G21 Duda autonomia M340D

[JoeUnb]

Saludos a todos.

Pues nada, después de tres meses con el coche, empiezo a tener dudas sobre la autonomía de mi coche y si tengo algún problema con el motor.

A ver si alguien puede ayudarme.

Desde que tengo el coche, en un 90% lo utilizo el modo eco en carretera y confort en ciudad.
el otro 10% sport en algún puerto de montaña… pero no es el caso.( jejeej)

En ciudad y conduciendo “normal” me consume entre 9 y 12 litros de media dependiendo de la distancia.

Por carretera con trayectos de 200km aprox en modo eco no bajo de 6,7l.

Ayer mientras repostaba en la gasolinera conocí a uno con mi mismo coche que hacia consumos de 4,7l -5,5l por carretera vistos en su ordenador de a bordo.

Según mire en su día, y por el cual decidí comprarlo era la autonomía media que tenia este modelo, era de 1000 km aproximados, muy parecida a mi anterior coche.

a día de hoy no he conseguido hacer mas de 700km con un deposito entero.

por cierto, el coche tiene 29000km.
todavía no ha hecho la primera revision.

gracias a todos.

 

[naviblue]

@JoeUnb No te preocupes demasiado. Lo primero que te diré que ese que te encontraste en la gasolinera, te mintió. La realidad es que a él cuando pasa por las gasolinera, le da siempre a devolver, tiene que parar para que le vacíen el depósito, pero además lo que no te dijo es que es a unos ritmos de 170-180 mantenidos.
Cuando elegiste este coche, sí te fijarías en que viene a tener unos 340 caballos de potencia ( el plus de los 15 cv del sistema 48 voltios, es una patraña para la etiquetaECO), y un peso de 2.000 kg si es xdrive como supongo, y si no lo es, de 1800 y todo eso si en algún momento es capas de dar 4,6 de consumo, es bastante puntual, vamos, en un llaneo. Creo que te asombrarás si te digo que si lo utilizas en confort o incluso en modo sport te puede consumir menos que en la mierdebasura esa del modo ECO.
Disfruta de ese gran coche, y de todas maneras más de 700 km. seguido no creo que conduzcas, y parar a llenar tardas 5 minutos y además conoces gente. Yo tengo uno que gasta 10 de gasolina a los 100, 350 km. de autonomía, y otro que cuando paro en las gasolineras casi me da a devolver (pero de verdad), 5,3 1.000 o más km de autonomía, y los dos aunque de distinta manera, me hacen llevar una carita de gusto que para qué.
Así que disfruta de esa joya, y bienvenido a este casa de locos de bmw.

 

[Carlos_Sajor]

Si te sirve de consejo, aunque yo vengo de un 320. La diferencia entre Sport Individual (con ajustes de confort), Confort, y ECO ex idéntica. No me consume absolutamente nada menos en ECO, además de no gustarme la desconexión del motor.

 

[theMpower]

Úsalo más en confort y déjate del ECO, que no servirá para mucho más que llenar todo de carbonilla y supongo que estropear la adaptación del cambio como ya pasaba en los F.

Si te sirve de orientación, mi M340d antes de la repro, a un ritmo siempre alegre (150-170) en autovía, prácticamente el 99% de los kilómetros en adaptative, sin cortarme en absoluto con el gas y con muy poca conducción urbana, rondaba los 7-7,4l. Pasa de los 700km por depósito sin buscarlo.

Desde que está reprogramado, mismo uso, ha bajado algo el consumo. Diría como medio litro. Unos 780km o así por depósito.

Respecto a lo que comentaba al principio, hace unos meses me cambiaron la bomba de agua y aproveché para ver como estaba todo por dentro (hay que desmontar unas cuantas cosas) y la capa de basurilla que tenía el cuerpo del acelerador era increíble.

 

[MiniCooperSd]

Saludos a todos.

Pues nada, después de tres meses con el coche, empiezo a tener dudas sobre la autonomía de mi coche y si tengo algún problema con el motor.

