Noticia En noruega se han vendido más del 95% de coches en Agosto…..

Pues fíjate que incluso el Zoe, para uso fundamentalmente urbano, no me pareció nada mal. Otro tema es el precio, pero ir, iba correctamente. Lo alquilé en Atocha un par de días por curiosidad y me moví básicamente por las M-XX y ciudad. En esa ocasión me bastaba con un coche pequeño y lo preferí a los típicos Polo, 208, etc.

 

Uno de los problemas principales para la adopción del eléctrico es que hay pocos de coste reducido. El español medio no se compra un coche tipo Mercedes GLA o Audi Q4 como segundo coche... donde sus hermanos eléctricos (EQA y eTron) valdrían perfectamente. Como segundo coche, repito, a falta de infraestructura buena.

Y quien no tenga 50.000 € para un segundo coche, si es que los tiene para el primero no va a meterlos en un eléctrico, que hasta cierto punto lo entiendo.

Falta infraestructura, voluntad política, educación...

Porque si PUEDES comprarte un eléctrico al menos como segundo coche y te cuesta parecido que un ICE equivalente, los números pudiendo cargar aunque sea a 2.3 kW con un enchufe normal hablan por sí. Si sumas mantenimiento y demás, ni hablemos. Y aquí he visto una cuantas casas que tienen plaza de parking exterior y una wallbox montada ahí.

 

@Till no te canses hombre y disfruta, yo lo hago siempre con este tipo de post, maravillosos.

Creo que lo he contado, pero aún así insisto, me he comprado un difusor trasero para el Tesla que mola mil, 49 euros en Aliexpress, estos chinos son la bomba, con luz de freno rollito fórmula 1, para no echar de menos la que llevaba en el gtR


Cuidado conmigo que voy a tener el Tesla más molón de la tierra.


PD, la doña quiere visitar la BMW, dice que el i3 no la satisface lo suficiente, a ver cuánto nos sueltan por él y quizás la liemos con Ix1, ufffff que caliente estoy jajajaja

 

Mira, entre nosotros y aquí que no nos lee nadie

El iX1 - sólo lo he conducido en la variante 30, de dos motores y 313 cv máx, no la variante 20 de un motor y 204 cv - va muy bien. No vale, pienso, en mis manos al menos, como para tomar las curvas como un berlina o coupé decente, pero sí con mucha soltura y, gracias a su centro de gravedad bajo, seguridad. Se empieza a ir menos hacia fuera en las curvas por inercia que el EQC al menos, esos 300 kilos de menos se notan.

Irónicamente, se nota, repito, en mi opinión, más pesado que el EQC. Y es que el EQC te aislaba más del asfalto. Típica sensación alfombra flotante de Merchi, vamos. Pero no por eso te inhibe conducirlo de forma más divertida. Vamos, mis impresiones tras 71 mil km en el EQC y unos míseros 600 en el iX1.

Y en cuanto a todo aquello por lo que los influencers y youtubers alaban a Tesla, entretenimiento y tal... el iX1 es una pasada. Llave digital en el móvil y reloj, que se la puedes pasar hasta a 5 personas más (y quitar si hace falta) con o sin limitaciones por mensaje (limitaciones: velmax de 120 km/h y potencia reducida, sin modo sport etc), sistema de entretenimiento muy completo, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conducción autónoma CASI nivel 3 que hasta reconoce semáforos (en Suiza por legislación no, pero en Alemania sí ), un consumo para un SUV mediano-grande más que aceptable, y tantas cositas que molan que me podría pasar 2 horas escribiendo

 

Cuando tenía el Ev6 me encontré cargando junto a mi un noruego con un Audi en los cargadores del Campo de las naciones, le pregunté en mi spanishingles y me dijo venía de Noruega e iba a Marbella. El Audi tiene, o tenía, menos autonomía que el Ev6 y el Model 3.

 

En azul los países que en pocos años tienen previsto dejar de comercializar coches de combustión para salvar el planeta.
No hay más preguntas señoría, caso visto para sentencia.

