Duda Fallo en el cambio automatico

[Carlos.e39]

hola tengo un problema con un bmw 525d automatico del año 2003, se trata que cuando en carretera pisas el acelerador a fondo el coche no cambia de marcha y se queda apurando pero si suelto un poco el acelerador y vuelvo ha acelerar si cambia. El chivato detecta fallo en el sistema de pre-inyeccion. Si a alguien le ha pasado lo mismo que me diga que arregló! GRACIAS!

 

[bertin530]

Prebomba?

 

[Carlos.e39]

me han dicho que la prebomba esta en buen estado, y que incluso ellos no saben por donde meterle mano porque es un fallo complejo, por eso preguntaba si a alguien tb le ha ocurrido y sabe el problema ecacto. gracias!

 

[B.Miguel.W.]

Parece electrónico.

 

[fegom]

Normalmente el fallo de pre-inyeccion. lo detecta el sensor que va encima del filtro de gasoil (debido a baja presion en el combustible), por lo que suele ser la pre-bomba o la bomba del deposito de gasoil que va dentro del tamque. Suerte

 

[Manol]

Normalmente el fallo de pre-inyeccion. lo detecta el sensor que va encima del filtro de gasoil (debido a baja presion en el combustible), por lo que suele ser la pre-bomba o la bomba del deposito de gasoil que va dentro del tamque. Suerte

Opino igual.
¿Como está el filtro de gasoil?.

 

[RANDALF44]

Tienes dos fallos independientes, lo que hace el cambio no tiene relación con la inyección. La caja tiene que subir una marcha a un régimen determinado.

 

[B.Miguel.W.]

Lo mas fácil es que reinicies la electrónica del cambio.

 

[ILC]

Has mirado el nivel de aceite de la caja?
Llevas centralita externa? Si llevas desconectala, por ir descartando.

 

[LOCUM]

Tienes dos fallos independientes, lo que hace el cambio no tiene relación con la inyección. La caja tiene que subir una marcha a un régimen determinado.

Arturo no necesariamente, si no hay potencia suficiente no se alcanza el régimen y el cambio no se hace como es debido.

Se suele ver lo mismo con las geometrías de turbo atascadas, vamos que el problema es la falta de potencia, no el cambio

 

[bertin530]

Arturo no necesariamente, si no hay potencia suficiente no se alcanza el régimen y el cambio no se hace como es debido.

Se suele ver lo mismo con las geometrías de turbo atascadas, vamos que el problema es la falta de potencia, no el cambio

Opino lo mismo que el compañero,si no hay potencia no hay cambio[-X

 

[blueboy_gigel]

algo parecido me pasa a mi pero de 1ª a 2ª que me la apurra mucho.estoy hablando de un gasolina 528i E39 automatico.

 

[monio]

algo parecido me pasa a mi pero de 1ª a 2ª que me la apurra mucho.estoy hablando de un gasolina 528i E39 automatico.

Wenas,cuando esta frio si apura mas las velocidades,pero cuando trabaja a una temperatura optima si pisas bastante el acelerador,apura mucho las marchas.El mio tambien lo hace.

 

[blueboy_gigel]

lo hace en caliente tambien,aun que vaya en llano.

 

[ssanmor]

La caja es adaptativa e intenta saber qué quieres hacer. Si pisas mucho, entiende que quieres acelerar muy deprisa, y aunque esto no tenga mucho sentido en un diesel, apura más las marchas. Si aprietas menos, te cambiará antes. Esto es normal. Tienes que acostumbrarte a que ahora cambias de marcha con el pie, no con la palanca. Cuando veas que el coche va algo alto de vueltas para lo que quieres, no tienes más que soltar un poco el pie, y cuando quieras que reduzca, pisa de golpe.

Añadido a ésto, en los primeros minutos de funcionamiento, al menos el mío apura un poco más las marchas.

Habría que ver si en tu caso hace algo más extremo, pero en principio es normal.

 

[RANDALF44]

Bien, solo falta que el compañero nos diga que régimenes alcanza sin que se produzca el cambio de velocidad.

 

[Carlos.e39]

GRACIAS A TODOS! en lo que respecta a la bomba y la prebomba el mecanico dice que esta bien y el fallo que da la maquina no tiene nada que ver con el sistema de cambio. Lo primero que voy a hacerle es cambiarle el aceite y filtro de la caja de cambio, aver si así deja de aparecer. Eschuco cualquier recomendacion y gracias de nuevo a todos!

 

[Carlos.e39]

El cambio lo hace a 4 500 pisando el pedal a fondo, el problema es que durante un par de segundos se queda el coche en la misma marcha como si se tratara de un coche normal y apuras una marcha al maximo. gracias

 

[ssanmor]

Creo que no tienes ningún problema en el cambio. Si conduces relajado, sin pisar mucho, te cambiará a 2000 vueltas o poco más, no?

 

[Carlos.e39]

aver vuelvo a poner el problema porque no me explicado bien creo y no lo estais interpretando bien.

mi coche cuando lo compré y queria realizar un adelantamiento o tan solo notar el tiron y acerar pisaba el pedal a FONDO, pues bien el coche dependiendo en la posicion automatica que lo llebara ya fuese Directa, sport o manual cambiaba de marcha automaticamente optimizando el cambio perfecto conllebando a no notarlo. Pues bien el coche ahora cuando aceleras se que apurando la marcha durante unos segundos hasta que reacciona y cambia siendo este cambio brusco.