A ver si alguien puede ayudarme.

Desde que tengo el coche, en un 90% lo utilizo el modo eco en carretera y confort en ciudad.
el otro 10% sport en algún puerto de montaña… pero no es el caso.( jejeej)

En ciudad y conduciendo “normal” me consume entre 9 y 12 litros de media dependiendo de la distancia.

Por carretera con trayectos de 200km aprox en modo eco no bajo de 6,7l.

Ayer mientras repostaba en la gasolinera conocí a uno con mi mismo coche que hacia consumos de 4,7l -5,5l por carretera vistos en su ordenador de a bordo.

Según mire en su día, y por el cual decidí comprarlo era la autonomía media que tenia este modelo, era de 1000 km aproximados, muy parecida a mi anterior coche.

a día de hoy no he conseguido hacer mas de 700km con un deposito entero.

por cierto, el coche tiene 29000km.
todavía no ha hecho la primera revision.

gracias a todos.

Dicho con el máximo de los respetos.
Veo un poco incongruente comprarse un coche con más de 300 caballos (aunque sea diesel, que por definición es más ahorrador) e ir en el modo ECO un 90% (amen de que como dicen los compañeros la evidencia empírica no avala el uso de dicho modo para ahorrar).

 

[YIYO]

Influye mucho también la manera de conducir,mi mujer no frena hasta que no le ve los piojos al de delante,yo me adelanto y levanto el pie mucho antes en carreteras y autovías,la diferencia de consumo ronda los 2l en las mismas circunstancias.Tambien te digo mi ex 35d x5 mucho menos eficiente que el tuyo por tecnología peso y volumen no lo bajaba de 12,5l

 

[JoeUnb]

Unicamente he preguntado si eran normales estos consumos a raíz de la experiencia de otro usuario con el mismo motor que el mio. (me pareció raro)

Es la manera de poder descartar que el mio tuviera algún problema, y porque también leí en artículos de internet que hacían la prueba a este coche daban una autonomía total, lejana a la que tengo yo.

Se que dije que en un 90% usaba eco y confort combinado ya que todavía estoy conociendo el coche ( y para que no pensarais que mi autonomia se debia a ir todo el dia en sport dandole zapatilla) y que me era raro no hacer mas de 700km con un deposito.

Vengo de un audi a4 avant quattro 2.0tdi 190cv que jamas en 6 años lo lleve en modo eco (lo probe una vez y parecia ahogado… lento de respuesta… no me gusto nada)

ya tenia claro que este tendría un consumo superior a mi anterior coche, pero al encontrarme a otro con consumos muy inferiores, lo encontré raro.

también decir que he seguido los consejos que he leido en otros hilos y entre ayer y hoy he ido en modo confort y sport, y nada que ver con el eco… hasta el punto que los consumos de momento son algo inferiores al eco.

gracias a todos.

 

[Joshman]

Había leído en algunos hilos lo del modo Eco en los G20. También sucede esa falta de eficiencia (me refiero a que realmente no baja los consumos de forma clara) del modo ECO en los gasolina?

En mi M340i suelo ir en Comfort en ciudad, Sport a veces y Adaptative. Aunque para viajes largos suelo poner el limitador con ECO Pro.

En ese modo sí que claramente es mucho más perezoso para coger velocidad... y en un viaje largo probé a hacer la vuelta en Comfort y creo consumía igual.

¿Cuál es la razón? ¿O simplemente es tema marketing y no hay circunstancias donde realmente sea más eficiente? ¿En ciudad quizá?

 

[Splash]

Yo tengo encargado un X4 30d y no pienso usar el modo eco. Desde el primer día voy a usar el Sport individual (han quitado el botón para anular el auto start stop y no me gusta nada) y ya veré que parámetros pongo en Sport o Comfort, seguramente deje en Comfort lo que haga que el coche cambie más alto de rpms por aquello del rodaje. No pienso tener un bicho de 300 CV para ir en eco.

