mat3
En Practicas
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He despiezado un motor de arranque que tenia en casa y que no funcionaba por culpa de la suciedad que tenia acumulada, es facil desmontarlo para limpiar, se suele limpiar con queroseno y hay que secarlo despues.
Cuelgo algunas fotos del proceso por si alguien tiene el mismo problema y no se atreve a desmontar.Se desmonta en 5 minutos, no tiene apenas dificultad.
Es el motor de arranque de un 530d e39.
Procedo a soltar las 2 tuercas
Una vez sueltas así queda dividido en 2 partes
Esta parte es la del piñon de acoplamiento y del relé o solenoide
Esta es la otra parte se llama carcasa, con las escobillas al fondo
La carcasa es el alojamiento de los imanes, lleva 4 que son esas placas con un circulo en el medio y estan sujetos por tornillos de estrella al exterior.
Esta pieza se llama armadura o inducido, es la pieza que gira gracias al rozamiento con las escobillas que le originan un campo magnetico que le hace girar; en este lado se ve el piñon que lleva que transmite el movimiento originado
Esta es la parte que roza con las escobillas esta sucia pero es de cobre
Vista de la pieza completa
Aqui se ve el color del cobre
Esta es la placa donde estan las famosas escobillas, son 4 se van desgastando con el rozamiento contra el inducido, cuando estan muy gastadas el motor de arranque no gira y hay que cambiarlas
Llevan una bobina que hace efecto muelle para apretarlas contra el inducido,aqui se ve la bobina
La tapa de la parte inferior se llama tapa del rodamiento,es donde va alojada la placa soporte de las escobillas
Vista de la carcasa desde abajo
Tapa del rodamiento
Asi es como va el inducido por dentro
La placa porta escobillas
Estaba muy sucia de bido al desgaste de las escobillas
El tornillo de estrella que sujeta los imanes desde el exterior
Otra vista de las escobillas
La tapa del rodamiento ya esta puesta le he puesto 2 tornillos de estrella que lleva
Al introducir el inducido hay que vencer la resistencia del muelle de las escobillas, es relativamente sencillo con un destornillador y un poco de cuidado, despues hacemos un poco de presión y ya podemos cerrar
Ya esta montada una de las partes, se ve como sobresale el piñon del inducido por la derecha
Si tiramos de cada lado se soltaría ya que no se fija hasta que le pongamos las dos tuercas con las que va unida a la otra parte de motor de arranque y si le ponemos boca abajo se puede caer por su propio peso el inductor que va dentro
Aqui tenemos la otra pare donde se introduce el piñon del inducido, en el medio.
Aqui procedo a soltar el relé,soltamos las tres tuercas y vemos que lleva un muelle que tira hacia fuera
Una vez suelto el relé se ve así
Aqui esta el relé suelto con el muelle
La pieza que sobresale es el embolo del relé, se mueve por efecto del relé aqui esta arriba
Aqui estoy bajandolo, este movimiento permite que el piñon del motor de arranque se acople y desacople al volante motor, que es el clack que oimos al girar la llave de contacto
Asi estaria desacoplado
Y así acoplado
Otra foto del relé
El relé visto desde abajo dode se introduce el embolo
Aqui se va introduciendo el embolo
Aqui le acabo de de unir las dos partes y listo
Pues esto es todo, he colgado solo 40 de las 80 fotos que le hice, espero que a alguien le sirva de algo esto, al igual que me ha servido a mí. Por cierto el motor de arranque ahora funciona perfectamente, despues de limpiarlo. Un saludo
Cuelgo algunas fotos del proceso por si alguien tiene el mismo problema y no se atreve a desmontar.Se desmonta en 5 minutos, no tiene apenas dificultad.
Es el motor de arranque de un 530d e39.
Procedo a soltar las 2 tuercas
Una vez sueltas así queda dividido en 2 partes
Esta parte es la del piñon de acoplamiento y del relé o solenoide
Esta es la otra parte se llama carcasa, con las escobillas al fondo
La carcasa es el alojamiento de los imanes, lleva 4 que son esas placas con un circulo en el medio y estan sujetos por tornillos de estrella al exterior.
Esta pieza se llama armadura o inducido, es la pieza que gira gracias al rozamiento con las escobillas que le originan un campo magnetico que le hace girar; en este lado se ve el piñon que lleva que transmite el movimiento originado
Esta es la parte que roza con las escobillas esta sucia pero es de cobre
Vista de la pieza completa
Aqui se ve el color del cobre
Esta es la placa donde estan las famosas escobillas, son 4 se van desgastando con el rozamiento contra el inducido, cuando estan muy gastadas el motor de arranque no gira y hay que cambiarlas
Llevan una bobina que hace efecto muelle para apretarlas contra el inducido,aqui se ve la bobina
La tapa de la parte inferior se llama tapa del rodamiento,es donde va alojada la placa soporte de las escobillas
Vista de la carcasa desde abajo
Tapa del rodamiento
Asi es como va el inducido por dentro
La placa porta escobillas
Estaba muy sucia de bido al desgaste de las escobillas
El tornillo de estrella que sujeta los imanes desde el exterior
Otra vista de las escobillas
La tapa del rodamiento ya esta puesta le he puesto 2 tornillos de estrella que lleva
Al introducir el inducido hay que vencer la resistencia del muelle de las escobillas, es relativamente sencillo con un destornillador y un poco de cuidado, despues hacemos un poco de presión y ya podemos cerrar
Ya esta montada una de las partes, se ve como sobresale el piñon del inducido por la derecha
Si tiramos de cada lado se soltaría ya que no se fija hasta que le pongamos las dos tuercas con las que va unida a la otra parte de motor de arranque y si le ponemos boca abajo se puede caer por su propio peso el inductor que va dentro
Aqui tenemos la otra pare donde se introduce el piñon del inducido, en el medio.
Aqui procedo a soltar el relé,soltamos las tres tuercas y vemos que lleva un muelle que tira hacia fuera
Una vez suelto el relé se ve así
Aqui esta el relé suelto con el muelle
La pieza que sobresale es el embolo del relé, se mueve por efecto del relé aqui esta arriba
Aqui estoy bajandolo, este movimiento permite que el piñon del motor de arranque se acople y desacople al volante motor, que es el clack que oimos al girar la llave de contacto
Asi estaria desacoplado
Y así acoplado
Otra foto del relé
El relé visto desde abajo dode se introduce el embolo
Aqui se va introduciendo el embolo
Aqui le acabo de de unir las dos partes y listo
Pues esto es todo, he colgado solo 40 de las 80 fotos que le hice, espero que a alguien le sirva de algo esto, al igual que me ha servido a mí. Por cierto el motor de arranque ahora funciona perfectamente, despues de limpiarlo. Un saludo
