El rincón del Cabrio (E46)

[Manol]

Esa batalla la tengo siempre con la X, no hay ser humano que la haga entender que primero se aprieta y luego se lavanta.

Tengo un familiar, que ya le he cambiado esa pieza (del conce) 2 veces, es un berlina, y no hay forma.

 

[nosolo320d]

Tengo un tubo de Sika negra sin abrir, pero si pego la pieza, luego no la quita ni dios.
A ver mañana si me pongo con ello y os cuento.

 

[Eduma]

Bueno siguiendo con el tema de la capota, despues de montarla me he encontrado con que los conectores no son iguales, la nueva bomba (e46 restyling UK) lleva un conector mas grande y un pin menos que el e46 2002 nacional.

He estado mirando la boma he igual cambiando el cableado entero puede funcionar, pero no se que función hace el cable que falta, si es que lo han puenteado en en la nueva bomba o que...

Gracias

Conector bomba hidráulica capota (e46 restyling UK)

Conector bomba hidráulica capota (e46 2002 nacional)

Conector de la bomba hidráulica al coche (centralita etc.)

Puede que a la bomba que he quitado de fallo o no tenga fuerza porque le falta liquido.

Supongo que ya te habrás pasado por aquí.

https://www.bmwfaq.org/threads/recopilacion-informacion-sobre-capotas-e46.931474/

Esa bomba no parece que esté bajo el nivel de aceite y no tiene nada que ver que el coche sea UK o Europeo, lo que si cambia es pre o post.

 

[Eduma]

Tengo un tubo de Sika negra sin abrir, pero si pego la pieza, luego no la quita ni dios.
A ver mañana si me pongo con ello y os cuento.

No debes pegarla, lo que si te sirve el Sika es para pegar el invento que hagas para sustituir el plástico desintegrado.

Y por cierto, el tubo tiene fecha de caducidad.

 

[txuko]

Supongo que ya te habrás pasado por aquí.

https://www.bmwfaq.org/threads/recopilacion-informacion-sobre-capotas-e46.931474/

Esa bomba no parece que esté bajo el nivel de aceite y no tiene nada que ver que el coche sea UK o Europeo, lo que si cambia es pre o post.

Ya se hablo del pre / post y la reconfiguración pero como no tengo ordenador para la reprogramación pues pense que si cambio todo igual se ponia a funcionar jjejejeje...

Gracias.

 

[nosolo320d]

Esta mañana he desmontado la pieza y me la he traído a casa. Después de estar un rato mirándola, he decidido usar un pegamento epoxy bicomponente que además de rellenar, permitiera mecanizar. Después de ir a mirar a la ferretería todos los que había, elegí Araldite extra fuerte de 350 kg/cm2.

Viene muy poca cantidad y he usado el producto al completo (5ml por tubo x2 tubos). Tarda 14h en curar del todo, así que mañana por la mañana veré como ha quedado y faltará volver a hacer de nuevo los agujeros con cuidado usando la dremel.

 

[txuko]

Supongo que ya te habrás pasado por aquí.

https://www.bmwfaq.org/threads/recopilacion-informacion-sobre-capotas-e46.931474/

Esa bomba no parece que esté bajo el nivel de aceite y no tiene nada que ver que el coche sea UK o Europeo, lo que si cambia es pre o post.

Hola de nuevo, he visto que las dos bombas son diferentes tanto el conector como los componentes, una lleva un cilindro mas que supongo debe ser algun tipo de inyector de aceite.

¿Me puedes aclarar cual de estas es post y cual pre?

Por cierto, si vacio el aceite y lo vuelvo a llenar con uno nuevo, ¿Hay que drenar el aire o lo hace la bomba automaticamente? es una duda por hay que vaciar la bomba o reparala o algo.

Gracias

Este tipo es la original que llevaba el coche cuando lo compre.

Y este otro tipo es la que compres del restyling UK, capota, centralita, hidráulicos etc.

La diferencia es el cilindro de la parte de abajo que la del restyling no lo lleva.

Gracias por adelantado.

 

[Eduma]

Hola de nuevo, he visto que las dos bombas son diferentes tanto el conector como los componentes, una lleva un cilindro mas que supongo debe ser algun tipo de inyector de aceite.

¿Me puedes aclarar cual de estas es post y cual pre?