 

[PabloGC]

A nivel de consumos en bajadas pronunciadas el eco aguanta más el modo vela y ahí si se puede notar un menor consumo

 

[cmjaen]

yo entiendo el modo eco como un modo para autovía y control de crucero a velocidad constante, para todo lo demás confort, sport o sport individual. Yo entiendo al compañero, cuando uno se compra un coche nuevo, tenga los caballos que tenga, se preocupa de todo incluido el consumo, a mi tb me pasa. Pero claro 300cv son 300cv y darles de comer siempre va a ser caro, lo de 4,7l -5,5l que te dijeron son números del 318 y el 320, pero no del 340 por mucho q lo optimizaras tendrías q no pisar ciudad nunca y en autovía no pasar de 110 o 100

 

[sampat4]

Unicamente he preguntado si eran normales estos consumos a raíz de la experiencia de otro usuario con el mismo motor que el mio. (me pareció raro)

Es la manera de poder descartar que el mio tuviera algún problema, y porque también leí en artículos de internet que hacían la prueba a este coche daban una autonomía total, lejana a la que tengo yo.

Se que dije que en un 90% usaba eco y confort combinado ya que todavía estoy conociendo el coche ( y para que no pensarais que mi autonomia se debia a ir todo el dia en sport dandole zapatilla) y que me era raro no hacer mas de 700km con un deposito.

Vengo de un audi a4 avant quattro 2.0tdi 190cv que jamas en 6 años lo lleve en modo eco (lo probe una vez y parecia ahogado… lento de respuesta… no me gusto nada)

ya tenia claro que este tendría un consumo superior a mi anterior coche, pero al encontrarme a otro con consumos muy inferiores, lo encontré raro.

también decir que he seguido los consejos que he leido en otros hilos y entre ayer y hoy he ido en modo confort y sport, y nada que ver con el eco… hasta el punto que los consumos de momento son algo inferiores al eco.

gracias a todos.

Yo no te puedo decir nada que te sirva de referencia para comparar consumos con tu 340D. Pero si te puedo decir que todo depende de la forma de conducir y de los trayectos. No es lo mismo ir por autovía a velocidad constante que ir con tráfico y que te obliga a cambiar de velocidad con frecuencia. Mi coche es capaz de hacer un viaje de a 150kmh constantes gastando entre 6 y 6,5 o hacer el mismo trayecto con tráfico en que no puedes ir todo el rato a la misma velocidad y gastar 8-8,5.

Tampoco vale mucho comparar con otros coches, porque hay demasiadas diferencias que distorsionan cualquier comparativa: potencia, cilindrada, aerodinámica, peso, neumáticos, llantas, etc.

Mi consejo es que no te compares. En la App de myBMW en la sección de mis viajes te compara con los coches semejantes al tuyo y puedes ver una media global que igual te sorprende.

Saludos

 

[Kokaine]

Hoy mismo acabo de hacerme 850km, media velocidad 150-170, consumo unos 9.6l
Por mi el modo ECO podrian quitarlo no lo quiero ni regalado, casi siemre voy en spot individual con todo en confort. M340i

 

[JoeUnb]

Hola nuevamente.

Después de 4 días por carretera y algo de ciudad, he de confesar que el eco no vale absolutamente para nada como ya he leido por aqui.

Dudo que vuelva a pulsar aquel botón.

He ido por ciudad en modo confort, y por carretera en modo sport.
menuda diferencia, en alegría de motor y también en consumos!!!

Ahora mi media (insisto en que no es una cosa que me quite el sueño y lo único que me preocupaba y por el cual pregunte, es que tuviese algo mal de motor) ya se aproxima algo mas a la media que me dice la app respecto a otros usuarios.

Gracias nuevamente a todos por vuestros comentarios.