 

También hay problemas

2016


LOS RETOS DE LA ECONOMÍA NORUEGA 8

La importante caída del precio del barril de petróleo ha servido a Noruega como recordatorio de lo expuesta que está su economía a las amenazas externas y de la importancia de una economía flexible y competitiva. Afortunadamente, el país había hecho los deberes en el pasado:

• dedicando buena parte de la riqueza obtenida con la venta de crudo al Fondo Soberano de las Pensiones que, en la actualidad, equivale al 250 % de su PIB;
  
  
• apostando por el pleno empleo y logrando tasas en torno al 2,5 % de paro;
  
  
• e implantando un generoso Estado del Bienestar, que la sitúa año tras año en la pole
  
  de los mejores países donde vivir.
  
  Gracias a este importante colchón, Noruega está capeando más bien que mal la difícil situación económica actual, motivada por el desplome del precio del barril

Noruega se enfrenta a un desastre económico si el petróleo sigue por debajo de los 50 dólares

https://www.eleconomista.es/mercado...roleo-sigue-por-debajo-de-los-50-dolares.html

El Fondo Soberano noruego con perdidas récord en 2023

https://www.swissinfo.ch/spa/el-fondo-soberano-noruego-con-perdidas-récord-en-2023/48248168

 

Hostia, coincide casi al 100% con el continente más afectado por el cambio climático

Ya ya, que solos no vamos a salvar el planeta, totalmente de acuerdo. Pero si hasta los más afectados (salvo algún estado formado por islas apunto de hundirse) se desentiende del tema, por qué van a hacerlo los Chinos y Yankis?

Hay mucho sufridor El problema más frecuente a la hora de repostar en puntos de carga rápidos - y los puedo contar con los dedos de una mano - ha sido que coches de combustión estaban aparcados en las plazas de los puntos de carga, haciendo imposible usarlos. Coches de combustión! De los que, si se lee el FAQ, se entiende que sólo los conduce gente que le mola repostar cada 1000 km en un plisplas y seguir el viaje! Pero no, además de las 300 plazas de parking normales suelen hacerse los tonticos y aparcar en estas 10-12 plazas reservadas cuando paran, inexplicablemente, por motivos no relacionados con el repostaje de zumo de dinosaurio. Me lo explique alguien!

 

Independientemente de que el coche sea eléctrico o no, ese tipo de cosas que a muchos os fascinan a mi me resultan totalmente innecesarias en un coche y es el principal motivo por el que me constaría mucho elegir un coche nuevo que comprar, no me interesa ninguno y no me resultan atractivos, solo con ver las pantallas me pongo malo.

El otro día me apareció este anuncio en Instagram:

avatar para foros

Me dio una tristeza enorme que la automoción haya acabado así: "Como tu Smartphone pero más grande", vaya mierda de argumento de venta para un coche.

 

Resumen

 

Resumen

 

Bueno, pero y lo que molan los feik nius para ganar un argumento

 

En ese cargador recuerdo haber discutido con un taxi que se aparcaba allí

 

Lo que a mí me mola del coche son aspectos prácticos que puedo configurar a través de la pantalla - cual móvil, sí - que luego afectan cosas en el comportamiento del coche, que no el contenido de la pantalla (aunque este también se pueda configurar, cierto).

Por ejemplo, en el iX1 puedo configurar si el coche en conducción autónoma (que está muy muy bien resuelta) toma las curvas de forma rápida, normal o lenta. Si las luces diurnas las activa sólo adelante o atrás también. Si en caso de accidente graba, y con qué cámaras, y cuánto tiempo. Puedo ver cómo está aparcado el coche desde la distancia (por ejemplo para ver si otro coche le ha aparcado muy cerca). Puedo configurar si quiero que el coche se abra solo al acercarme o no. Puedo ajustar altura, ángulo y luminosidad, además de contenido, del HUD. O que el tempomat en vez de 50 vaya a 55 km/h, si reconoce que voy por zona de 50, y 77 en zona de 70.

Chorradas? Tal vez. Pero a mí muchas de estas cosas me resultan útiles, y a miles de personas más.

No quiero un coche que me valga de reproductor de Netflix o para jugar al Angry Birds.

 

Yo solo por no darle el gusto a su sanchidad tiraba a todos los EV por un barranco. Y eso que conduzco un model 3.

Soy más de abascal, que tiene un Patrol GR del 94, el auténtico.

