C
CONCU2
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Quizás ya haya salido este tema antes, pero sabéis el número de unidades que se vendieron por años?? Y por modelos???
Es pura curiosidad!!!!
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zao
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Que pregunta con mas mala leche..jajajajajajaja
Desde luego el que sepa los datos exactos es para ponerle un altar..
(esto es como el chiste.... nombre y apellidos de todos los que murieron en la primera guerra mundial...jajaja)
Desde luego el que sepa los datos exactos es para ponerle un altar..
(esto es como el chiste.... nombre y apellidos de todos los que murieron en la primera guerra mundial...jajaja)
R
ROBEL
Invitado
Ups, jolín con la pregunta, pero si lo pensais....... de esos hipotéticos que se han vendido,???????????? cuántos quedan realmente en nuestras calles....:cry::cry:
mllanes
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Tampoco estaría mal saber cual es el ratio "vendido en España y circulando en España", versus, "vendido en Alemania y circulando en España". En otras palabras, la proporción de nacionales nacionales.
Lo mas cercano a una cifra bruta que he hallado ha sido que el numero de unidades e39 gasolina hechas para el mercado de USA fue 1.400.000 (728i, 730i y 740i). Pero cifras para España de momento no he encontrado nada.
Lo mas cercano a una cifra bruta que he hallado ha sido que el numero de unidades e39 gasolina hechas para el mercado de USA fue 1.400.000 (728i, 730i y 740i). Pero cifras para España de momento no he encontrado nada.
Oscar C. Balboa
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mllanes;4837920 dijo:
el CSI te ha pillado 728i, 730i e 740i E39??? o E38 ???
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mllanes;4837920 dijo:
Por partes. Supongo que te refieres al E38. De ese modelo en USA sólo se vendieron las versiones 740i y 750iL. Nunca los V8 pequeños y menos los 6 cilindros.
Si mis informaciones son correctas de toda la gama E38 (serie 7 entre 1994 y 2001) sólo se vendieron EN TODO EL MUNDO 80.000 unidades.
Desde luego más de 1 millón de unidades no es lógico en coches de tan baja tirada como los serie 7 de BMW y menos en la E38 que fué la de menos éxito de las 4 serie 7 hasta la fecha.
C
CONCU2
Invitado
Está complicada la cosita eh!!! porque yo tampoco encuentro nada de nada.
Si alguno tiene un contacto en BMW Ibérica que lo diga...
Si alguno tiene un contacto en BMW Ibérica que lo diga...
C
CONCU2
Invitado
Nuevo dato,
Sin duda BMW se puede sentir muy afortunada con la Serie 5, un modelo que desde sus inicios ha cosechado un éxito de ventas incuestionable y que en cada generación ha ido incrementándose a pesar de la aparición de nuevos rivales -además de Audi, Volvo, Mercedes y Saab, también Lexus o Infiniti han podido complicar la vida de la berlina-.
Desde 1972, fecha en la que apareció la primera generación del BMW Serie 5 se han fabricado nada menos que cinco millones de unidades. El modelo que ha logrado esa cifra es un 530d de color azul metalizado, que ha salido de las cadenas de montaje de Dingolfing, Alemania.
El BMW Serie 5 además de haberse fabricado en Alemania, en estas cinco generaciones que lleva en el mercado también ha sido ensamblado o lo es en la actualidad, en China, Sudáfrica, Malasia, Tailandia, Egipto, Indonesia y en India.
Sin duda BMW se puede sentir muy afortunada con la Serie 5, un modelo que desde sus inicios ha cosechado un éxito de ventas incuestionable y que en cada generación ha ido incrementándose a pesar de la aparición de nuevos rivales -además de Audi, Volvo, Mercedes y Saab, también Lexus o Infiniti han podido complicar la vida de la berlina-.
Desde 1972, fecha en la que apareció la primera generación del BMW Serie 5 se han fabricado nada menos que cinco millones de unidades. El modelo que ha logrado esa cifra es un 530d de color azul metalizado, que ha salido de las cadenas de montaje de Dingolfing, Alemania.
El BMW Serie 5 además de haberse fabricado en Alemania, en estas cinco generaciones que lleva en el mercado también ha sido ensamblado o lo es en la actualidad, en China, Sudáfrica, Malasia, Tailandia, Egipto, Indonesia y en India.
A
andressthedevil
Invitado
otia... vaya pregunta
javi.tds
Forista Legendario
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Hace tiempo vi una web, de E31 (serie 8) alemana, en la que tenían censados todos los modelos vendidos en cada país del mundo y el total de los mismos, me pregunto de dónde habrán sacado esa información...
edito: algo parecido a ésto pero ordenado en una tabla, aquí ponen las unidades vendidas por cada motorización www.e31.net
edito: algo parecido a ésto pero ordenado en una tabla, aquí ponen las unidades vendidas por cada motorización www.e31.net
Carlos 530d
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Teneis que tener en cuenta que la mayoría de nuestros 5 han pasado por Alemania...