 

[Pirolator]

A nivel de consumos en bajadas pronunciadas el eco aguanta más el modo vela y ahí si se puede notar un menor consumo

Eso es algo que yo no termino de entender, porque en estos coches si mantienes una marcha metida sin acelerar (vamos, si vas cuesta abajo utilizando el motor como retención) el coche no tiene consumo (literalmente 0,0).

Sin embargo, al ralentí, que es como lo pone el modo vela, sí hay un consumo (aproximadamente 0,7-0,8 litros cada hora).

No entiendo que utilicen el modo vela como reductor de consumos, si acaso te sirve para ir cogiendo velocidad cuesta abajo sin acelerar.

 

[sampat4]

Eso es algo que yo no termino de entender, porque en estos coches si mantienes una marcha metida sin acelerar (vamos, si vas cuesta abajo utilizando el motor como retención) el coche no tiene consumo (literalmente 0,0).

Sin embargo, al ralentí, que es como lo pone el modo vela, sí hay un consumo (aproximadamente 0,7-0,8 litros cada hora).

No entiendo que utilicen el modo vela como reductor de consumos, si acaso te sirve para ir cogiendo velocidad cuesta abajo sin acelerar.

Se disipa más energía con el freno motor que desacoplando la transmisión en modo vela. Es así de sencillo, y por eso el coche gasta menos en modo vela. Otro tema es que estés queriendo perder velocidad que entonces sería más eficiente reducir, gastar 0,0 y frenar. A la postre es lo que hace el coche cuando pisas el freno...

Saludos

 

[Miguel.luque]

Hoy mismo acabo de hacerme 850km, media velocidad 150-170, consumo unos 9.6l
Por mi el modo ECO podrian quitarlo no lo quiero ni regalado, casi siemre voy en spot individual con todo en confort. M340i

No entiendo muy bien la gente que hace esto

 

[cordless2]

No entiendo muy bien la gente que hace esto

Yo lo hago.
Dos razones fundamentales:
* en modo sport individual (o sport) el stop/start no entra. Para los que sean fans, pues esto no les interesará... para los que no somos entusiastas de que el motor se pare/arranque en cada ceda el paso, es perfecto.
* en modo sport individual (o sport) no entra el modo vela. Lo de ir en una nacional cuesta abajo y que el motor decida ponerse a ralentí dejándome a merced de la inercia tampoco me hace tilín.

Para mi gusto particular, ambas técnicas (stop/start y modo vela) son sólo dos argucias técnicas para conseguir pegatinas y para bajar emisiones en ciclos de homologación. En el día a día, prefiero no tenerlas activas interfiriendo en mi modo de conducir. Esa es mi visión personal. Y por tanto, poder configurar el modo Sport Individual con todos los settings en Confort me da lo mejor de los dos mundos: suavidad en el uso (amortiguación/caja/motor) junto con la posibilidad de deshabilitar las cosas que le gustan a Greta Thunberg. Y si quiero endurecer todo, pues otro toque al botón Sport y todo se pone en modo guerra (y si quiero un mix, pues ya es cuestión de toquitear los settings de Sport Individual).

Lo único que me toca la moral es que el coche no recuerda el modo en el que fue apagado. Ya ha sido comentado en otros hilos pero de nuevo es un tema de homologaciones y parece ser configurable por códing. Por mi parte, he puesto el modo Confort con un layout del cuadro que enseguida me hace recordar que tengo que darle al botón Sport para irme a Individual.

 

[Miguel.luque]

Yo lo hago.
Dos razones fundamentales:
* en modo sport individual (o sport) el stop/start no entra. Para los que sean fans, pues estoy no les interesará... para los que no somos entusiastas de que el motor se pare/arranque en cada ceda el paso, es perfecto.
* en modo sport individual (o sport) no entra el modo vela. Lo de ir en una nacional cuesta abajo y que el motor decida ponerse a ralentí dejándome a merced de la inercia tampoco me hace tilín.