Por cierto, si vacio el aceite y lo vuelvo a llenar con uno nuevo, ¿Hay que drenar el aire o lo hace la bomba automaticamente? es una duda por hay que vaciar la bomba o reparala o algo.

Gracias

Este tipo es la original que llevaba el coche cuando lo compre.

Y este otro tipo es la que compres del restyling UK, capota, centralita, hidráulicos etc.

La diferencia es el cilindro de la parte de abajo que la del restyling no lo lleva.

Gracias por adelantado.

En el ETK solo sale una referencia de la bomba, lo único que indica es el tema de la codificación.

 

[Eduma]

Existe otra referencia que está eliminada.

 

[nosolo320d]

Hago un resumen de lo que ha sido la reparación de la rotura de toda la moldura/tirador del maletero.

El material finalmente utilizado fue el siguiente:

Tras aplicarlo y dejarlo secar, así ha quedado:

Tras hacer los agujeros con la dremel, aquí ya colocado en el coche a falta de poner el logo:

A falta de poner el logo y... voilá!!




PS: Probé varias veces a abrir tirando de él y ha quedado fuerte, pero siempre que me acuerde, mejor levantaré de abajo como en el vídeo por si acaso

 

[txuko]

Bueno al final decidí cambiar la bomba hidráulica, he cambiado el conector de una bomba a otra colocando los cables donde corresponden, aunque falte el negro que con el de la bomba nueva no viene para ver que ocurria.

Pues bien, funcionar funciona igual, solo he notado mejoría en la fuerza de apertura de portón que sube como una flecha, pero la capota sigue con los mismos sintomas, no tiene fuerza para subir ni bajar y me parpadea la luz del botón de subir y bajar la capota. Así que he decidido comprar el cable para ver los errores que me saca o intentar reconfigurarla si al final me aclaro, si no lo llevare algún taller de capotas aquí en valencia.

Un saludo.

 

[txuko]

Buenas a todos,

Ya tengo el cable y el soft. lo he conectado y me ha dado estos fallos que había en memoria, de todas formas reseteare los fallos y volveré a abrir o cerrar la capota a ver que sale, porque puede que haya errores de la capota vieja.


VSM 7.2, Eingangsspannung >5 volt
VSM 7.2, voltaje de entrada >5 voltios

18 Bedientaster 'Oeffnen' permanent aktiv
18 botones de control 'Abrir' permanentemente activos

19 Bedientaster 'Schliessen' permanent aktiv
19 Botón de control 'Cerrar' permanentemente activo

100 Hauptsaeule drueckt spannbuegel nicht in verdeckkasteen
100 La columna principal no presiona el soporte de tensión dentro del compartimiento del techo convertible

24 poti Spannbuegel, adgerissen
24 soportes de sujeción para potenciómetros, arrancados

31 VSW 4.1, Eingang an masse
31 VSW 4.1, entrada a tierra

22 Poti hauptseule, abgerissen
22 Columna principal de Poti, demolida

¿El fallo 18 y 19, puede deberse porque estes pulsando mas de lo debido una vez cerrada o abierta la capota?

Un saludo.

 

[nosolo320d]

¿El fallo 18 y 19, puede deberse porque estes pulsando mas de lo debido una vez cerrada o abierta la capota?

No me suena, y mira que yo he tenido los botones presionados más tiempo de la cuenta y nunca ha registrado ese fallo.

 

[txuko]

Hola de nuevo,

Siguiendo con el tema, después de borrar los errores y volver a utilizar la capota cerrandola y abriendola, he vuelto a revisar los errores y la memoria esta vacía, así que supongo que los errores en memoria serian de la que quite.

He seguido el manual de Lynks y he revisado las opciones que el indicaba que tenia vacíos, al contrario que el yo si que tenia valores marcados, en mi caso (wert_02 - value 2) los he cambiado de valor 2 a 1 por probar y nada seguía funcionando tal cual, sin fuerza la capota.

Mi coche antes de cambiarla llevaba una bomba hidráulica de dos solenoides y después la sustituí por una de uno, con su centralita y su capota, así que supongo que muestra la opción 2 por eso.

Lo que no he entendido bien es como reconfigurarla a valores de fabrica; Yo entendí que dejando el .man en blanco y reprogramando los valores se ponían en valor de fabrica, pero he realizado la operación y entonces si que no me funcionaba nada, ni abría el portón ni nada, se escuchaba un click que supongo era el pestillo del portón, pero si subía ni hacia nada es como si la bomba no funcionase, así que he vuelto a reprogramar con el backup que hice antes de dejar el .man en blanco y a vuelto a la función anterior.

