla que mancha la cola del escape, nada del otro mundo
Coste del taller (unos 400€)
Riesgo en la ITV (en principio no debería, en dos meses os cuento)

Pros:
Mucha más alegría al acelerar
Menos ahogado (aunque lo tenía muy taponado y perdía bastante potencia)
Ganancia extra de potencia y par (de 183 reprogramado a 197 cv y 374 Nm)
Sonido bastante mejorado
Olvidarse de los problemas del fap!!

El resumen es que la pena no fue hacerlo antes, es un alivio.
Un par de vídeos!

 

[Panda]

Pues para hacer resumen expongo pros y contras:

Contras:
Olor de los humos, un tanto fuerte
Carbonilla que mancha la cola del escape, nada del otro mundo
Coste del taller (unos 400€)
Riesgo en la ITV (en principio no debería, en dos meses os cuento)

Pros:
Mucha más alegría al acelerar
Menos ahogado (aunque lo tenía muy taponado y perdía bastante potencia)
Ganancia extra de potencia y par (de 183 reprogramado a 197 cv y 374 Nm)
Sonido bastante mejorado
Olvidarse de los problemas del fap!!

El resumen es que la pena no fue hacerlo antes, es un alivio.
Un par de vídeos!

Viendo esto, si se me jodiese el fap lo va a arreglar su tia la pelá jajajajajaja

 

[Mariskal19]

Hola,

El sábado estuve cerca de 1 hora andando con el coche bien subidito de revoluciones por la autopista pero en cuanto lo apague y lo arranque, al de un rato volvió el saltar el chivato.

En mi caso realmente no noto una pérdida de potencia ni anda por el estilo (es un Serie 1 116d) es más, me parece que ahora va hasta mejor!

Esta mañana lo he dejado en un taller de confianza y me han dicho que "limpiarlo" serian entre 120 y 150 € y "vaciarlo" unos 600. En principio les he pedido que me lo limpien y a ver lo dura aunque ya me han comentado que puede volver a fallar en cualquier momento.

A parte de esto y por si fuera poco, el mecánico me ha dicho que le suena un ruidillo raro y que puede ser la cadena del motor, que lo lleve urgentemente a la bmw antes de que parta nada...

Total que de aquí directo al otro taller, ya os contaré

 

[prudencio]

hola.

yo ando detrás de perderle de vista del tirón. Lo que me gustaría saber es,que es lo que se hace exactamente en el escape por que en cada sitio me dicen una cosa y ando perdido

algunos me dicen que hacerle unos agujeros y vaciarlo pero con cuidado por j*der el sensor ( no se por que si se va anular el mismo)

otros que lo suyo es abrirlo en "canal" vaciar y soldar dentro un tubo recto.

el caso que no se por donde cogerlo y me da miedo j*der mas de la cuenta a ver si alguien que lo tenga echo nos dice como lo lo hizo y me saca de dudas.

 

[estivy]

hola.

yo ando detrás de perderle de vista del tirón. Lo que me gustaría saber es,que es lo que se hace exactamente en el escape por que en cada sitio me dicen una cosa y ando perdido

algunos me dicen que hacerle unos agujeros y vaciarlo pero con cuidado por j*der el sensor ( no se por que si se va anular el mismo)

otros que lo suyo es abrirlo en "canal" vaciar y soldar dentro un tubo recto.

el caso que no se por donde cogerlo y me da miedo j*der mas de la cuenta a ver si alguien que lo tenga echo nos dice como lo lo hizo y me saca de dudas.

Buenas tío, yo también tuve muchas dudas, y finalmente lo que me hicieron, y me va genial es abrir el fap, romper toda la cerámica del interior y volver a cerrarlo con una soldadura por la parte superior para que no se viese en itv. Lo del tubo es opcional, pero no ganas nada, ni potencia no sonido ni Na de Na.
Luego las sondas lambda no se siquiera si las llevo, porque lo correcto es anularlas electrónicamente, junto con la válvula EGR.

Yo lo hice en CSR Performance, en Madrid, y muy contento con ellos.

Espero haberte ayudado, o por lo menos haberte aclarado una de las opciones!