Para mi gusto particular, ambas técnicas (stop/start y modo vela) son sólo dos argucias técnicas para conseguir pegatinas y para bajar emisiones en ciclos de homologación. En el día a día, prefiero no tenerlas activas interfiriendo en mi modo de conducir. Esa es mi visión personal. Y por tanto, poder configurar el modo Sport Individual con todos los settings en Confort me da lo mejor de los dos mundos: suavidad en el uso (amortiguación/caja/motor) junto con la posibilidad de deshabilitar las cosas que le gustan a Greta Thunberg. Y si quiero endurecer todo, pues otro toque al botón Sport y todo se pone en modo guerra (y si quiero un mix, pues ya es cuestión de toquitear los settings de Sport Individual).

Lo único que me toca la moral es que el coche no recuerda el modo en el que fue apagado. Ya ha sido comentado en otros hilos pero de nuevo es un tema de homologaciones y parece ser configurable por códing. Por mi parte, he puesto el modo Confort con un layout del cuadro que enseguida me hace recordar que tengo que darle al botón Sport para irme an Individual.

Imagine que irían por ahí los tiros.

Aún así, y bajo mi punta de vista, los ajustes confort llevan el motor muy bajo de vueltas y la dirección demasiado blanda. No concibo llevarlos y mucho menos en un m340i

 

[sampat4]

Pues en un 340i, yo si que veo sentido a llevarlos modo confort dado que aun bajo de vueltas tiene potencia disponible para circular sobradamente a la par que no incrementas los consumos. Si el objetivo es que no entren AutoStart&Stop ni modo vela.

Yo personalmente en mi Sport Individual llevo motor y caja en sport plus y suspensión y dirección en confort, porque lo tengo configurado para autopista. Si es carretera pongo SPORT STANDARD o PLUS. Pero el 90% del tiempo voy en modo ADAPTIVE. En mi caso porque tengo botón de desactivación de AutoStart&Stop y no necesito ponerlo en SPORT para eso, cosa que los LCI ya no permiten.

Y el modo vela no me molesta ya que cuando quiero quitarlo, muevo la palanca a modo S y ya tengo freno motor. Los LCI que no tienen palanca tampoco se si pueden hacerlo.

Por tanto, reitero que me parece una estrategia interesante para cualquier LCI que no tenga el botón de desactivación del AutoStart&Stop.

Saludos

 

[Pirolator]

Se disipa más energía con el freno motor que desacoplando la transmisión en modo vela. Es así de sencillo, y por eso el coche gasta menos en modo vela. Otro tema es que estés queriendo perder velocidad que entonces sería más eficiente reducir, gastar 0,0 y frenar. A la postre es lo que hace el coche cuando pisas el freno...

Saludos

A ver, con freno motor el coche retiene y en teoría pierde velocidad (digo "en teoría" porque en una cuesta abajo estos motores no retienen casi nada y ganas velocidad igualmente), obviamente en punto muerto el coche gana más velocidad, por eso digo que, si se trata de ganar velocidad sin acelerar es mejor ir en punto muerto, pero en muchas otras ocasiones el consumo siempre será menor reteniendo con freno motor, porque no hay consumo, pero en punto muerto sí, con lo cual no siempre es mejor ir en punto muerto.

Entiendo (o quiero pensar) que en conjunto ahorras más poniendo punto muerto siempre que puedas, y ahora con la moda (y obligación) de reducir consumos y emisiones pues los fabricantes sacan de la chistera mil y un inventos, pero estoy seguro de que en muchas ocasiones poner punto muerto no mejora a ir con marcha sin acelerar, por no hablar de la pérdida de control que puedes tener del coche.

En resumen, que el modo vela a mí personalmente no me convence, y le veo más inconvenientes que ventajas.

Saludos.

 

[VIOYA]

W

A ver, con freno motor el coche retiene y en teoría pierde velocidad (digo "en teoría" porque en una cuesta abajo estos motores no retienen casi nada y ganas velocidad igualmente), obviamente en punto muerto el coche gana más velocidad, por eso digo que, si se trata de ganar velocidad sin acelerar es mejor ir en punto muerto, pero en muchas otras ocasiones el consumo siempre será menor reteniendo con freno motor, porque no hay consumo, pero en punto muerto sí, con lo cual no siempre es mejor ir en punto muerto.

