Duda ¿Diésel o glp?

[B.M.Rider]

Hago unos 1100km al mes. 65% autopista 35% ciudad. Me estoy planteando adquirir un coche de 2ª zarpa, tal como un León de 2011 1.6 tdi. De momento no tengo problemas con las zbe por donde me muevo, pero aún así mi requisito minimo sería tener un letra B. Pero, por otro lado, pienso en pillar una berlina gasolina, sin tirarme a un V8, pero sin escatimar en motor. Hablando de gasolina evidentemente. Dejando de lado la inversión en convertirla a glp si tiro por esta vía, qué os parecería más atractivo ahora mismo? Un diésel poco gastón (sobre los 5l) pero con un precio de combustible mucho mayor, y las limitaciones de un etiqueta B, o un buen gasolina de glp, fiable y con etiqueta Eco (que es lo que más me atrae) gastando casi lo mismo en combustible aunque se vaya a unos 10-11 litros a los cien?

Lo que más me echa para atrás sinceramente es la volatilidad que pueda haber en el glp, al ser un combustible minoritario, y acabar mandando al guano la jugada.

 

[kacike80]

Si te lo puedes permitir los Mercedes actuales 2.0 diésel con caja de 8 velocidades gastan de diario 4.5 o menos..
En viajes 3.9...nosotros en casa tenemos un W177 A180d con el nuevo motor que sustituye al 1.5 de origen Renault y con el cambio de caja de 7 a 8 y esos consumos hace. Ahora tiene 100.000km de estos días y perfecto...coches con pocos kilómetros desde unos 25.000€, coches más nuevos unos 35.000€

 

[B.M.Rider]

Si te lo puedes permitir los Mercedes actuales 2.0 diésel con caja de 8 velocidades gastan de diario 4.5 o menos..
En viajes 3.9...nosotros en casa tenemos un W177 A180d con el nuevo motor que sustituye al 1.5 de origen Renault y con el cambio de caja de 7 a 8 y esos consumos hace. Ahora tiene 100.000km de estos días y perfecto...coches con pocos kilómetros desde unos 25.000€, coches más nuevos unos 35.000€

Buah, que va, si el presupuesto que quiero destinar es de máximo 4k euros hablamos de un coche de batalla

 

[XEQUEBO!]

Buah, que va, si el presupuesto que quiero destinar es de máximo 4k euros hablamos de un coche de batalla

Dacia Sandero, ese es el coche que necesitas.

 

[*NANO*]

Si te lo puedes permitir los Mercedes actuales 2.0 diésel con caja de 8 velocidades gastan de diario 4.5 o menos..
En viajes 3.9...nosotros en casa tenemos un W177 A180d con el nuevo motor que sustituye al 1.5 de origen Renault y con el cambio de caja de 7 a 8 y esos consumos hace. Ahora tiene 100.000km de estos días y perfecto...coches con pocos kilómetros desde unos 25.000€, coches más nuevos unos 35.000€

Sí, algo similar a un León 1.6 de 2011…

Yo iba a recomendarle un Rimac Nevera, que con placas en casa, gastará muy poco en electricidad. El coche sale por unos 2 millones de pavos

 

[B.M.Rider]

Sí, algo similar a un León 1.6 de 2011…

Yo iba a recomendarle un Rimac Nevera, que con placas en casa, gastará muy poco en electricidad. El coche sale por unos 2 millones de pavos

No, nevera ya tengo una, pero me lo apunto mersis

 

[Gavira]

unos 1100km al mes

No me queda claro cuántos kilómetros diarios, laborales o los habituales de un mismo trayecto.

Con estos números, la pegatina, y si tienes dónde, todo apunta a un EV.

 

[B.M.Rider]

No me queda claro cuántos kilómetros diarios, laborales o los habituales de un mismo trayecto.

Con estos números, la pegatina, y si tienes dónde, todo apunta a un EV.

Laborales cinco. Lineales como 20. Alguna curva hago. Mi cumpleaños es en diciembre y calzo a derechas. No sé si me dejo algo pero creo que me he perdido.

 

[Gavira]

pero creo que me he perdido

Diesel no.

GLP solo si llegó de fábrica.

Eléctrico si puedes, tienes, y vale.

Con una más te ayudo a encontrarte.

