Duda compra 540ia e39

[makinen]

Buenas ,

soy nuevo en el foro y me presento como makinen .

esta semana me traen un e39 540i aut. del "99 azul metalizado con 160000 kms para posible compra por 3000eur. desde Toledo

Cambiado aceite y filtros recientemente. Nuevas las dos ruedas delanteras, ITV recién pasada. Navegador, asientos eléctricos y calefactables, TDT y DVD por USB en movimiento, cargador 6 CDs, tablero de instrumentos cambiado recientemente (no hay píxeles muertos), techo solar eléctrico, teléfono independiente, faros bi-xenon, ordenador de a bordo con pantalla 16:9, radio bussines BMW, alarma Cobra, cortinilla trasera eléctrica, sensor de aparcamiento, control electrónico de la suspensión, control de tracción

de momento me han adelantado la documentación para que haga las comprobaciones oportunas y parece estar todo en regla ,incluida ITV de hace 1 semana .

el coche por las fotos está muy bien conservado por dentro y exteriormente .


Aunque el hecho de hacer el viaje en marcha me inspira mas confianza que a la inversa
,tengo varias dudas :
-me gustaria saber que puntos claves mirar en este modelo antes de efectuar la compra
- comprobaciones del cambio automatico (segun algunos foreros han dado problemas )

-y por ultimo si alguien conoce o ha visto el coche por la zona de Talavera de la reina .

gracias

 

[Bm39EdW]

Yo tambien estoy pensando en un 540i ( o ese o un 530d ) , pero en mi caso tiene que ser manual ... siento ser un poco pesimista , pero el 90% de cambios aut. de los e39 acaban rotos o dando problemas . Tu decides si quieres jugartela .

Mira tambien el tema emisiones , los 40i suelen dar problemas de catalizadores . Tambien los caudalimetros dicen que se cascan bastante , pruebalo bien aver si no se queda corto de potencia .

 

[vonfire]

Yo tambien estoy pensando en un 540i ( o ese o un 530d ) , pero en mi caso tiene que ser manual ... siento ser un poco pesimista , pero el 90% de cambios aut. de los e39 acaban rotos o dando problemas . Tu decides si quieres jugartela .

Mira tambien el tema emisiones , los 40i suelen dar problemas de catalizadores . Tambien los caudalimetros dicen que se cascan bastante , pruebalo bien aver si no se queda corto de potencia .

Yo he tenido 2 e39 automaticos y no me han dado mas que satisfacciones...es mas, considero un error el e39 manual, no lo concibo sin la comodidad del auto.

 

[el sello de la casa]

hola
A mi me parece muy barato ese precio con todo ese equipamiento y ese pedazo de motor....pero
Nada como darte una vuelta con el


Saludos

Enviado desde mi GT-I9100P usando Tapatalk 2

 

[nacho]

El cambio es el punto más débil del coche, pero tampoco es que se estropeen todos sí o sí, comprueba que cambie suave y rápido tanto en D como en secuencial, sin dar tirones, que la marcha atrás no haga amagos de patinar cuando la usas en cuesta y poco más, no hay seguridad de que no vayas a tener problemas en X tiempo salvo una factura de reparación o cambio reciente Otras cosas que puedes comprobar es que el motor no suene "feo" al ralentí, fugas de aceite por tapas de balancines, carter o depósito de dirección asistida, ver que no haya golpes en la transmisión a acelerar fuerte en marchas cortas, vibraciones y en tu caso también el estado de la suspensión ya que los amortiguadores electrónicos cuestan un huevo y la yema del otro, al haber pasado la ITV recientemente no debería haber problemas graves con los catalizadores.

 

[saarland]

Me encanta los 540 e39, siempre he querido tener uno, he visto y probado tres para comprar pero nunca me he decidido por ninguno, soy muy exigente, yo persoanalmente prefiero ese coche con cambio automatico, creo que la diferencia de que termine estropeandose el cambio automatico o no es el mantenimiento, si el que vas ha ver es manual asegurate que tenga el emgrague en condiciones tambien cuesta una pasta

 

[noega]

Todo un señor coche a un precio de risa , si todo esta ok (incluyendo los kms) me parece una ganga , tampoco es de extrañar , al precio que esta la.gasolina estos coches.se venden mal , par uso diario yo le pondria un sistema glp ......

Edito: pasate por el conce mas cercano y que le hagan diagnosis si todo.esta ok pagas tu si no quedas satisfecho que pague el.dueño del.coche , de paso le compruebas los kilometros.

 

[makinen]

gracias por las respuestas .

no habia caido en la suspensión electrónica ..................

en caso de cambio , he de morir al recambio original o se pueden hacer cosillas ?

 

[ren5maxi]

Hola,es un pedazo de aparato ,pero como bien te dicen los compis sigue sus consejos,te vendrán bien.
Saludos a todos y al forero si te haces con el coche ,currate unas fotillos y nos lo enseñas ok ,suerte con el .
Saludos a todos ,chao.