Entiendo (o quiero pensar) que en conjunto ahorras más poniendo punto muerto siempre que puedas, y ahora con la moda (y obligación) de reducir consumos y emisiones pues los fabricantes sacan de la chistera mil y un inventos, pero estoy seguro de que en muchas ocasiones poner punto muerto no mejora a ir con marcha sin acelerar, por no hablar de la pérdida de control que puedes tener del coche.

En resumen, que el modo vela a mí personalmente no me convence, y le veo más inconvenientes que ventajas.

Saludos.

Un tramo de autovía que hago a menudo tiene una cuesta en la que, en modo vela, puedo hacer unos 15 kms sin tocar el acelerador. En confort tendría que ir pisando cada poco, de modo que, en ocasiones, sí que merece la pena. Y si quieres ganar velocidad, también, claro.

 

[Miguel.luque]

Pues en un 340i, yo si que veo sentido a llevarlos modo confort dado que aun bajo de vueltas tiene potencia disponible para circular sobradamente a la par que no incrementas los consumos. Si el objetivo es que no entren AutoStart&Stop ni modo vela.

Yo personalmente en mi Sport Individual llevo motor y caja en sport plus y suspensión y dirección en confort, porque lo tengo configurado para autopista. Si es carretera pongo SPORT STANDARD o PLUS. Pero el 90% del tiempo voy en modo ADAPTIVE. En mi caso porque tengo botón de desactivación de AutoStart&Stop y no necesito ponerlo en SPORT para eso, cosa que los LCI ya no permiten.

Y el modo vela no me molesta ya que cuando quiero quitarlo, muevo la palanca a modo S y ya tengo freno motor. Los LCI que no tienen palanca tampoco se si pueden hacerlo.

Por tanto, reitero que me parece una estrategia interesante para cualquier LCI que no tenga el botón de desactivación del AutoStart&Stop.

Saludos

En modo confort el motor va por debajo de 1500rpm y en marchas muy largas. No creo que sea un rango óptimo de funcionamiento ni para un m3. Incluso en sport, cambia muy pronto y a la más mínima vas en 8.

Supongo que seran manías mías pero solo llevo el modo D en ciudad (que apenas hago). En carretera llevo modo S o manual. Y no voy a cuchillo ni nada de eso, pero me gusta llevar el motor sobre las 2000-2500 rpm que es donde lo noto cómodo y con un ligero toque de gas, responde al instante, sin tener que estar bajando marchas.

En cuanto a la dirección, igual. Debo ser de los pocos que encuentra el modo confort extremadamente blando y no apto para carretera, al no ofrecer apenas resistencia en curva

 

[sampat4]

A ver, con freno motor el coche retiene y en teoría pierde velocidad (digo "en teoría" porque en una cuesta abajo estos motores no retienen casi nada y ganas velocidad igualmente), obviamente en punto muerto el coche gana más velocidad, por eso digo que, si se trata de ganar velocidad sin acelerar es mejor ir en punto muerto, pero en muchas otras ocasiones el consumo siempre será menor reteniendo con freno motor, porque no hay consumo, pero en punto muerto sí, con lo cual no siempre es mejor ir en punto muerto.

Entiendo (o quiero pensar) que en conjunto ahorras más poniendo punto muerto siempre que puedas, y ahora con la moda (y obligación) de reducir consumos y emisiones pues los fabricantes sacan de la chistera mil y un inventos, pero estoy seguro de que en muchas ocasiones poner punto muerto no mejora a ir con marcha sin acelerar, por no hablar de la pérdida de control que puedes tener del coche.

En resumen, que el modo vela a mí personalmente no me convence, y le veo más inconvenientes que ventajas.

Saludos.

