Avería Desequilibrio frenada delantera e46

Que sí, que el DSC con el ABS, hace frenar cada rueda según las circunstancias para que no se bloqueen.

Pero inicialmente, el "sistema comprueba" los ejes para aplicar mayor o menos presión al eje trasero, aunque luego ya cada rueda se lleva la suya.

Igual no me explico.

 

Así es, el reparto de la frenada entre ejes es muy antiguo. Antes de la electronica era un sistema mecánico muy sencillo y efectivo. El Simca 1200 de mi madre, que es el primer coche que enredé, ya lo tenía.

 

Mientras esté comprendidos entre unas tolerancias, no dan desequilibrios, otra cosa es que las mediciones de algún sensor esté fuera de rango.

 

Se comprueba con un frenometro, como en la itv.

En la Itv hace años te decían que frenaras, y pisabas con toda tu alma.
Desde hace unos años, te dicen que frenes suave y mantengas, y luego te dice que continúes poco a poco dándote indicaciones: más, más, más... a fondo. Asi se comprueban bien los frenos.

Puedes revisar los valores por eje de la itv para ver si hay algún cambio significativo
Edito: aña tras año

 

(Y al cargar el coche, la válvula de reparto daba más flujo atras según bajaba la altura de la carroceria)

 

No he probado los Primacy 4, pero tuve los P3 y no me gustaron...cuando los gasté puse unos PS4 y la mejora fue espectacular. También la frenada, tanto en seco como en mojado, el coche frenaba más y mejor, en todas las circunstancias, y no hablo al límite, que supongo que también, aunque no lo he probado
Neumáticos que no tengan AA en Traction no los quiero sean de la marca que sean.
Ahora llevo Premium contact 6 e igual de contento.

 

Las medidas las tiene que sacar por cada rueda, que deberían ser las mismas si el vehículo circula en línea recta frenando y si no hay ningún problema en el sistema de frenada claro.

Recapitulando: el sistema compara la deceleración del eje delantero y trasero y ajusta la fuerza aplicada a las pinzas traseras. Por tanto ambos ejes deberían mantener la misma deceleración, y si las ruedas delanteras llegan a bloquear, las traseras deberían llegar también a hacerlo no? Saltando el ABS.

Tendré que meter el coche en 4 rodillos para comprobarlo...Porque en la ITV lo hacen por eje, no en los 4....

No son neumáticos de tandas, pero tienen buen garre tanto en seco como en mojado....

 

Las ruedas trasera nunca van a frenar igual que las delanteras, de hecho los discos y las pastillas, son más pequeñas.

Supongo, por lógica, que éste "desfase" de frenada, lo tendrá en cuenta, tanto el ABS como el DSC.

Efectivamente, el sistema compara desaceleración del eje delantero y aplica la fuerza óptima al eje trasero.
¿Que tiene que bloquear las traseras si se bloquean las delanteras?. No lo se, supongo que algunas circunstancias sí y en otras no, necesariamente.

El sistema, siempre intenta no bloquear las ruedas de forma permanente, pero no se si habrá algún "método" que le diga al sistema que bloquee todo por "considerar" una frenada de emergencia.

¿Que deberían mantener la misma desaceleración ambos ejes?. Pues supongo que una vez que entra el sistema para controlar la frenada del coche, irán iguales.
Pero al principio, creo que no van desacelerando por igual los ejes, el delantero va frenando y el trasero va "libre", y aunque vayan a las misma revoluciones, las traseras al no ir frenando, tendrá un "resbalamiento" que detectará el sistema.
Estamos hablando de milisegundos, que es como analiza el sistema todo el proceso.

 

Si la sensación que tienes es que frena menos de atras cuando vas solo, te vale la prueba con el frenometro. Se registran todos los valores de la prueba y compruebas si el reparto entre ejes está dentro de las especificaciones.

Los Primacy irán bién, no lo dudo, pero yo note mucho el cambio.