Avería Encontrada avería. Golf IV 1.9 TDI se para, alguna pista donde mirar?

Roton llama 3 en 1 al limpia contactos.
Hay que quererlo tal como es ..

 

Si .. solo ten cuidado cuando le des corriente .
En 12v no suele pasar nada ..
A 380 .. casi le prendo fuego al torno un dia .

Que funcionó .. ojo ..

 

Hay que dejarlo evaporar bien, a mí un día también me salió llama por no esperar en un interruptor enmierdado. Soy usuario devoto del CRC.

 

Roton es roton. Se le perdona todo

 

Ojo que la marca era 3 en uno según me dijo sory . Pero limpia contactos .

 

Pues el martes compraré un par de litros de limpiacontactos y le atizaré a todo lo que tenga cables

 

Con un poco más sumerges el coche y te queda todo el tema eléctrico nuevo

 

Esto es Extremadura, aquí no andamos con frasquitos ni medias tintas, el whisky lo compramos por arrobas, y los yonkis no se meten rayas, se meten montones

 

Es puramente electrico, ni bomba bi filtro combustible.

Es Bateria, alternador o ambos + alguna de sus conexiones, corto, masa,sensor etc

 

Algo eléctrico seguro que es, quizás lo que apuntan mas atrás, algún mal contacto de las conexiones del bombín de arranque

 

Yo también voto por el contacto de detrás del clausor o un cable medio roto.
Me sucedió algo muy similar en un polo 1.9 d que tuve.
Le metí alcohol isopropilico sin compasión por la ranura de la llave y por un agujero lateral del mismo clausor.
Siguió funcionando una temporada hasta que volvió a pararse. Revisé el bloque de contactos detrás del clausor y estaba “quemado” (contactos ennegrecidos).
Poner un bloque nuevo y ya no volvió a pararse.

 

Sirva como prueba el motor del octavia que abrieron los de carthrottle con 700mil y que se encontraba en perfecto estado de desgaste para otros tantos, y que sigue dando guerra sin problema. Pero eso no es patrimonio exclusivo de los tdi, cualquier motor dura mucho mas de lo que la gente piensa con el mantenimiento normal

 

De los actuales habría que verlo .

 

Buenas.
Hacía tiempo que no escribía, pero si leía .
El caso que tuve un problema parecido, se paraba en carretera, algunas veces no arrancaba, eso sí era un TDI 90.
Problema rele 109, soldadura fría. Le repasé con estaño y ya está.
Espero que sirva la ayuda
Saludos.

 

Qué es eso de relé 109?

 

Es un relé como su nombre indica, que está situado debajo del volante, es una tapa que la abres y ahí habrá varios de ellos, están todos serigrafiados y el que indico viene como 109.
Es una bobina que según le llegué corriente activa o no activa, 1/0 para que esté active otra función.

 

Me has recordado la famosa pieza 710

 

Vaya la borrachera fue buena , no volvió a pedir otra,,

 

código de motor del paciente??

por lo que dices yo revisaría el rele 109, tiene toda la pinta.

 

He pedido el contactor del bombín de arranque, mañana lo revisaremos y también le echaremos un vistazo a ese famoso relé. ¿Cómo se comprueba si el relé está bien?

Gracias a todos por los consejos!!

 

Pediste la cuba de crc

 

Viene de camino una cisterna de 26.000 litros directamente de Puertollano

 

Para la kdd

 

Sóis capaces de bebérosla!!!

 

Buenos días.
Lo más fácil.
Le quitas la tapa de plástico. Arrancas y observa si la bobina mueve el contacto, pero como eso no puede ser objetivo, lo puedes sacar y comprobar sus soldaduras y ya si tienes fuente de alimentación y polímetro pues sería lo mejor .
Te puedes ir a un desguace a comprarlo o nuevo que serán unos 30€ creo.
Suerte con todo.

 

Qué pieza es esa? Me dejas intrigado

 

Ésa

 

Muchas gracias, este foro es una enciclopedia!

 

Hay novedades, hemos desmontado y abierto el contactor de arranque y se ve uno de los contactos quemado, que se supone que será el que provoque que se pare el coche.
El relé 109 lo hemos quitado y abierto y se ve perfecto