 

[Cifre]

Yo no rompí mi fap,yo lo tengo bien guardado para cuando venda el coche ponerlo stock y ale.
Yo me hize la downpipe por unos 150€ en un tornero con sus conexiones de metrica rara,que las tengo apuntadas por ahi y desconectar el fap y conectar la downpipe.
Se nota el coche más vivo pero no os penseis que vuela porque,y apartir de 3500rpm suena más pero es un sonido tipo asmático que no atmosférico,jeje.

 

[prudencio]

gracias por la información estivy ya voy viendo cosas mas claras al menos por donde tirar y por lo que veo la gente suele hacer lo que bien dices.

otra idea mas Cifre pero que es exactamente un downpipe? perdon por mi ignorancia. ¿es simplemente un tubo hueco que sustituye al catalizador? o solo quitas el tramo del fap? es curioso.

me a encantado el adjetivo asmatico jeje

 

[jormi]

gracias por la información estivy ya voy viendo cosas mas claras al menos por donde tirar y por lo que veo la gente suele hacer lo que bien dices.

otra idea mas Cifre pero que es exactamente un downpipe? perdon por mi ignorancia. ¿es simplemente un tubo hueco que sustituye al catalizador? o solo quitas el tramo del fap? es curioso.

me a encantado el adjetivo asmatico jeje

a grosso modo, un supresor del fap, de la marca downpipe, dicen que son los mejores. Es un tubo. Hay ademas escapes y muchas mas cosas de esa marca.

Lo unico negativo de esto es que de pendiendo de la normativa europea de emisiones que lleve el coche si es euro3, euro4, o euro5, pase despues la itv. Ademas que me imagino que vayas como un calamar echando humo negro. Yo en mi caso llevo normativa euro3, y no llevo fap, pero si catalizador. Este ultimo se iria a tomar por saco y le metere un tubo recto.....

 

[Mariskal19]

Hola de nuevo,

Finalmente me han hecho la limpieza con dos tipos de productos distintos.

Debia de estar muy taponado porque la diferencia de presion entre entrada y salida era entre 7 y 45. Ahora ne lo han dejado en mas o menos 7 y 7.

Con lo que noto una evolucion bestial, no da tirones entre marchas y se sube de vueltas mucho mas facil y rapido.... Se conoce que con el paso de los años fue perdie do fuerza y no lo noté.

Ahora a ver que me dicen de la corre

 

[Xavigc85]

Dejo un video explicativo para gente como yo que no tenia ni idea de como iva el tema!!



EDIT:

No habia visto la promocion del producto....eso es bueno hacerlo de vez en cuando? meterle algun producto al deposito tipo este o de otra marca?

 

[Cifre]

Los supresores se llaman downpipe,no es ninguna marca enconcreto,si el coche es normativa euro3/4 pasa itv sin problemas con el fap quitado,ademas si lo llevas repro y según de quien sea la electronica tirará más o menos humo.

 

[prudencio]

y solo lo puede hacer un tornero? simplemente es un tubo hueco por dentro no lleva nada no? esque e leído cosas raras jeje

al pasar la itv no lo quitas y montas el faq no?
por que eche algo de humo negro que no creo que eche si no esta reprogramado no es problema con mi antiguo golf v con repro un poco chapu echaba mas humo que un calamar y la pasaba sin problema

 

[Cifre]

De que año es el tuyo @prudencio ??
Echan algo de tinta cuando le pisas,pero menos que un vag bkd,arl,etc.

 

[prudencio]

cifre

el mio es del 2008 si son motores diferentes a un tdi inyector bomba que llevaba antes y su sonido tractoril incluido jeje

 

[urbanoM]

Según de que mes sea,eres normativa Euro3 o Euro4,y podrás o no pasar itv con supresor de fap.

 

[jormi]

Según de que mes sea,eres normativa Euro3 o Euro4,y podrás o no pasar itv con supresor de fap.

normativa euro3= si itv
normativa euro4= no itv

es correcto????

 

[urbanoM]

Si

 

[antonigj]

Algun especialista en Coding que pueda decirme como se resetean los valores del filtro de partículas "Dpf", cuando le pones un filtro nuevo ?
Entiendo que habrá que decirle a la centralita que se ha instalado un filtro nuevo, para que resetee el intervalo.
Con que programa se hace
Inpa ?
NcsExpert ?
El que sea más sencillo de usar...
Gracias