 

[Nanouk]

El coste medio de recorrer 100 km con GLP (Gas Licuado del Petróleo) en España se sitúa aproximadamente entre 8,61 € y 8,74 €.

Recorrer 100 kilómetros con un coche de gasóleo A (diésel) cuesta de media 8,20 €.

Recorrer 100 km con un coche eléctrico cuesta entre 2 € y 10 €, dependiendo principalmente de dónde y a qué tarifa realices la recarga.

El coste de recorrer 100 km con un híbrido enchufable (PHEV) ronda entre los 2 € y los 9 €, dependiendo de si circulas en modo 100 % eléctrico o tirando de motor de gasolina.

Supongo que estos datos ya los sabías por lo que a mi parecer el que tires a por una opción u otra, salvo que estés muy limitado por el gasto de adquisición o de infraestructura, está claro.

Piensa también cuánto tiempo vas a mantener ese coche en tu propiedad. Igual el gasto de adquisición es bajo pero el de uso diluye el beneficio total.

 

[B.M.Rider]

Diesel no.

GLP solo si llegó de fábrica.

Eléctrico si puedes, tienes, y vale.

Con una más te ayudo a encontrarte.

El coste medio de recorrer 100 km con GLP (Gas Licuado del Petróleo) en España se sitúa aproximadamente entre 8,61 € y 8,74 €.

Recorrer 100 kilómetros con un coche de gasóleo A (diésel) cuesta de media 8,20 €.

Recorrer 100 km con un coche eléctrico cuesta entre 2 € y 10 €, dependiendo principalmente de dónde y a qué tarifa realices la recarga.

El coste de recorrer 100 km con un híbrido enchufable (PHEV) ronda entre los 2 € y los 9 €, dependiendo de si circulas en modo 100 % eléctrico o tirando de motor de gasolina.

Supongo que estos datos ya los sabías por lo que a mi parecer el que tires a por una opción u otra, salvo que estés muy limitado por el gasto de adquisición o de infraestructura, está claro.

Piensa también cuánto tiempo vas a mantener ese coche en tu propiedad. Igual el gasto de adquisición es bajo pero el de uso diluye el beneficio total.

Es que no sé si ha quedado clara mi intención. Estoy buscando un coche barato, de batalla. Es decir, de segunda mano, y hasta 4k euros (parece misión imposible, ya, pero aún es posible). Que sí, que si me pudiera o quisiera enrollar la manta a la cabeza podría ir a por un Toyota PHEV o a por un chino generalista 100% EV, pero es que no es la intención, ni ganas.

Por eso os pregunto, si vosotros os decantaríais por un diésel B pre-adblue, de motor poco gastón y fiable, o por un gasolina de inyección indirecta pero con opción a ECO por montar glp y conocido ya en el mundillo de las conversiones a gas por ser sufrido y agradecido

 

[nachogemma]

Habiendo tenido 2 coches a GLP... compra un diésel.

 

[B.M.Rider]

Habiendo tenido 2 coches a GLP... compra un diésel.

De origen o convertidos?

 

[Ángel Bautista García]

Buenas tardes.

Hace dos meses le regalé a mi hijo el suzuki swift que tenia para andar por cercanías (es un 1.5 vvt irrompible) y me compré un Sandero Stepway 1.2 GLP, sobre todo pensando en juntar precio de adquisición, etiqueta eco y economía de uso.

Yo no hago mucha ciudad pero si muchas circunvalaciones y carretera entre pueblos (zona Alcalá de Henares), y la verdad que cumple sobradamente. Es un vehículo de batalla para de ir de A a B y en el uso que le doy en ese tipo de carreteras es muy económico. Tengo tres gasolineras a menos de 7 kms de casa con GLP, dos de Repsol que con la aplicación de los contratos de luz, gas y tarjeta me descuentan 35 céntimos por litro en estos momentos (el GLP esta a poco más de un euro), así que echad cuentas. Es una promoción que lleva todo el verano y que se va renovando mes a mes pero que de todas formas, sin ella, como mínimo son 20 céntimos por litro de descuento fijo.

Dicho esto, si es un coche de uso principal para viajar, un buen diésel es lo mejor, pero si quieres algo económico para usar de la forma que comento, un GLP aúna muchas ventajas y pocos inconvenientes. Mis consumos son bajos por el tipo de vía que frecuento (hay otros dos coches principales más en casa pero los dos etiqueta C) con el Stepway y si hay que hacer un viaje tiene una autonomía de la leche. Y, como no me gusta lo electrificado, una forma de acceder a la etiqueta ECO.

