Video FIAT Uno Turbo i.e. (1990), un utilitario deportivo INCOMPRENDIDO e infravalorado

Bueno, eso de los gustos es muy diverso, para eso hay tanta variedad.

No compararía el diseño de un Golf con el del Fiat. El Golf es mucho más interesante y con más clase.

Pero bueno que cada uno ....

 

No,no.... ufff !.
Ojo con ese chisme, eh?. Fué mucho cambio entre eso y lo que había anteriormente a mi juicio.

 

A mí el Golf no me ha gustado nuca ni para empotrarlo contra una sede del PSOE. El concepto de clase es ... temerario y en mi opinión nunca aplicable a coches utilitarios de regalo de aprobado de COU por muy tuneado que esté y por mucho turbo que lleven

 

El 205, sin duda, de todos ellos, el mejor, y el que menos me gusta, el Williams, ya lo he contado por aquí, tuve uno que me dió dos alegrias, el día que lo compré y el día que lo vendí.

 

¿Costaban lo mismo?

 

Que un Golf tenga clase es algo que nunca entendí.

 

No recuerdo pero por mucho que anduviese, que andaba, el Uno era una lata de caballa del Rey de Oros al lado del GT1. Y como dicen perdía tracción con gusto, hasta en segunda, si llevaba gente atrás.

 

Clase tiene mi novia hasta durmiendo, pero un Golf... Clase tiene un SL 350 del 54

 

Estilo, la palabra clase siempre me dio yuyu por la simpleza complicada de sus destellos.

 

Tuve un 205 Rallye de dic. del 90 y un Uno Turbo de dic. del 85… el fiat corría más, pero el 205 era mucho más rápido, no hay color en manejo y estabilidad, están a años luz uno del otro.

 

Lo sé, por eso digo que el Uno era una lata de sardinas, por mucho efecto turbo que tuviese. Me quedo con El 1.9 GTi con los ojos cerrados.

 

El 205 GTi 1.9 de 130 cv era mucho más caro que el uno turbo. Jugaba en la liga del Golf GTi por precio, creo recordar.
El uno turbo estaba en precio del 205 GTX. Recuerdo esos precios aproximadamente porque yo, como dije, estuve a punto de tener el uno y mi hermana tuvo el GTX, que era un buen coche, por cierto; le salió estupendo.

 

El Uno era un coche bastante más barato, no me refiero a precio final, por todo, con un motor mucho mas insignificante, pero con un turbo, unas estabilizadoras mas gruesas que el coche normal y llantas de aleación. Es como si a una Puch Minicross le pusieras un 125 cc

 

Era comparar a Dios con un Concejal del PSOE

 

Jajaj. Desde luego. Pero que el Uno corría… Era un pepino.

 

Ya, ya.

 

Si corría, si, puedo dar fe, pero me repito, un 205 es mucho más rápido

 

Bueno, estamos hablando de utilitarios con aspiraciones deportivas, al alcance de los mortales, no de coches de élite.

Comparamos diseños de vehículos con buenas prestaciones derivados de modelos no pensados para eso.

Lógicamente tienen un lastre ahí, pero eran interesantes para los que no podíamos llegar más arriba, que éramos muchos.

 

No lo recuerdo, pero no habría mucha diferencia, militaban en diferente categoría, eso sí.

 

Hablamos de las versiones GTi, con sus variantes.

 

Yo en esa época conducía un Kadett GSi de 130 cv., Andaba que se las pelaba, pesaba menos de 1000 kg.

Es lo máximo que me pude comprar, estaba tieso, y disfruté mucho con ese coche.

 

Más me gustaba que el Golf

 

A mi me pasa lo mismo, el golf, no me gusta… debe ser porque al 99% si le gusta y es el “súper coche”…
Lo dicho, un golf, no.

 

Yo pude elegir y me incliné por el Kadett GSi, me gustaba más y su motor era una caña, pero el Golf GTi estaba mejor acabado y tenía mejor estabilidad, era un buen coche.

A mi me ganó, y elegí el GSi, por su motor y diseño exterior de coupé, era un tres puertas.

Los asientos estaban firmados por Recaro y sujetaban muy bien.

El cuadro era digital, muy futurista en esa época.

Y .... tenía 24 añitos, con ganas de comerme el mundo ......

 

Pues a mí sí que me gustaba el Golf GTi. No me llegaba para el MK2, (que tenían varios de mis amigos y era estupendo) y me compré un Delta. 5 años después cayó ya el MK3. Y en mi experiencia, fue una auténtica maravilla.

 

Buff, difícil y más si es un fase 1 (para mí, el mejor) con sus llantas de plato.

Por eso corro con el 480 turbo, misma caja de cambios del GT turbo (para eso el motor y cambio es de ruinol) y el motor es el 1.7 con inyección en vez del 1.4 de carburador.

Cada rally que salgo con ese coche, lo disfruto como un p*to enano, y aún quedan unidades a bajo precio y sin tunear.
Por cierto, la de GT turbo que corren hoy en día con el motor del 480 turbo

 

La ventaja del Uno Turbo i.e. es que cuando se lanzó en 1985, no existían apenas urbanos deportivos, salvo el Supercinco GT Turbo que se lanzó ese mismo año.

El FIAT jugó la baza de su estilo fresco, original y cierto aire sofisticado mas aparente que real, que llamaba la atención.
Yo también le puse al mío el voltímetro, pero a la derecha del volante que había otra tapa para ponerlo y se veía mejor..

 

E incluso en la foto publicitaria de lanzamiento aparecía sobre el Ferrari F1 156 (patrocinado por FIAT) de Michele Alboreto, que aquel año quedó subcampeón del mundo.