Siempre es mas eficiente no retener que retener (por poco que sea) si tu objetivo es minimizar la resistencia al avance. Eso está estudiado y calculado por los ingenieros para poder reducir esas emisiones. Si fuera al contrario no lo habrían inventado.

Respecto a lo que comentas, pues por eso en modo SPORT no entra nunca, y si pones la caja de cambio en modo S, lo mismo. A mi no me estorba porque cuando quiero retener, retengo poniendo la marcha manualmente que yo quiera para que retenga según mi necesidad en bajadas pronunciadas, por ejemplo. Pero en ciudad no me viene mal cuando vas por una calle, levantas el pie y dejas que el coche siga por inercia sin tener que seguir acelerando.

Saludos

 

[sampat4]

En modo confort el motor va por debajo de 1500rpm y en marchas muy largas. No creo que sea un rango óptimo de funcionamiento ni para un m3. Incluso en sport, cambia muy pronto y a la más mínima vas en 8.

Supongo que seran manías mías pero solo llevo el modo D en ciudad (que apenas hago). En carretera llevo modo S o manual. Y no voy a cuchillo ni nada de eso, pero me gusta llevar el motor sobre las 2000-2500 rpm que es donde lo noto cómodo y con un ligero toque de gas, responde al instante, sin tener que estar bajando marchas.

En cuanto a la dirección, igual. Debo ser de los pocos que encuentra el modo confort extremadamente blando y no apto para carretera, al no ofrecer apenas resistencia en curva

Un M340i por debajo de 1.500rpm ya te entrega 60CV... con alrededor de 300Nm de par. Es de sobra para moverlo.

No puedes comparar un 320i con un 340i en cuanto a régimen de giro óptimo. Es un motor de 3L y 6 cilindros que es capaz de moverse con mucha más fuerza desde parado y sin turbo.

Es evidente que el 320i se mueve perfectamente entre 2.000-2.500, y tu lo notas, pero es que el 340i te entrega eso mismo por debajo de 2.000. Yo desde la repro también noto que el coche anda mucho más suelto por debajo de 2.000rpm. Es lógico, porque ahora a 2.000rpm tengo 30cv más que antes y casi 100Nm más de par. Un 340i da aún más que eso.

Respecto a la dirección, va en el tacto de cada uno. Yo creo que va perfectamente en confort. La mayoría de los coches son infinitamente más blandos que el nuestro. Y en SPORT, pues va algo más dura, pero no me parece que sea una diferencia loca, igual que pasa con la suspensión. Se nota, pero posiblemente la mayoría de la gente ni lo perciba.

Saludos

 

[Miguel.luque]

Un M340i por debajo de 1.500rpm ya te entrega 60CV... con alrededor de 300Nm de par. Es de sobra para moverlo.

No puedes comparar un 320i con un 340i en cuanto a régimen de giro óptimo. Es un motor de 3L y 6 cilindros que es capaz de moverse con mucha más fuerza desde parado y sin turbo.

Es evidente que el 320i se mueve perfectamente entre 2.000-2.500, y tu lo notas, pero es que el 340i te entrega eso mismo por debajo de 2.000. Yo desde la repro también noto que el coche anda mucho más suelto por debajo de 2.000rpm. Es lógico, porque ahora a 2.000rpm tengo 30cv más que antes y casi 100Nm más de par. Un 340i da aún más que eso.

Respecto a la dirección, va en el tacto de cada uno. Yo creo que va perfectamente en confort. La mayoría de los coches son infinitamente más blandos que el nuestro. Y en SPORT, pues va algo más dura, pero no me parece que sea una diferencia loca, igual que pasa con la suspensión. Se nota, pero posiblemente la mayoría de la gente ni lo perciba.

Saludos

Mi 320i lleva el B48B20B con stage 1, entiendo que similar al tuyo. No digo que no se mueva por debajo de 1500rpm (y mucho menos un m340i), hablo de que no es el rango óptimo de funcionamiento de un motor turbo gasolina. A mi forma de verlo, lo es a partir de las 2000rpm (aproximadamente) que es cuando te empiezan a entregar el par máximo; por eso, al más leve toque de acelerador, el coche responde mejor.

