Duda Estado del Damper

[Sechs]

No es así originalmente en este motor, y sí, la mayoria de fabricantes la lleva así.

Parece raro que no lo use... por coste no creo que sea.

 

[alvespfer]

En el e46 cambié yo la polea normal del alternador por una polea libre al cambiar el damper.

Cuando fui a cambiar las correas del Patrol GR, encargué una polea libre para ponérsela también. Mi sorpresa fue que al desmontarlo todo, el Patrol traía ya la polea libre del alternador de serie, de marca INA, por cierto.

Así que la tengo de repuesto en el cajón, jaja.

 

[davidr]

Yo he puesto en mi compact 320td hoy la polea libre y es cierto que va más suave y el chirrido que hacía al arrancar parece que ha desaparecido, también parece más suave el paro del motor.
Saludos.

 

[Gullwing]

Yo he puesto en mi compact 320td hoy la polea libre y es cierto que va más suave y el chirrido que hacía al arrancar parece que ha desaparecido, también parece más suave el paro del motor.
Saludos.

Q marca de polea te han puesto?

 

[GUS320TD]

Esta claro que el que hizo el video se quedo a gusto reventando el tensor autoajustable.
Por lo menos en el 320 la amortiguación de vibraciones lo hace el tensor autoajustable y en los motores que no tienen autoajustable y tienen uno fijo agregan una polea con un amortiguador del tipo muelle por eso creo que lo ven redundante poner una polea libre.
Esta claro que el autoajustable va de maravilla y muchos ponen polea libre tras cambio de correas que es cuando manipulas el tensor con 15 años a la espalda y luego pues claro ya no debe tener la misma fuerza.
Por lo menos es mi apreciación.

 

[davidr]

Q marca de polea te han puesto?

He puesto INA con referencia 535 0202 10.
Para montarla sacas el grupo ventilador del coche, metes la pistola para aflojar la tuerca y acto seguido pones la nueva con el útil y aprietas a 85Nm, pones sello de la polea y a correr.
Saludos.

 

[Gullwing]

He puesto INA con referencia 535 0202 10.
Para montarla sacas el grupo ventilador del coche, metes la pistola para aflojar la tuerca y acto seguido pones la nueva con el útil y aprietas a 85Nm, pones sello de la polea y a correr.
Saludos.

Ok, gracias.

Las correas últimas las he puesto yo, pero para esto no tengo pistola para sacar el tornillo, me tocará llevarlo al taller cuando oiga ruidos raros previos a rotura.

85 Nm será pq tiene 4 tornillos, pq de uno creo que va 400 Nm

 

[Makpowa]

estáis mezclando la instalación de la polea del alternador con el damper...

 

[Gullwing]

Hola a todos,

Finalmente he pasado por el taller (no quiero ser mal dueño con un buen coche), y el mecánico lo ha escuchado y dice que suena perfecto, le he enseñado la foto, y a continuación me ha preguntado si quería aguantar el coche más de un año, le he dicho que sí, y me ha contestado que cambie la polea.

Me pone el damper Corteco con su tornillo nuevo y arandela, me revisa el retén del cigueñal, la pérdida de aceite, todos los rodamientos y el tensor, todo por 380€ con su factura iva y demás; no es barato pero es lo que hay, y la tranquilidad de uso de algo que sabes que te va a dejar tirado (con posibles daños colaterales) lo vale, aparte de ser bastante más barato que los 778€ de los atracadores de BMW.

Ya os contaré las sensaciones con el Corteco.

Gracias a todos

 

[GUS320TD]

Hola a todos,

Finalmente he pasado por el taller (no quiero ser mal dueño con un buen coche), y el mecánico lo ha escuchado y dice que suena perfecto, le he enseñado la foto, y a continuación me ha preguntado si quería aguantar el coche más de un año, le he dicho que sí, y me ha contestado que cambie la polea.

Me pone el damper Corteco con su tornillo nuevo y arandela, me revisa el retén del cigueñal, la pérdida de aceite, todos los rodamientos y el tensor, todo por 380€ con su factura iva y demás; no es barato pero es lo que hay, y la tranquilidad de uso de algo que sabes que te va a dejar tirado (con posibles daños colaterales) lo vale, aparte de ser bastante más barato que los 778€ de los atracadores de BMW.

Ya os contaré las sensaciones con el Corteco.

Gracias a todos

Si te cambia polea + tensor y rodamientos lo veo super bien de precio.

 

[Gullwing]

Si te cambia polea + tensor y rodamientos lo veo super bien de precio.

No, polea con tornillo y punto; el tensor y rodamientos los inspecciona, junto con la pérdida de aceite y el retén del cigüeñal.

