"El e36, año a año"

[BASSAS]

a ver si encuentro la evidencia del E36 Compact de doble Vanos en el ETK

 

[Sechs]

a ver si encuentro la evidencia del E36 Compact de doble Vanos en el ETK

Lo normal es que lo haya pues en 1998 reemplazó al m52 normal al llegar el e46. En los e38 y e39 desapareció el de vanos simple en esa fecha y empezaron a usar el m52tu de vanos doble. Pero al estar el compact a punto de retirarse cabe la posibilidad de que no lo implantasen en él.

 

[BASSAS]

No lo encuentro, son todos single Vanos... ¿no se estarían refiriendo al Z3/7, uséase, el Z3 post?

 

[e36compact]

Muy buen aporte!!

No aparece la introducción de la carrocería compact, en 1993



Yo también estaba mosca con lo del 323ti TU (doble Vanos), en la wikipedia no lo pone...

M52B25[edit]
A 2,494 cc (152 cu in) version introduced in 1995.[7] It produces 125 kW (168 hp). Bore is 84 mm (3.3 in) and stroke 75 mm (3.0 in).

Applications:

• 1995-1999 E36 323i/323ti
• 1995-1999 E39 523i

M52TUB25[edit]
The M52 was upgraded to dual-vanos in 1999, this improved low rpm torque.

Applications:

• 1999-2000 BMW E46 323i
• 1998-2001 E39 523i
• 1998-2001 E36/7 Z3

Tengo un conocido que en pocos días se trae a la Isla un 323ti del 99, ya lo miraremos

 

[e36compact]

Z3 si que los hay con motores de e46 (328, 330, 318i, 320i, S54.......)


M43B18 1796 cm³ 4/885 kW (115 CV) a 5500 rpm168 Nm a 3900 rpm1996-1998

M43TUB19 1796 cm³4/887 kW (118 CV) a 5500 rpm180 Nm a 3900 rpm1998-2002

M44B19 1895 cm³4/16103 kW (140 CV) a 6000 rpm180 Nm a 4300 rpm1995-1999

M52TUB20 1991 cm³6/24110 kW (150 CV) a 5900 rpm190 Nm a 4200 rpm1999-2000

M54B22 2171 cm³6/24125 kW (170 CV) a 6100 rpm210 Nm a 3500 rpm2000-2002

M52B28 2793 cm³6/24141 kW (192 CV) a 5300 rpm280 Nm a 3950 rpm1997-1998

M52TUB28 2793 cm³6/24142 kW (193 CV) a 5500 rpm280 Nm a 3500 rpm1998-2000

M54B30 2979 cm³6/24170 kW (231 CV) a 5900 rpm300 Nm a 3500 rpm2000-2002

S50B32 3201 cm³6/24236 kW (321 CV) a 7400 rpm350 Nm a 3250 rpm1997-2001

S54B32 3246 cm³6/24239 kW (325 CV) a 7400 rpm354 Nm a 4900 rpm2001-2002

Curioso que con el motor del M3 e46, S54B32, ''solo'' saca 325cv, en vez de 343 como el M3

 

[BASSAS]

Estoy convencido que el Compact nunca incorporó Vanos doble, aunque ojalá me equivocara...

 

[Flores II]

Obtiene headliner punto adicional (sólo para vehículos con techo corredizo) (imagino que será que tuvieron un punto más de retención?)

Me cito, esto se refiere a que en junio del 92 cambiaron el revestimiento interior del techo en los coches con techo corredizo a uno más delgado, para ganar espacio para la cabeza.

 

[BASSAS]

1/99 323ti con el motor M52B25TU D4

¿El M52B25TU doble VANOS en un Compact? ¿Seguro? Diría que no, eh!

Se montó en algunos Z3 (E36/7 y E36/8), pero estoy casi seguro que en ningún E36 Compact, ni Coupe, ni Berlina, ni Touring, ni Cabrio.

 

[Flores II]

¿El M52B25TU doble VANOS en un Compact? ¿Seguro? Diría que no, eh!

Se montó en algunos Z3 (E36/7 y E36/8), pero estoy casi seguro que en ningún E36 Compact, ni Coupe, ni Berlina, ni Touring, ni Cabrio.

No lo tengo claro del todo yo tampoco; a ver si alguien afirma o desmiente, porque esto es solo una traducción

 

[apri]

Muy buen post,siempre me gusta aprender los detalles de los e 36, alguien sabe en que año se incorporaron los cabeceros traseros?

 

[Flores II]

Muy buen post,siempre me gusta aprender los detalles de los e 36, alguien sabe en que año se incorporaron los cabeceros traseros?

Siempre los hubo, como extra eso sí.

En algunos países venían de serie en ciertas versiones, y en otros como Estados Unidos al menos al principio no estaban disponibles.

 

[Sechs]

Siempre los hubo, como extra eso sí.

En algunos países venían de serie en ciertas versiones, y en otros como Estados Unidos al menos al principio no estaban disponibles.

Efectivamente, eran un extra para cualquier versión que en España debía rondar los 200 €

La verdad es que yo los echo de menos en mi 323i (el 328i los tenía). Uno de los pocos extras que habría pedido en un E36 nuevo (aparte del control de crucero y tal vez del OBC).

 

[Dario_RD]

He leído lo de los intermitentes con tornillo visto, mi IS del 93 también trae los intermitentes laterales con tornillo visto y es nacional.

Es mas otra duda que me asalta es que lleva modulo ZKE en vez de ZVM que creo que por año seria el que le correspondería, hace el cierre de las ventanas desde la cerradura exterior.

Un saludo.

 

[Sechs]

Estoy convencido que el Compact nunca incorporó Vanos doble, aunque ojalá me equivocara...

¿Ojalá? No sé por qué... Yo prefiero el motor de VANOS sencillo. Me parece que funciona con mayor finura y es todavía más fiable. Prestacionalmente no parece que haya diferencias reseñables a pesar de lo que "vende" BMW al respecto.

 

[BASSAS]

¿Ojalá? No sé por qué... Yo prefiero el motor de VANOS sencillo. Me parece que funciona con mayor finura y es todavía más fiable. Prestacionalmente no parece que haya diferencias reseñables a pesar de lo que "vende" BMW al respecto.

Imagino que si se superponen las curvas de potencia y par de uno y otro, habrá ventaja para el doble VANOS, ¿no?

Al menos a muy bajo régimen y a muy alto régimen, supongo...

 

[Sechs]

Imagino que si se comparan las curvas de potencia y par de uno y otro, habrá ventaja para el doble VANOS, ¿no?

Nah... anecdótico me temo. Son diferentes pero las diferencias no parecen reseñables. Y en el caso de los 2.8 en las unidades ensayadas en prensa aparentemente el más potente era uno de simple VANOS.

Yo he conducido E38s con motor de VANOS simple y DOBLE y ni siquiera había sensación de mejores bajos en el de doble VANOS... que igual tiene 4 CV extra a 2500 rpm... pero eso no marca una diferncia que se note en el día a día. Si la diferencia fuera de 15 CV a 2500 rpm entonces sí que se notaría pero yo no aprecié eso (aunque con unidades puntuales tampoco se puede afirmar nada a ciencia cierta).