Supongo que son gustos personales (como el tema de la dirección), pero yo no concibo llevar un motor de este tipo entre las 1000-1500rpm, que es lo que hace el modo confort del cambio.

 

[sampat4]

Mi 320i lleva el B48B20B con stage 1, entiendo que similar al tuyo. No digo que no se mueva por debajo de 1500rpm (y mucho menos un m340i), hablo de que no es el rango óptimo de funcionamiento de un motor turbo gasolina. A mi forma de verlo, lo es a partir de las 2000rpm (aproximadamente) que es cuando te empiezan a entregar el par máximo; por eso, al más leve toque de acelerador, el coche responde mejor.

Supongo que son gustos personales (como el tema de la dirección), pero yo no concibo llevar un motor de este tipo entre las 1000-1500rpm, que es lo que hace el modo confort del cambio.

Eso es, tenemos una situación similar. Como decía, en ciudad es perfecto para circular o para ir por autovía/autopista donde rara vez necesitas dar un acelerón que no se pueda hacer a base de kick down del cambio. Y luego están las levas para temas puntuales.

En el 95% de las situaciones de circulación el modo CONFORT lleva el coche a un régimen de giro que es razonable y eficiente. Puedes querer llevarlo más alto, pero no es ni mejor ni peor para el motor. El tema está en la carga. Si tu vas a punta de gas ya tienes par suficiente a 1.500rpm. Por eso si demandas más, el cambio te baja marchas para poner el motor en régimen de giro más adecuado a la carga.

Quiero decir, que el régimen de giro óptimo no es siempre el de par máximo. No es necesario llevarlo siempre ahí. Con un cambio manual es lógico que procures mantenerlo para evitar que tiendas a pisar el acelerador yendo demasiado bajo de vueltas y hagas sobreesforzarse al motor. Pero con el cambio automático de nuestro coche, está programado para adecuar el régimen de giro a la demanda y no se produzca ese efecto.

Saludos

 

[Miguel.luque]

Es repetir lo mismo pero, como ya he dicho, no me gusta la gestión automática del cambio en confort, ya que tiende a llevar marchas muy largas y el motor muy bajo de vueltas. Por eso solo lo uso en ciudad y en modo sport.

En carretera suelo ir modo manual y en un régimen de giro que me entregue el par maximo al instante, así obtengo respuesta al más leve toque de gas, sin necesidad de estar bajando marchas.

 

[Pirolator]

No sé si el cambio del G20 admite reprogramación. Por ejemplo, en el cambio del GT-R R35 para lo mismo: en modo normal va muy bajo de vueltas, es como el modo Comfort de los G20, y hay una reprogramación que "sube" un nivel el cambio, es decir, el modo Normal lo pasa a modo R (lo que sería el modo Sport en el G20), y el Modo R lo radicaliza un poco más (una especie de Sport Plus por así decirlo).

A lo mejor os puede interesar investigarlo, aunque implicaría que pasarías de usar modo Sport a modo Eco Pro (el Comfort en principio desaparecería).

Saludos.

 

[Anuar]

Para lo único que uso el Eco Pro es en autovía a velocidades relativamente constantes (últimamente he cambiado el control de crucero por el limitador de velocidad) y noto la bajada de consumo especialmente por la respuesta del acelerador. Es como si la primera mitad del recorrido del acelerador correspondiese al 25% de la potencia, entonces te permite modular mucho. De camino a Nürburgring, uno de los depósitos me llegó a hacer 5.9L/100km a mi paso por Francia respetando los límites de velocidad.

Para ciudad con el modo Comfort sobra, alterno mucho entre Comfort y Sport en mi uso cotidiano y la media la tengo en los 8 altos, a ritmos alegres pero sin llegar a retirada de puntos.