Avería Electroventilador 530d

[COSMICMAN100]

Hola a tod@s, tengo un problema con el ventilador auxiliar del coche, el mío es de 3 hilos, resulta que cuando debería encenderse, (clima a tope con coche parado y un calor de la leche, y coche a 110ºC según menú oculto) no se enciende, he medido los voltajes del conector delantero del ventilador y anda del orden de 13,4-13,8 V y 3,5 en el de señal, he probado con otro ventilador de desguace y el resultado es el mismo, así que empiezo a sospechar que esos voltajes son demasiado altos para las especificaciones del ventilador y queman el motor.

¿cuales son los voltajes adecuados? ¿alguna idea de cual puede ser el problema?

Muchas gracias a tod@s

 

[Manol]

El electroventilador de 3 hilos, va alimentado directamente de batería, por los dos cables "gordos", por lo tanto, esos voltajes son correctos.
El que controla la velocidad es el "fino" y ese viene del módulo de la climatización.
Sí hay algún fallo en el sistema de climatización, el módulo no manda señal al electroventilador.
A todo esto, ¿El A/A hecha aire frío?.

 

[COSMICMAN100]

Si, cuando lo he testeado en el garaje enfriaba como un condenado, pero a costa de elevar la temperatura del refrigerante, en la calle, con los atascos que hemos tenido en Jerez con la feria, no he puesto el aire la verdad, pero antes de darme cuenta de que subía la temperatura del motor si que funcionaba.
¿crees que tengo un poltergueist en el coche? pq con todas las movidas que le pasan ya no se q pensar, jajaja

 

[Manol]

Creo que estás confuso, el electroventilador delantero no es para refrigerar el motor, es para el A/A.
Para refrigerar el motor lleva el viscoso y como "emergencia", la DME haría saltar el electroventilador en caso de fallar el viscoso. En éste caso, saltaría sobre 115ºC.

De todas formas, algo tienes mal en el circuito de refrigeración, porque esos 110ºC, es demasiado, por mucha caravana que cojas.
Sí en carretera la temperatura es la normal (85/90ºC), revisa el viscoso.

 

[COSMICMAN100]

Acabo de subir del garaje, al coche le sube la temperatura a ralentí, con el coche a 118º el ventilador no salta, con el aire a tope y a 16º tampoco salta, el ventilador no debe ser, puesto que es el tercero que pruebo, en carretera si le piso a 120 el coche se poner a los 100 o incluso más sin necesidad de llevar el aire encendido, de hecho ahora voy con la calefacción a tope para enfriarlo y mantenerlo por debajo de 100 (y de paso cocerme yo con el calorcito y el clima de Jerez).
¿se te ocurre algún sensor o algo que pueda estar cascado y que afecte a ambos sistemas?

 

[COSMICMAN100]

¿Sabeis para que sirve esta pieza y donde va montada? 67 32 6921354 pone convertidor en el bmwetk pero no pone ninguna explicación.

PD: Manol, me encanta como le quedan esas llantas a tu 5, ¿les torneaste el buje o te entraron sin más con el que tenían?

 

[Manol]

Sí esas temperaturas son reales y sigues andando así, te vas a cargar la culata.
Tienes un problema de refrigeración importante, sí en carretera se calienta, empieza por revisar la correa de servicio, bomba de agua, suciedad entre radiadores, nivel del refrigerante.
¿Burbujea el agua en el deposito de expansión?.
Las llantas ya las compré para el buje del E39, ya que son replicas.

 

[COSMICMAN100]

Si que burbujea cuando lo llevo a esa temperatura, solo lo pongo así en el garaje para hacer las pruebas, en carretera enciendo la calefacción y se mantiene debajo de los 95, tampoco es plan de asar al calamar, los radiadores están llenos de porquería, los he mirado esta mañana, en cuanto pueda les doy con un poco de agua a presión, el nivel del refrigerante está bien.
Justo antes de que empezase el problema me cambiaron el termostato del refrigerante y el manguito de la salida del intercooler, quizá me destensasen la correa, aunq de todos modos, el ventilador debería saltar con el A/C y con la temperatura a la que llega, ¿hay algún sensor que pueda estar mal y q pueda hacer q no salte?

No sabía que hacían réplicas de las llantas de serie, pero le quitan años de encima al coche.
Gracias Manol.

 

[Manol]

Si que burbujea cuando lo llevo a esa temperatura, solo lo pongo así en el garaje para hacer las pruebas, en carretera enciendo la calefacción y se mantiene debajo de los 95, tampoco es plan de asar al calamar, los radiadores están llenos de porquería, los he mirado esta mañana, en cuanto pueda les doy con un poco de agua a presión, el nivel del refrigerante está bien.
Justo antes de que empezase el problema me cambiaron el termostato del refrigerante y el manguito de la salida del intercooler, quizá me destensasen la correa, aunq de todos modos, el ventilador debería saltar con el A/C y con la temperatura a la que llega, ¿hay algún sensor que pueda estar mal y q pueda hacer q no salte?

No sabía que hacían réplicas de las llantas de serie, pero le quitan años de encima al coche.
Gracias Manol.