 

[Evan]

A ver, mira bien posibles fugas de agua ya que son debiles por ahi al trabajar a 105 grados, las juntas de balancines son comunes tambien de cristalizarse y fugar aceite que cae sobre los colectores de escape generado humo por el vano motor que si no estas avisado te da un buen susto, las cajas.!! pues el mio tiene 210000km y cero problemas, es de los motores mas robustos que yo he conocido eso si cuidalo en cuanto aceite y mantenimiento, yo te aconsejo que en cuanto lo compres le cambies aceite y le pongas un 10/60 mas adecuado a estos motores.!! si las juntas de balancines finalmente te pierden aceite tampoco te tires de los pelos porque hay algunos bricos por aqui para cambiarlas tu mismo sin romper demasiado el bolsillo y no es tan dificil, es un coche muy agradecido si le haces el mantenimiento adecuado y lo vas a disfrutar mucho.!! animo y suerte con la compra, el precio esta muy bien, es una pena verlos asi de baratos pero el mercado es el que es.!!
Por cierto el cambio automatico te permite con un poco de maña instalarle un volante con levas y es un gustazo.!!

Oye no estamos nada lejos, si necesitas a alguien para ver el coche avisa, para el 16 hay una quedada en Benicassim, animate.!!

 

[blueboy_gigel]

hola
El cambio no tiene por que ser un problema.
Tu prueba lo a fondo en manual sube y baja marchas y si tiene algún problema la caja se pondrá en modo protección

(foto de google)
Eso de bi-xenon ... queras decir que tiene los 2 faros de xenon por que el e39 no creo que tenia ese extra.
Si tienes la documentación puedes ver aquí los extras que tiene de fabrica
http://www.bmwfaq.com/f152/como-saber-los-extras-de-serie-660989/

Saludos y suerte con la compra

 

[makinen]

gracias por los consejos .


alguien me puede confirmar el tema de la suspension ?


gracias

 

[nacho]

Salvo que encuentres a alguien que repare los amortiguadores, no hay otra alternativa que los originales.

 

[Evan]

Son pocos los 540ia con suspension automatica.!! no creo que el que te venden los lleve y en todo caso en el cambio de amortiguacion tienes la opcion de ponerle suspension normal.!!

 

[XeVoRa34MotorSport]

Desde luego, un cochazo espectacular a un precio increible... Si realmenge lo ves bien y puedes permitirtelo, NO LO DUDES COMPAÑERO!!

Suerte...

 

[GELI///M]

Bienvenido

Yo a priori y con esos kms no me preocuparía mucho de la suspensión si el coche has estado medianamente cuidado. Desde luego que si está bien las suspensión el coche va a ser una gozada de conducir. Pon alguna foto del coche y te podremos aconsejar mejor.

 

[Sechs]

En el V8 miraría bien el estado del caudalímetro y de los catalizadores. El coche tiene que andar como un obús. Si no anda es que seguramente está mal el cauda o el cauda y los catalizadores a la vez.

Ese que dice que el 90% de los cambios automáticos de los E39 se estropean no sabe de qué habla aunque es cierto que los 5HP24 que monta el 540i son algo más delicados que los 5HP18 que montan los 6 cilindros.

 

[blueboy_gigel]

Salvo que encuentres a alguien que repare los amortiguadores, no hay otra alternativa que los originales.

En Marruecos los reparan y barato. 15 € cada uno. Ya se si por ser regulables te van a cobrar más

Enviado desde la Costa Tropical.

 

[Sechs]

En Marruecos los reparan y barato. 15 € cada uno. Ya se si por ser regulables te van a cobrar más

Enviado desde la Costa Tropical.

Así quedarán ellos :-k

 

[gogo]

Preguntas por el tema de la suspension:
El mio v8 tambien pero un 535i , lleva una "suspension Autonivelante " , esto quiere decir que en el tren trasero lleva unas balonetas ( como unos depositos ) de aire que son de goma . En mi caso se me han estropeado los dos , se ha pinchado y la UNICA solucion , por lo menos lo que vio mi taller es recurrir al recambio original , que valia sino recuerdo mal con todo unos 500 euros(cada una , se cambian sueltas) . esta averia por lo menos en mi caso no abisa , un buen dia el coche se baja de un lado y sale en el cuadro "nivelde suspension inaztivo" Y el coche queda caido de atras.
Si es la misma suspension ( el mio sino recuedo mal es del 97) que solian traer sobre todo los ranchera , la unica forma de arreglarlo y que no sea una chapuza es esta. Por otra parte tampoco es una averia muy corriente , no la suelo ver en el foro en la seccion tecnica.
En cuanto al cambio automatico si que hay varias unidades que han dado problema revisalao bien.
En cuanto al precio , ahora mismo es muy dificil de vender cualquier gasolina y antiguo , por tanto el precio es razonable , y es un GRANDISIMO coche por ese precio.

