Avería Fallo en el Common Rail , se enciende el testigo DDE

[danielitoegr22]

El coche me andaba dando tirones y de repente cuando volvia a mi casa adelanto a uno y cuando reduzco y cojo la glorieta se me vino el coche abajo y se me encendió el testigo DDE apague el motor y me heche a un lado , lo intenté arrancar y arranco como si nada y se apago el testigo, le enchufé el insta y me dio estos errores :
004560 Plausibilidad presión rail de caudal regulado
004590 Plausibilidad presión rail de caudal regulado

Busqué en este foro y vi que algunos les presionaba los cables del sensor del rail , saque la tapa y vi que los cables estaban un poco pelados y con aceite los seque un poco y conduci un poco , probando a ver si volvia a saltar y no salto, recomendais que le ponga aislante a los cables ? , a alguien mas le pasa?

 

[danielitoegr22]

He hecho pruebas con el inpa y los inyectores aun que estan un pelin tocados pero dentro del rango y las presiones de del rail son correctas y no se quedan pilladas , he hecho unos cuantos km y funciona bien, he limpiado los cables del sensor y los he puesto cinta,pero aun tengo la mosca detras de la oreja de que no sea eso , si alguien me puede hechar una mano

 

[adrianmou]

Si los cables estan pelados y aceitados, tienes que ponerle solucion.

 

[adrianmou]

A partir de ahi sigues mirando.

 

[danielitoegr22]

En la parte de atras (hay que quitar donde va el filtro de habitáculo hay otro no ? El que regula la presión, ese puede ser el culpable?

 

[danielitoegr22]

 

[siner]

Yo miraria que presión de rail tiene el motor, en marcha. Lo que entiendo es que en un momento dado, la presión que lee el sensor no le cuadra a la centralita, y eso puede ser por varias cosas, sensor del rail que no lea bien, regulador de presión de la bomba que falle, o incluso que la presión se pierda en algún inyector que falle. Intenta ver con máquina la presión objetiva y la real a ver la diferencia que hay.

 

[siner]

Por lo pronto veo que tienes mucho aceite o gasoil por la instalación, desenchufa los conectores de los componentes intervinientes y limpia bien esos contactos.

 

[danielitoegr22]

Yo miraria que presión de rail tiene el motor, en marcha. Lo que entiendo es que en un momento dado, la presión que lee el sensor no le cuadra a la centralita, y eso puede ser por varias cosas, sensor del rail que no lea bien, regulador de presión de la bomba que falle, o incluso que la presión se pierda en algún inyector que falle. Intenta ver con máquina la presión objetiva y la real a ver la diferencia que hay.

Grabe el los datos de los inyectores y de la presión del rail , os lo paso

 

[danielitoegr22]

 

[siner]

El fallo te lo ha vuelto a hacer o te lo hace siempre? No me he visto el video entero pero parece que la presión esta correcta en todo momento no?

 

[danielitoegr22]

El fallo te lo ha vuelto a hacer o te lo hace siempre? No me he visto el video entero pero parece que la presión esta correcta en todo momento no?

No me lo hace siempre , en el video no vi valores raros ni congelados

 

[siner]

No me lo hace siempre , en el video no vi valores raros ni congelados

Pues tendras que esperar a que te lo haga y ver que pasa con la presión o ir cambiando cosas al tuntún.... yo probaría con un regulador. No domino mucho lo e46 diesel y desconozco si a parte del regulador de presión llevan regulador de caudal también.