 

Entiendo lo que dices y entiendo también que hay un perfil de usuario más tecnológico que valora esas cosas, es simplemente que a mí no me parecen necesarias. Y no porque no las entienda, de momento no me veo superado por la tecnología que lleva ningún coche de estos, pero no me interesa.

Creo que los fabricantes se están equivocando un poco con esta deriva, por lo que voy leyendo cuando se les pregunta una mayoría de compradores dice que no les interesan demasiado muchos de estos "avances" y muchos están contrariados por cosas como la desaparición de los botones físicos para funcionalidades de mucho uso. Hay, además, mucha gente mayor que todavía está en condiciones de conducir y tienen la capacidad económica para comprar un coche nuevo pero no entienden o no quieren entender todas estas cosas, así que se quedan con el viejo.

 

Te aseguro que ya nadie quiere esto



La gente mayor quiere cosas sencillas y cuantos menos botones... mejor

 

Jodo que bien acabado está el Dacia!!!!

 

Noruega establece un récord mundial de ventas de vehículos eléctricos con una participación de mercado del 94 %

Además del Model Y, los vehículos eléctricos populares incluyen el Volvo EX30, el Skoda Enyaq, el VW ID.4 y el Audi Q4 e-tron.

• Los generosos incentivos son una razón clave por la que los vehículos eléctricos son tan populares en todo el país.
• En lo que va del año, los vehículos eléctricos han captado el 87% del mercado automovilístico de Noruega.
• El Tesla Model Y lidera el sector de vehículos eléctricos más vendidos en Noruega, con el 19% de las ventas totales.

Noruega continúa liderando la adopción de vehículos eléctricos y, en agosto, estos vehículos representaron un notable 94% de todos los automóviles nuevos vendidos en el país, un nuevo récord mundial.

Mientras que muchos otros mercados están experimentando una desaceleración del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y registran una penetración de mercado de un solo dígito o justo por encima del 10%, los noruegos están comprando vehículos eléctricos en cifras récord. En agosto, se registraron 10.480 en todo el país y este año, se han vendido unos 68.435 vehículos eléctricos en todo el país de un total de 78.832. Eso equivale a una cuota del 87%.

El Tesla Model Y fue el coche más vendido en el país el mes pasado, con 2.107 unidades vendidas o el 19% de las ventas totales. Le siguió el Volvo EX30 con 932 ejemplares, o el 8,4% del volumen total de ventas. Otros vehículos eléctricos populares en Noruega son el Skoda Enyaq (720 unidades), el Volkswagen ID.4 (584 unidades), el Toyota bZ4X (526 unidades), el Audi Q4 e-tron (369 unidades) y el Tesla Model 3 con 367 unidades vendidas. Completando el top 10 se encuentran el VW ID.3, el BMW i4 y el Nissan Ariya.

“Ningún país del mundo se acerca a la carrera de los coches eléctricos que estamos viviendo ahora en Noruega”, afirmó el director del Consejo de Información sobre Tráfico Vial del país, Oyvind Solberg Thorsen. “Siguiendo esta tendencia, pronto estaremos en el proceso de alcanzar el objetivo de que el 100% de los coches sean de cero emisiones en 2025”.


Una de las razones principales por las que los vehículos eléctricos son tan populares en Noruega se debe a los incentivos. Quienes compran o alquilan un vehículo eléctrico están exentos de impuestos sobre las emisiones y del IVA. También tienen derecho a una reducción mínima del 50 % en los impuestos de circulación y los peajes y, en algunas zonas, se les aplican tarifas de estacionamiento más bajas.

La noticia de este aumento en las ventas de vehículos eléctricos en Noruega llega poco después de que se revelara que las ventas de vehículos eléctricos de batería cayeron un 10,8% en toda la Unión Europea en julio.

 

De todas maneras Noruega no se puede comparar, es muy pequeña y muy rica, si... pero hace un frío del carajo y en cuanto pueden se vienen aquí, sobre todo en tu zona que por cierto tiene el pueblo donde más noruegos viven... Alfaz del Pí tiene una colonia de 3.000, pregúntales donde se lo pasan mejor, si allí con un Tesla o aquí con un Fiat 500