Avería En Toyota RAV4, 2.2d ¿motor nuevo o levantar culata?

... Se ve que el IPC ha afectado pero que bien a la política de precios... En el caso que traemos entre manos, todos los mantenimientos han sido en Toyota (hay un precioso libro sellado desde la A hasta la Z) pero casi ¿10 días más tarde ya? el precio sigue siendo el que te refiero: bloque motor completo nuevo 1900 más IVA, 20 horas de mano de obra para meter-sacar, fluidos, líquidos y que salgan todos los inyectores, las juntas tóricas y blablabla, 4.000 euros que es precisamente el doble de lo que comentas... Eso sí, dejando claro aquellos que la garantía es de 1 año o 30.000 kms.

Esto va de marca y concesionario, no veo una política de Toyota para todos por igual...

 

Mensaje del concesionario. Llegó hace un rato.

Mi compañero* me ha tasado el Rav4 entre los 2.500€ y 3.000€ haciéndonos cargo nosotros de la reparación de la avería. Quedo a la espera de respuesta. Un saludo!

*compañero= compraventa que colabora con el concesionario.

 

Ya solo por eso,se merecen que repareis el coche en otro sitio.

No,si encima pretenderan que les pongas sonrisa y les deis las gracias ....

Hipocresia nivel dios

 

No me he leído todo pero... Cambiar motor por junta de culata o culata mal??
No entiendo eso sinceramente...

Salvo que el motor tenga un millón de km o este reventado, por que el cambiar de motor??? Hacer culata tiene la mitad o menos de trabajo que cambiar un motor. Ni hablar de materiales y mano de obra en cuanto a precios claro.

 

Hombre como que no? Cualquier mecanico decente sabe detectar cuando el motor esta bien y solo se trata de culata... En los peores casos, en bloques de aluminio, es posible que se joda también el bloque, pero por lo general, suele gripar algún o varios cilindros antes de que se raje el bloque, lo cual se sabe antes de ni si quiera tocar la tapa que cubre el motor...

 

INACEPTABLE... como si te estuvieran haciendo un favor!!!!

Si pretendes cambiar de coche, creo que la solución más interesante para ti es buscar una marca distinta a Toyota y entregarlo a cuenta... y que ellos "se coman el marrón"... pobrecillos.

 

Eso sí, la culata y más en un diesel hay q comprobarla, pero como ya he dicho, ya sea solo junta o culata rajada, sale mucho más a cuenta que un motor entero...
Una culata pelada de un motor 16v no llega a mil pavos...

 

Leyendo todo esto, sólo se me ocurre que Toyota conoce que hay un problema generalizado y por eso no les merece la pena sacar la culata. Quizás en otras ocasiones ya lo hayan hecho y el problema haya vuelto. Es que no se me ocurre otra manera de justificar el cambio de un motor completo por no abrir una culata. En principio no debería hacer falta sacar el motor para desmontar la culata. Mandar a comprobar estanqueidad y si acaso planificar, te puede costar ¿100€? Súmale alguna junta para volver a montar y ya está. En ningún caso debería siquiera aproximarse al coste de un motor completo. Otra cosa es que supongan que el fallo esté por ejemplo en que se deforme el bloque. Ahí ya tienes que sacar el motor, desmontarlo todo e intentar repararlo, lo que te sube mucho el precio de la reparación.

 

Se puede cerrar el hilo,

https://www.bmwfaq.org/threads/adios-toyota-rav4-me-paso-a-la-gasolina-bienvenido-kia-stonic.958909/