 

[Helices]

Es el mismo problema que tengo en el 530d de mi amigo ](*,), ya tenemos el filtro de la caja, ahora nos queda comprar el aceite y encontrar un hueco para poder cambiarlo, he estado leyendo este post y se comenta la posibilidad de resetear la unidad electrónica de la caja, me gustaría saber como se hace o si es suficiente con desconectar durante unos minutos la batería, Gracias

 

[ILC]

En modo sport (DS) el cambio no pasa de cuarta velocidad, me imagino que ya lo sabrás, pero por si acaso.

 

[Carlos.e39]

Es el mismo problema que tengo en el 530d de mi amigo ](*,), ya tenemos el filtro de la caja, ahora nos queda comprar el aceite y encontrar un hueco para poder cambiarlo, he estado leyendo este post y se comenta la posibilidad de resetear la unidad electrónica de la caja, me gustaría saber como se hace o si es suficiente con desconectar durante unos minutos la batería, Gracias

Pues nada el primero que aga el cambio que comente que tal le a ido, yo no me he atrevido ha hacerlo yo ya que es complejo por el tema de la temperatura del aceite en fin... ya sabes, y me han dado presupuesto en un taller oficial BMW 200e asiesk el martes lo llebare y comentare los resultados! un saludo

 

[RANDALF44]

aver vuelvo a poner el problema porque no me explicado bien creo y no lo estais interpretando bien.

mi coche cuando lo compré y queria realizar un adelantamiento o tan solo notar el tiron y acerar pisaba el pedal a FONDO, pues bien el coche dependiendo en la posicion automatica que lo llebara ya fuese Directa, sport o manual cambiaba de marcha automaticamente optimizando el cambio perfecto conllebando a no notarlo. Pues bien el coche ahora cuando aceleras se que apurando la marcha durante unos segundos hasta que reacciona y cambia siendo este cambio brusco.

Ahí quería yo llegar, tienes una averia en el cambio que, efectivamente, no tiene nada que ver con la inyección.
Podría ser un mal funcionamiento de las válvulas de la caja aunque lo primero es cambiar aceite y filtro a ver que pasa.

 

[blueboy_gigel]

El cambio lo hace a 4 500 pisando el pedal a fondo, el problema es que durante un par de segundos se queda el coche en la misma marcha como si se tratara de un coche normal y apuras una marcha al maximo. gracias

Es que cuando pisas a fondo el coche entiende que vas en plan deportivo por eso apurra las marchas.Y cuando pisas tarda un poco 2-3 segundos hasta bajar de marcha y apurrarla.No se si tu tienes el (boton) al fondo del pedal(cuando llega a tope) que es el que hace que baje de velocidad y apurre mucho.Elpor que tarda pues no lo se.Pero si se que a 140km/h pisas a fondo y baja en 3ª.
no se cuantas revoluciones tiene el 530D pero el 528i pisando a fondo cambia a 6000 casi en rojo

 

[B.Miguel.W.]

Es el mismo problema que tengo en el 530d de mi amigo ](*,), ya tenemos el filtro de la caja, ahora nos queda comprar el aceite y encontrar un hueco para poder cambiarlo, he estado leyendo este post y se comenta la posibilidad de resetear la unidad electrónica de la caja, me gustaría saber como se hace o si es suficiente con desconectar durante unos minutos la batería, Gracias

Normalmente se resetea la caja de cambios cuando se repara entera, en mi caso fue el convertidor de par, y se cambian los discos de fricción.
Para esto problemas de cambio seguiría este orden.
Primero comprobaría el nivel de aceite de la caja.Si sigue mal cambiaría el aceite y el filtro y si no funciona resetearía con el carsoft.
Suerte

 

[Carlos.e39]

Es que cuando pisas a fondo el coche entiende que vas en plan deportivo por eso apurra las marchas.Y cuando pisas tarda un poco 2-3 segundos hasta bajar de marcha y apurrarla.No se si tu tienes el (boton) al fondo del pedal(cuando llega a tope) que es el que hace que baje de velocidad y apurre mucho.Elpor que tarda pues no lo se.Pero si se que a 140km/h pisas a fondo y baja en 3ª.
no se cuantas revoluciones tiene el 530D pero el 528i pisando a fondo cambia a 6000 casi en rojo

No ya si eso lo se el mio en Sport cambia a 5000 casi pero el problema es que se queda unos segundos forzando la marcha sin aumentar la velocidad como si cogieras pisas el embrague y aceleras a fondo. Asiesk seguire los pasos aqui espuestos por los compañeros y ya os comentare el resultado.

 

[blueboy_gigel]

No ya si eso lo se el mio en Sport cambia a 5000 casi pero el problema es que se queda unos segundos forzando la marcha sin aumentar la velocidad como si cogieras pisas el embrague y aceleras a fondo. Asiesk seguire los pasos aqui espuestos por los compañeros y ya os comentare el resultado.

pues lo de soltar un poco al accelerador parece que funcciona. Vente el viernes a la kdd de malaga y ally pues habra unas 30 personas y viendolo pues si que daremos con el problema.