No se si debe haber alguna otra opción que afecte, pero error no da ninguno.

Sigo investigando.

 

[nosolo320d]

Me pasa en ambas puertas, una veces en una y otras en otra. Unas veces es que no baja, otras que no sube (me refiero al último cm de recorrido, el de "sellado"). Pero pasa una vez cada dos o tres meses. No es algo crítico. Parece más algo de software. Mientras no vaya a más no me preocupa.

Llegaste a averiguar que le pasaba?
Ahora resulta que al mío le ocurre que no le da casi nunca la gana de bajar. Solo en el asiento del conductor. Me pasa tanto al entrar como al salir, pero solo la primera vez.

Si vuelto a probar enseguida, funciona siempre.....excepto cuando ya no estoy haciendo pruebas y quiero que funcione.

Al principio me ocurría muy pocas veces, pero ahora es cada día por tres.

 

[Eduma]

Llegaste a averiguar que le pasaba?
Ahora resulta que al mío le ocurre que no le da casi nunca la gana de bajar. Solo en el asiento del conductor. Me pasa tanto al entrar como al salir, pero solo la primera vez.

Si vuelto a probar enseguida, funciona siempre.....excepto cuando ya no estoy haciendo pruebas y quiero que funcione.

Al principio me ocurría muy pocas veces, pero ahora es cada día por tres.

Te está fallando la cerradura, quizás desmontándola y limpiando los contactos del microinterruptor se soluciona.

 

[nosolo320d]

Te está fallando la cerradura, quizás desmontándola y limpiando los contactos del microinterruptor se soluciona.

Pues... tengo mis dudas. Me he estado fijando, y cuando falla, no es que no baje, es que baja muy poco, no lo suficiente, pero algo baja.

¿Se puede parametrizar de alguna manera el cuánto baja?

 

[Eduma]

Pues... tengo mis dudas. Me he estado fijando, y cuando falla, no es que no baje, es que baja muy poco, no lo suficiente, pero algo baja.

¿Se puede parametrizar de alguna manera el cuánto baja?

Comprueba que se deslice bien el cristal, sobre todo en el roce con la goma trasera, a ver si le cuesta trabajo bajar y por eso no lo hace correctamente, lo puedes hacer con un spray de silicona o más barato con glicerina de la farmacia.

 

[sirocem]

Hola,

este finde me he puesto a pintar algunas cosas. El resultado no es extraordinario, pero era la primera vez que he pintado así que bastante contento.

creo que el color debería haber sido algo más oscuro, pero lo mismo oscurece algo más ya que el color del spray era algo más apagado y por eso lo cogí.

 

[Sechs]

Llegaste a averiguar que le pasaba?
Ahora resulta que al mío le ocurre que no le da casi nunca la gana de bajar. Solo en el asiento del conductor. Me pasa tanto al entrar como al salir, pero solo la primera vez.

Si vuelto a probar enseguida, funciona siempre.....excepto cuando ya no estoy haciendo pruebas y quiero que funcione.

Al principio me ocurría muy pocas veces, pero ahora es cada día por tres.

No lo he mirado, rara vez me pasa.

 

[avoguay]

Hola a todos, ¿alguien tiene experiencia sustituyendo los amortiguadores de un Pack M por Bilstein? Quiero renovar la suspensión sin variar la altura, pero no sé qué amortiguadores Bilstein son los apropiados en este caso (B6 o B8)

 

[sirocem]

Hola a todos, ¿alguien tiene experiencia sustituyendo los amortiguadores de un Pack M por Bilstein? Quiero renovar la suspensión sin variar la altura, pero no sé qué amortiguadores Bilstein son los apropiados en este caso (B6 o B8)

Hola,

Yo compre todo por Autodoc y puse los B4, que son tipo OEM. Si tiene muelles M, le corresponde B8. Hay varios hilos al respecto.

Saludos

 

[avoguay]

Hola,

Yo compre todo por Autodoc y puse los B4, que son tipo OEM. Si tiene muelles M, le corresponde B8. Hay varios hilos al respecto.

Saludos

Perfecto, muchas gracias!