No sé como será a futuro el tema del GLP, pero tampoco sabemos nada a futuro en nada de lo que hagamos, así me preocupo de las cosas a corto plazo.

Un saludo.

 

[nachogemma]

De origen o convertidos?

Convertidos... pero créeme... no pienses que de origen es mucho mejor que convertido.

 

[Gavira]

si vosotros os decantaríais por un diésel B pre-adblue,

Sí, así lo entiendo.

Diésel sin AdBlue, y si quieres otros problemas, pasa de GLP, si compras un coche con este sistema que sea que ya viniese montado de fábrica.

Saludos,

 

[nachogemma]

A lo que te cueste el coche (4.000€)... le tienes que sumar la instalación del GLP... 1.500€ para un 4 cilindros... 5.500€

El coche a GLP va a consumir un 20% mas que a gasolina... si gasta 6 litros a gasolina... gastará 7,5 litros a GLP... el que te diga que no... te engaña... solo el deposito de GLP pesa 25kg vacío y cuando está lleno... unos 50kg en total (40 litros)...
También consume gasolina... al arrancar el coche cuando está frío... mi mapa de inyección estaba configurado para pasar de gasolina a GLP al llegar a la temperatura de servicio... y para pasar de GLP a gasolina al sobrepasar las 4.000 rpm...

Este es el consumo REAL de un Dacia Sandero a GLP

 

[Manol]

Buenas tardes.

Hace dos meses le regalé a mi hijo el suzuki swift que tenia para andar por cercanías (es un 1.5 vvt irrompible) y me compré un Sandero Stepway 1.2 GLP, sobre todo pensando en juntar precio de adquisición, etiqueta eco y economía de uso.

Yo no hago mucha ciudad pero si muchas circunvalaciones y carretera entre pueblos (zona Alcalá de Henares), y la verdad que cumple sobradamente. Es un vehículo de batalla para de ir de A a B y en el uso que le doy en ese tipo de carreteras es muy económico. Tengo tres gasolineras a menos de 7 kms de casa con GLP, dos de Repsol que con la aplicación de los contratos de luz, gas y tarjeta me descuentan 35 céntimos por litro en estos momentos (el GLP esta a poco más de un euro), así que echad cuentas. Es una promoción que lleva todo el verano y que se va renovando mes a mes pero que de todas formas, sin ella, como mínimo son 20 céntimos por litro de descuento fijo.

Dicho esto, si es un coche de uso principal para viajar, un buen diésel es lo mejor, pero si quieres algo económico para usar de la forma que comento, un GLP aúna muchas ventajas y pocos inconvenientes. Mis consumos son bajos por el tipo de vía que frecuento (hay otros dos coches principales más en casa pero los dos etiqueta C) con el Stepway y si hay que hacer un viaje tiene una autonomía de la leche. Y, como no me gusta lo electrificado, una forma de acceder a la etiqueta ECO.

No sé como será a futuro el tema del GLP, pero tampoco sabemos nada a futuro en nada de lo que hagamos, así me preocupo de las cosas a corto plazo.

Un saludo.

Mi nuera tiene uno, comprado hace 1 año, y está encantada con él y lo usa todos los días para ir al trabajo y lo compró con la misma filosofía tuya.

 

[Manol]

A lo que te cueste el coche (4.000€)... le tienes que sumar la instalación del GLP... 1.500€ para un 4 cilindros... 5.500€

El coche a GLP va a consumir un 20% mas que a gasolina... si gasta 6 litros a gasolina... gastará 7,5 litros a GLP... el que te diga que no... te engaña... solo el deposito de GLP pesa 25kg vacío y cuando está lleno... unos 50kg en total (40 litros)...
También consume gasolina... al arrancar el coche cuando está frío... mi mapa de inyección estaba configurado para pasar de gasolina a GLP al llegar a la temperatura de servicio... y para pasar de GLP a gasolina al sobrepasar las 4.000 rpm...

Este es el consumo REAL de un Dacia Sandero a GLP

Ver el archivos adjunto 201586

Esos gastos es real, mi hijo lleva las cuentas (mira muy bien las pesetas ), pero aún al precio del GLP sale bastante rentable y más ahora con las subidas de los combustibles.

