Hola tengo un BMW x1 f48 1.8 150 cv con 90.000km y me ha salido fallo motor con este codigo P076f está relacionado con la 7 velocidad de la caja de cambios el coche le hice el de la caja a los 80.000 kilómetros alguien me puede decir que puede ser?
X1 (F48) Fallo 7 velocidad
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David Ras
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Hola,
No dices si tu coche es el 1.8 de gasolina o diesel. Si tiene 150 CV, seguramente es el diesel porque el de gasolina solo tenía 136 CV.
Tampoco dices si tu caja es manual o automática, y si tu coche es un sDrive o un xDrive.
Asumiremos que tu coche es el X1 F48 LCI 18d sDrive de junio 2022 (aprox). Por tanto, lleva una caja GA8G45AW.
Si fuera el cambio manual, seria la caja GS6-59DG, que como es de 6 marchas no puede tener problemas en la 7a.
Si fuera el xDrive podría llevar la caja manual GS6X60DA de 6 marchas, o la automática GA8G45AW de 8 velocidades.
Y si fuera el 18i, podría llevar la caja manual GS6-58BG de 6 velocidades o la automática 7DCT300 de 7 velocidades.
Bueno, asumiendo que tengas el X1 F48 LCI 18d sDrive con una caja GA8G45AW, te diré que está fabricada por Aisin (del grupo Toyota), que es de convertidor de par, que algunos lotes tienen un historial de averías importantes y que lo lleves ya a un buen taller para que te la miren bien.
Los problemas más habituales son los cambios bruscos entre 2a y 3a, y entre 7a y 8a, errores del embrague 2 y 3 (tiene 3 embragues y 2 frenos) y desgaste de los cojinetes del embrague 3, la marcha atrás es irregular, etc. Se empezó a detectar en coches a partir del 2019. Se debe a un desgaste interno prematuro (lo que te habrá pasado seguramente), y a no haberse cambiado el aceite de la caja cuando tocaba (aunque este no es tu caso, y la culpa en parte es de BMW porque no avisaba).
Lo dicho, que te lo miren bien a ver que tiene y reclama a BMW, indicando sobretodo que tu si le has cambiado el aceite a la caja. Creo recordar que en el foro hay algunos casos en los que BMW ha asumido el coste de cambiar la caja. Búscalo en el foro.
No dices si tu coche es el 1.8 de gasolina o diesel. Si tiene 150 CV, seguramente es el diesel porque el de gasolina solo tenía 136 CV.
Tampoco dices si tu caja es manual o automática, y si tu coche es un sDrive o un xDrive.
Asumiremos que tu coche es el X1 F48 LCI 18d sDrive de junio 2022 (aprox). Por tanto, lleva una caja GA8G45AW.
Si fuera el cambio manual, seria la caja GS6-59DG, que como es de 6 marchas no puede tener problemas en la 7a.
Si fuera el xDrive podría llevar la caja manual GS6X60DA de 6 marchas, o la automática GA8G45AW de 8 velocidades.
Y si fuera el 18i, podría llevar la caja manual GS6-58BG de 6 velocidades o la automática 7DCT300 de 7 velocidades.
Bueno, asumiendo que tengas el X1 F48 LCI 18d sDrive con una caja GA8G45AW, te diré que está fabricada por Aisin (del grupo Toyota), que es de convertidor de par, que algunos lotes tienen un historial de averías importantes y que lo lleves ya a un buen taller para que te la miren bien.
Los problemas más habituales son los cambios bruscos entre 2a y 3a, y entre 7a y 8a, errores del embrague 2 y 3 (tiene 3 embragues y 2 frenos) y desgaste de los cojinetes del embrague 3, la marcha atrás es irregular, etc. Se empezó a detectar en coches a partir del 2019. Se debe a un desgaste interno prematuro (lo que te habrá pasado seguramente), y a no haberse cambiado el aceite de la caja cuando tocaba (aunque este no es tu caso, y la culpa en parte es de BMW porque no avisaba).
Lo dicho, que te lo miren bien a ver que tiene y reclama a BMW, indicando sobretodo que tu si le has cambiado el aceite a la caja. Creo recordar que en el foro hay algunos casos en los que BMW ha asumido el coste de cambiar la caja. Búscalo en el foro.
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David Ras
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Como continuación de mi post anterior, te paso un link donde se explica como funcionan las cajas de convertidor de par, como la tuya.
Si analizamos el funcionamiento de la caja, ver la tabla del post adjunto.
Para pasar de la 2a a la 3a marcha se quita el freno A y se cierra el embrague C.
Para pasar de 7a a 8a se abre el embrague C y se cierra el embrague E.
Y justamente el embrague C es el que falla por desgaste.
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Saludos.