Apuesto a una cruzcampo a que te han montado el termostato "inadecuado", ya que en lugar de abrir a 88ºC, está abriendo a 95ºC.
La correa no se puede destensar, salvo que se rompa el tensor.
Olvídate de los sensores, que no creo que sea eso.
Limpia bien entre radiadores, que te lo agradecerá el motor.
Leete esto:
http://www.bmwfaq.com/f16/problema-...8-c-defectuosos-de-fabrica-731451/index2.html

 

[COSMICMAN100]

¿como puedo saber si es el adecuado o no? tengo la caja en la que venía con la referencia, ¿con eso se puede saber? aunq a partir de los 88 la temperatura empieza a subir mucho más despacio.
¿y el hecho de que el venti no se encienda pq puede ser?

PD: esa cruzcampo ya te la has ganado

 

[Manol]

¿como puedo saber si es el adecuado o no? tengo la caja en la que venía con la referencia, ¿con eso se puede saber? aunq a partir de los 88 la temperatura empieza a subir mucho más despacio.
¿y el hecho de que el venti no se encienda pq puede ser?

PD: esa cruzcampo ya te la has ganado

Pon la referencia.
¿Comprado en el conce?.
Olvídate del ventilador ahora, en todo caso habría que comprobar el viscoso.
Sí quieres, nos podemos ver y así nos tomamos la cruzcampo.

 

[COSMICMAN100]

La referencia 11 51 2 354 056, comprado en el concesionario.

Claro que nos podemos ver, siempre está bien conocer a otro loco de los coches XD, estás cerca de Jerez ¿no?

 

[Manol]

La referencia 11 51 2 354 056, comprado en el concesionario.

Claro que nos podemos ver, siempre está bien conocer a otro loco de los coches XD, estás cerca de Jerez ¿no?

Es su referencia, pero si has leído el enlace que te puse, no quiere decir que se el suyo.

 

[COSMICMAN100]

Lo he leído, y no veas del buen humor q me he puesto, vendes coches de 50000 euros y luego das recambios made in china para romperlos, tiene narices la cosa.

 

[COSMICMAN100]

Bueno, después de limpiar el radiador (13 años de porquería acumulada) la temperatura ha bajado 3-4 grados, pero sigue siendo alta en carretera, del orden de 89-90 con el día que hacía hoy por aquí (lluvia y 18ºC), el viscoso engancha bien cuando está caliente, al final va a ser del termostato de la BMW, esta tarde iré al mecánico a ver que me dice

 

[Manol]

Bueno, después de limpiar el radiador (13 años de porquería acumulada) la temperatura ha bajado 3-4 grados, pero sigue siendo alta en carretera, del orden de 89-90 con el día que hacía hoy por aquí (lluvia y 18ºC), el viscoso engancha bien cuando está caliente, al final va a ser del termostato de la BMW, esta tarde iré al mecánico a ver que me dice

Lo mejor es sacarla y probarlo externamente con un termómetro fiable y meterlo en agua caliente, así se puede comprobar a que ºC abre.

 

[COSMICMAN100]

Bueno, después de un sinfín de discusiones con el del taller y el de la BMW, al final como sospechábamos es el termostato, pero como la referencia es la correcta y es ingeniería avanzada lo del termómetro, no les ha salido de los co***** cambiármelo, así que optaré por comprarme uno en oscaro y cambiarlo yo mismo.

PD: si quieres que algo se haga bien, hazlo tú mismo.

 

[Al3x24]

Bueno, después de un sinfín de discusiones con el del taller y el de la BMW, al final como sospechábamos es el termostato, pero como la referencia es la correcta y es ingeniería avanzada lo del termómetro, no les ha salido de los co***** cambiármelo, así que optaré por comprarme uno en oscaro y cambiarlo yo mismo.

PD: si quieres que algo se haga bien, hazlo tú mismo.

Mi electroventilador tampoco hace su trabajo cuando pongo la clima al maximo, a mi coche se le ha echo la culata antes de comprarlo yo, igual han puesto ese termostato que no vale.. Ya nos contaras si lo vas a solucionar. suerte saludos

 

[Manol]

Bueno, después de un sinfín de discusiones con el del taller y el de la BMW, al final como sospechábamos es el termostato, pero como la referencia es la correcta y es ingeniería avanzada lo del termómetro, no les ha salido de los co***** cambiármelo, así que optaré por comprarme uno en oscaro y cambiarlo yo mismo.

PD: si quieres que algo se haga bien, hazlo tú mismo.

Eso no les cabe en la cabeza a los lumbreras.

Eso tenlo por seguro. :drinkers :yawinkle
Esperemos que todo vaya bien.

 

[robertoesdecarrizo]

Bueno, después de limpiar el radiador (13 años de porquería acumulada) la temperatura ha bajado 3-4 grados, pero sigue siendo alta en carretera, del orden de 89-90 con el día que hacía hoy por aquí (lluvia y 18ºC), el viscoso engancha bien cuando está caliente, al final va a ser del termostato de la BMW, esta tarde iré al mecánico a ver que me dice

Si la temperatura te marca 89º- 90º, tienes el temostato bueno, esa temperatura es correcta, el termostato malo no baja de 95 y el bueno no baja de 88 . Creo que el problema era solo suciedad en el circuito de refrigeracion, vigila la temperatura de todas maneras unos días.

 

[COSMICMAN100]

Al final el problema se ha solucionado comprando un termostato marca Gates por 48 euros y pico más envío en Os****, con el la temperatura oscila entre 88-93 ºC dependiendo de la caña que le dé al coche, lo próximo será revisar el electroventilador, a ver donde está el fallo.