 

[Ángel Bautista García]

Yo puedo hablar de mi experiencia. Cuando lo compré hice unos 350 kms de vuelta a casa (lo compré fuera de Madrid donde me hicieron el mejor precio). Llene a tope el depósito de GLP y entraron unos 42 litros a tope. Cuando rellene en casa al llegar me entraron 22 litros más o menos. Velocidad 120 de marcador con control de crucero. GLP a 1,15 en Repsol devolviéndome 35 cts por litro, echad las cuentas que yo soy de letras.

Saludos

 

[nachogemma]

Esos gastos es real, mi hijo lleva las cuentas (mira muy bien las pesetas ), pero aún al precio del GLP sale bastante rentable y más ahora con las subidas de los combustibles.

Solo sale rentable cuanto mayor es la diferencia entre la gasolina o el gasóleo... cuando apenas es un 30% inferior al precio de la gasolina... apenas ahorras 1€/100km por el mayor consumo del GLP
Ejemplo enero 2026... gasolina 1,4€/litro - 30% = GLP 0,98€/litro... si a gasolina consume 6 litros y a GLP 7,5 litros

Ejemplo 15 de octubre 2026... casi ahorras 3€/100 km

 

[nachogemma]

GLP a 1,15 en Repsol devolviéndome 35 cts por litro, echad las cuentas que yo soy de letras.

Para llegar a ese descuento pagas el gas al doble de precio que el mercado regulado.



La luz también la pagas un 15% más cara que otras tarifas del mercado libre.



Ese gasto anual de mas... 750 euros en gas y 155€ en luz.... mas de 900€... no los recuperas jamás... a no ser que recorras 50.000 km anuales.

 

[Ángel Bautista García]

Para llegar a ese descuento pagas el gas al doble de precio que el mercado regulado.

Ver el archivos adjunto 201595

La luz también la pagas un 15% más cara que otras tarifas del mercado libre.

Ver el archivos adjunto 201596

Ese gasto anual de mas... 750 euros en gas y 155€ en luz.... mas de 900€... no los recuperas jamás... a no ser que recorras 50.000 km anuales.

Ver el archivos adjunto 201597 S

Para llegar a ese descuento pagas el gas al doble de precio que el mercado regulado.

Ver el archivos adjunto 201595

La luz también la pagas un 15% más cara que otras tarifas del mercado libre.

Ver el archivos adjunto 201596

Ese gasto anual de mas... 750 euros en gas y 155€ en luz.... mas de 900€... no los recuperas jamás... a no ser que recorras 50.000 km anuales.

Ver el archivos adjunto 201597
Ver el archivos adjunto 201598

Posiblemente, pero a pesar de la mala gestión de mis pudientes y sin las ofertas puntuales de una u otra compañía energética que elijo por el motivo que sea, a día de hoy el GLP pagándolo a un Euro de media ( si incluimos gasolineras baratas) es interesante no solo por la vertiente económica de consumo diario, por un conjunto de ventajas como el valor de adquisición del producto con etiqueta ECO, el uso que le voy a dar para ir de A a B como coche herramienta y poder acceder a zonas donde mis otros tres vehículos (una moto y dos coches más, que son C) no pueden. Por último, no hay un motivo especial pero paso de vehículos electrificados, así que la elección era bastante fácil. No es solo el componente económico general, es el conjunto de cualidades que me ofrece el vehículo en el uso que le busco.

Como comenté al principio, un buen diésel (los hay con etiqueta eco en BMW pero no para el uso que quiero, de ser así hubiera cambiado el que tengo) es la mejor opción para viajar muchos kilómetros y como coche principal (bueno, siempre que el diésel no esté alrededor de los dos euros).

Por último, solo decir que, en mi caso, la elección de compañías de diversos servicios no se debe solo a la economía de sus precios (seguros, telefonía, energía, seguridad, etc). Soy de los que elijen las que le dan un buen servicio o confianza (es algo subjetivo y solo vale como experiencia personal pero es la que me vale, la mía) porque puedo pagarlo, de otra forma barajaría otras opciones. Siendo de agradecer, en mi vida he llegado a esos cálculos tan completos y complejos y, la verdad, espero no tener que hacerlos nunca a la hora de adquirir cualquier bien.

Un saludo.