Es caro pq la polea vale 200€ +-, el resto es "mano de obra" e inspección, serían más justos 300€; pero los talleres tienen que pagar a sus empleados, seguros, creo q para ganar una hora de mano de obra no les sale a cuenta hacerlo. Desde luego no pago un duro más, aunque le cueste una hora buscar la pérdida de aceite, que no sé si merecerá la pena arreglar por coste/gota q cae..

Los pájaros de BMW te ponen una hora pero luego te cobran 678€ por un damper q le fabrica otra marca q debe tener la receta de la Coca-Cola , estoy indignado con esta gente, es robar y reírse de los clientes. No es por pagarlo, pero prefiero q me tangen en el "barrio" con un damper que no es foie de canard.

Saludos

 

[Gullwing]

Buenas tardes,


Finalmente, hoy he recogido el coche del taller, todo correcto, aunque me ha tocado darme la vuelta tras inspeccionar el vano motor (siempre lo hago cada vez que sale de un taller...), y ver que me habían dejado el electro sin enchufar, en fin, mil perdones y todo lo que quieras, pero j*der con los talleres....y este es bueno...


Me ha puesto el Corteco y las correas Contitech de Continental porque las ha visto un poco tocadas con 135.000 km.


He notado que a ralentí va igual que con el original, me vibra un pelo porque tengo que cambiar los tacos de motor que ya tienen 110.000 km y se nota, este motor los funde literalmente.


En general va mejor, más suave en la subida de vueltas en marchas cortas, es en lo que más se nota la mejora, y se han casi eliminado unos retemblores que tenía cuando le pedía a bajas vueltas, va mejor.


Lo que si me ha parecido es un poco más áspero en 5ª al pedirle a punta de gas a 120, pero puede ser ya cualquier cosa, volante motor, transmisión o los mismos tacos, los años y kilómetros no perdonan.


También he notado que al poner el aire acondicionado casi ni se nota, la entrada es muy suave, va mejor porque metía bastante ruido al embragar el compresor desde siempre.


Lo he arrancado 4 veces y en una de ellas me ha hecho ½ segundo "ñii" como del tensor, me ha dicho que deje que se ajuste todo y lo ruede, si va a más habría que cambiar el tensor, aunque ellos lo han visto bien. No le he puesto la polea libre del alternador. Ahora lo he arrancado dos veces y no hace nada, veremos.


La pérdida de aceite no es por el retén del cigüeñal, menos mal, porque me han dicho que es una liada de cuidado. Me han comentado que parece que viene de la junta de la tapa de balancines, como yo les dije, pero se ve resudado, no es aceite fresco; lo han visto más fresco en la parte del cárter, han reapretado todo y se han encontrado 3 tornillos del cárter bastante flojos, que raro esto........en principio parece que no gotea.


Saludos

 

[Gullwing]

Buenas tardes,


Finalmente, hoy he recogido el coche del taller, todo correcto, aunque me ha tocado darme la vuelta tras inspeccionar el vano motor (siempre lo hago cada vez que sale de un taller...), y ver que me habían dejado el electro sin enchufar, en fin, mil perdones y todo lo que quieras, pero j*der con los talleres....y este es bueno...


Me ha puesto el Corteco y las correas Contitech de Continental porque las ha visto un poco tocadas con 135.000 km.


He notado que a ralentí va igual que con el original, me vibra un pelo porque tengo que cambiar los tacos de motor que ya tienen 110.000 km y se nota, este motor los funde literalmente.


En general va mejor, más suave en la subida de vueltas en marchas cortas, es en lo que más se nota la mejora, y se han casi eliminado unos retemblores que tenía cuando le pedía a bajas vueltas, va mejor.


Lo que si me ha parecido es un poco más áspero en 5ª al pedirle a punta de gas a 120, pero puede ser ya cualquier cosa, volante motor, transmisión o los mismos tacos, los años y kilómetros no perdonan.


También he notado que al poner el aire acondicionado casi ni se nota, la entrada es muy suave, va mejor porque metía bastante ruido al embragar el compresor desde siempre.


Lo he arrancado 4 veces y en una de ellas me ha hecho ½ segundo "ñii" como del tensor, me ha dicho que deje que se ajuste todo y lo ruede, si va a más habría que cambiar el tensor, aunque ellos lo han visto bien. No le he puesto la polea libre del alternador. Ahora lo he arrancado dos veces y no hace nada, veremos.


La pérdida de aceite no es por el retén del cigüeñal, menos mal, porque me han dicho que es una liada de cuidado. Me han comentado que parece que viene de la junta de la tapa de balancines, como yo les dije, pero se ve resudado, no es aceite fresco; lo han visto más fresco en la parte del cárter, han reapretado todo y se han encontrado 3 tornillos del cárter bastante flojos, que raro esto........en principio parece que no gotea.


Saludos

Me autocito para decir que ya no hace el más mínimo ruido al arrancar, la polea Corteco va perfectamente; no sé si el original se notará mejor que esta, lo dudo, es exacta por fuera, pero averiguarlo vale el doble....

Saludos