 

[nacho]

Preguntas por el tema de la suspension:
El mio v8 tambien pero un 535i , lleva una "suspension Autonivelante " , esto quiere decir que en el tren trasero lleva unas balonetas ( como unos depositos ) de aire que son de goma . En mi caso se me han estropeado los dos , se ha pinchado y la UNICA solucion , por lo menos lo que vio mi taller es recurrir al recambio original , que valia sino recuerdo mal con todo unos 500 euros(cada una , se cambian sueltas) . esta averia por lo menos en mi caso no abisa , un buen dia el coche se baja de un lado y sale en el cuadro "nivelde suspension inaztivo" Y el coche queda caido de atras.
Si es la misma suspension ( el mio sino recuedo mal es del 97) que solian traer sobre todo los ranchera , la unica forma de arreglarlo y que no sea una chapuza es esta. Por otra parte tampoco es una averia muy corriente , no la suelo ver en el foro en la seccion tecnica.
En cuanto al cambio automatico si que hay varias unidades que han dado problema revisalao bien.
En cuanto al precio , ahora mismo es muy dificil de vender cualquier gasolina y antiguo , por tanto el precio es razonable , y es un GRANDISIMO coche por ese precio.

En su caso no es autonivelante, sino electrónica (EDC) y mientras funcione bien no hay problema, pero si lo hubiese son 4x500€, yo solamente he probado un e39 con esa suspensión, y debía estar ya un poco "cansada" porque era bastante barcaza incluso poniendo el modo sport.

 

[makinen]

:no: no tengo buenas noticias sobre mi compra .

Al parecer el chivato del ABS se le queda encendido y el vendedor , que parece un tio responsable , lo ha llevado al taller y despues de 2 dias y cambiar cables por supuesta ( ( ( merienda de cables por ratones ) le han dicho que sigue igual y que hay que bambiar
la centralita :-k

De momento y hasta que lo tenga claro , mañana me voy a ver esto :
http://www.segundamano.es/alicante/bmw-serie-3-325i-touring/a29345315/?ca=3_s&st=a&c=4

es un 325i aut. touring que parece estar bien .

No es el pepino del 540 pero por el mantenimiento que ha llevado el 325i parece una buena opción .


slds

 

[blueboy_gigel]

Lo veo muy barato y con pocos km.
Pero suerte

Enviado desde la Costa Tropical.

 

[Sechs]

:no: no tengo buenas noticias sobre mi compra .

Al parecer el chivato del ABS se le queda encendido y el vendedor , que parece un tio responsable , lo ha llevado al taller y despues de 2 dias y cambiar cables por supuesta ( ( ( merienda de cables por ratones ) le han dicho que sigue igual y que hay que bambiar
la centralita :-k

De momento y hasta que lo tenga claro , mañana me voy a ver esto :
http://www.segundamano.es/alicante/bmw-serie-3-325i-touring/a29345315/?ca=3_s&st=a&c=4

es un 325i aut. touring que parece estar bien .

No es el pepino del 540 pero por el mantenimiento que ha llevado el 325i parece una buena opción .


slds

El 325i es otra película pero no deja de ser un coche excelente.

 

[nacho]

:no: no tengo buenas noticias sobre mi compra .

Al parecer el chivato del ABS se le queda encendido y el vendedor , que parece un tio responsable , lo ha llevado al taller y despues de 2 dias y cambiar cables por supuesta ( ( ( merienda de cables por ratones ) le han dicho que sigue igual y que hay que bambiar
la centralita :-k

De momento y hasta que lo tenga claro , mañana me voy a ver esto :
http://www.segundamano.es/alicante/bmw-serie-3-325i-touring/a29345315/?ca=3_s&st=a&c=4

es un 325i aut. touring que parece estar bien .

No es el pepino del 540 pero por el mantenimiento que ha llevado el 325i parece una buena opción .


slds

El módulo del DSC es un fallo relativamente frecuente, una vez cambiado o reparado el problema queda resuelto con lo que no habría porque descartar esa unidad. El e46 es un buen coche también, pero en cuestión de espacio interior y confort de marcha no hay color con el e39.

 

[blueboy_gigel]

el e46 es mas chico que el e39. Lo se por que mi cuñado tuvo uno y no veas diferencia de espacio. Al ser touring es mas largo pero sigue siendo igual de estrecho.
Pero eso es cosa del interesado.

 

[gogo]

En su caso no es autonivelante, sino electrónica (EDC) y mientras funcione bien no hay problema, pero si lo hubiese son 4x500€, yo solamente he probado un e39 con esa suspensión, y debía estar ya un poco "cansada" porque era bastante barcaza incluso poniendo el modo sport.

En mi coche no hay al modo sport ............

 

[Sechs]

En mi coche no hay al modo sport ............

¿No tiene un botón de ajuste? Porque si no lo tiene, no tiene EDC, supongo...

 

[nacho]

En mi coche no hay al modo sport ............

me autocito:

En su caso no es autonivelante, sino electrónica (EDC)

No tiene nada que ver una suspensión con otra, son dos opciones diferentes.

 

[Sechs]

me autocito:



No tiene nada que ver una suspensión con otra, son dos opciones diferentes.

Hasta donde yo sé tenemos posibilidad de tren trasero autonivelante sin ningún tipo de control manual o la EDC que es la que tiene mando en la consola y que afecta a los dos trenes y no para regular su altura sino su firmeza.