 

[lynks]

Hola de nuevo,

Siguiendo con el tema, después de borrar los errores y volver a utilizar la capota cerrandola y abriendola, he vuelto a revisar los errores y la memoria esta vacía, así que supongo que los errores en memoria serian de la que quite.

He seguido el manual de Lynks y he revisado las opciones que el indicaba que tenia vacíos, al contrario que el yo si que tenia valores marcados, en mi caso (wert_02 - value 2) los he cambiado de valor 2 a 1 por probar y nada seguía funcionando tal cual, sin fuerza la capota.

Mi coche antes de cambiarla llevaba una bomba hidráulica de dos solenoides y después la sustituí por una de uno, con su centralita y su capota, así que supongo que muestra la opción 2 por eso.

Lo que no he entendido bien es como reconfigurarla a valores de fabrica; Yo entendí que dejando el .man en blanco y reprogramando los valores se ponían en valor de fabrica, pero he realizado la operación y entonces si que no me funcionaba nada, ni abría el portón ni nada, se escuchaba un click que supongo era el pestillo del portón, pero si subía ni hacia nada es como si la bomba no funcionase, así que he vuelto a reprogramar con el backup que hice antes de dejar el .man en blanco y a vuelto a la función anterior.

No se si debe haber alguna otra opción que afecte, pero error no da ninguno.

Sigo investigando.

Hola otra vez, mi coche es de antes de septiembre de 2001 por lo que usa el sistema ZCS en lugar de FA. Esto es el método en que el coche sabe que tiene equipado. Por que te digo esto?.


Cuando tu instalas una bomba nueva, tu coche no lo sabe. Si en este momento reprogramas (con valores por defecto), seguirá pensando que tiene una bomba vieja. Para que lo sepa hay que cambiar el pedido del vehículo indicandole que tienes la bomba nueva.

En el caso de ZCS de e46 cabrio hay que añadir el código que cambia tu GM, SA y VN, el código lo puedes encontrar en el fichero "C:\NCSEXPER\DATEN\E46ZST.000" (busca algo que pone hydraulic o algo así). Tienes una pequeña guía de como codificar el pedido del vehículo aquí https://www.bmwfaq.org/threads/zcs-coding.767131/.

Una vez codificado que tu coche tiene la bomba nueva, ya puedes reprogramar el modulo de la capota con los valores por defecto para tu coche.

 

[lynks]

He visto que algunos estáis comprando el repuesto para la cortinilla del cenicero, el otro día se rompió sola. Algún vendedor recomendado para comprar un par? busco lo más OEM posible.

 

[avoguay]

He visto que algunos estáis comprando el repuesto para la cortinilla del cenicero, el otro día se rompió sola. Algún vendedor recomendado para comprar un par? busco lo más OEM posible.

Yo compré una hecha en 3D en Wallapop por 12€ y la pinté en negro texturizado. No es OEM, pero queda digna!

 

[lynks]

me acabo dejar los euros en una que se puede hasta incrustar la parte plateada y se puede pedir en mate.

https://www.etsy.com/es/listing/169...mw-e46?ref=yr_purchases&variation0=4347844442


ya os contaré si vale la pena el sobreprecio.

 

[Nando fer 22]

me acabo dejar los euros en una que se puede hasta incrustar la parte plateada y se puede pedir en mate.

https://www.etsy.com/es/listing/169...mw-e46?ref=yr_purchases&variation0=4347844442


ya os contaré si vale la pena el sobreprecio.

cuéntanos no te olvides tengo pendiente pillarla si queda bien

 

[lynks]

Hago un resumen de lo que ha sido la reparación de la rotura de toda la moldura/tirador del maletero.

El material finalmente utilizado fue el siguiente:

Tras aplicarlo y dejarlo secar, así ha quedado:

Tras hacer los agujeros con la dremel, aquí ya colocado en el coche a falta de poner el logo:

A falta de poner el logo y... voilá!!




PS: Probé varias veces a abrir tirando de él y ha quedado fuerte, pero siempre que me acuerde, mejor levantaré de abajo como en el vídeo por si acaso

hoy mosca por tu post he revisado el estado de mi tirador y empieza a tener grietas.

Yo creo que es culpa de tener los amortiguadores del portón para vcambiar. Que hace que de vez en cuando le den buenos golpes.

 

[nosolo320d]

Repáralo antes de que te quedes con él en la mano.