C
CONCU2
Invitado
No abandono la busqueda (de momento!!!). La hago a ratos libres.
Más datos:
Unidades fabricadas del E-34 (87-96): 1.333.412
Unidades fabricadas del E-39 (95-04): 1.533.123
Seguiremos informando!!!
Más datos:
Unidades fabricadas del E-34 (87-96): 1.333.412
Unidades fabricadas del E-39 (95-04): 1.533.123
Seguiremos informando!!!
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CONCU2
Invitado
Si, será a nivel mundial porque en febrero de este año se fabricó el 5 millones de todas las serie 5.
Entre los E-34 y E-39 suman 2,86 millones de unidades. No está mal, no???
Entre los E-34 y E-39 suman 2,86 millones de unidades. No está mal, no???
C
CONCU2
Invitado
Los cuento por las noches para dormirme, ja, ja,...
C
CONCU2
Invitado
Trasteando, trasteando, ... mirar lo que he encontrado.
Es curioso el artículo:
Los gustos del consumidor español no tienen nacionalidad. Sólo se aprecia una clara tendencia germánica cuando se trata de adquirir automóviles de lujo, deportivos o descapotables. Y es que la imagen de calidad, fiabilidad y exclusividad de marcas como BMW, Audi, Mercedes o Porsche, suponen un valor añadido para muchos compradores. En el segmento de los más pequeños se impone lo exótico. Brilla con luz propia uno de los más grandes, el Hyundai Atos, puesto que en su primer año de comercialización ya es el más vendido de su segmento. Su extraordinaria relación entre precio y equipamiento, así como su incuestionable funcionalidad, son los secretos de su éxito. Esta marca coreana se apunta también otro tanto, dado que el modelo Coupé FX es un best seller entre los modelos de su categoría.
Y de Asia a Norteamérica, puesto que el monovolumen líder indiscutible en España viene del otro lado del Atlántico. Se trata del Chrysler Voyager, que en 1998 repitió el mismo puesto alcanzado en los dos años anteriores.
MINI - Hyundai Atos - 4.780 uds.
Sólo ha necesitado un año para convertirse en el mini más demandado en España. Sus reducidas dimensiones externas, junto con un habitáculo amplio y muy bien aprovechado, son los valores más apreciados por sus compradores. Eso sin olvidar que la única versión disponible cuesta 1.105.000 pesetas.
2º Seat Marbella - 2.780
3º Fiat Seicento - 2.375
En Europa: Fiat Seicento
PEQUEÑOS - Seat Ibiza - 75.215 unidades
No hay dos sin tres para Seat. Por tercer año consecutivo el Ibiza es el rey de su categoría, resultado que tiene mayor relevancia si tenemos en cuenta que es un automóvil que data de 1983, es decir, unos de los más veteranos del segmento en el que compite. Sin duda alguna, los afamados motores TDi son unos de los responsables de su éxito, ya que aúnan prestaciones de primer orden con unos reducidos consumos.
2º Opel Corsa - 45.615
3º Citroën Saxo - 41.790
En Europa: Fiat Punto
MEDIOS - Renault Mégane - 90.375 unidades
Ha sido el gran triunfador de 1998, puesto que además de alzarse como el coche más vendido en España, ha sido el segundo más matriculado en Europa. Una de las claves de su éxito es la completa gama de motores (gasolina y diesel) y de carrocerías que ofrece: cuatro y cinco puertas, descapotable, coupé y monovolumen. Precisamente ésta última variante, denominada Scénic, ha supuesto una auténtica revolución en el mercado y ha contribuido de forma más que significativa al extraordinario resultado cosechado por Renault en esta categoría de automóviles. A lo largo de este año la familia Mégane se completará con la versión familiar. También hay que tener en cuenta que el cliente español siempre ha sido fiel a Renault en este tamaño de vehículos.
2º Citroën Xsara - 63.535
3º Ford Escort - 51.230
En Europa: Volkswagen Golf
BERLINAS MEDIAS - Opel Vectra - 28.695 unidades
También Opel repite éxito por tercer año consecutivo con el Vectra. La llegada de modernos motores turbodiesel con inyección directa y la completa oferta de carrocerías -cuatro y cinco puertas, además de familiar- son algunos de sus sólidos argumentos comerciales. La buena relación entre precio y equipamiento también juega a favor de este modelo alemán, en el que destacan sus eficientes motores de gasolina.
2º Citroën Xantia - 28.610
3º Ford Mondeo - 27.380
En Europa: Opel Vectra
BERLINAS MEDIAS LUJO - Audi A4 - 16.815 unidades
La marca de moda domina con claridad en este segmento. Ni siquiera la llegada de un rival de la entidad del BMW Serie 3 ha amenazado su supremacía en la lista de ventas. Una imagen de lujo discreto, aderezadada con una generosa gama de motores -con mención especial a los económicos TDi-, dos tipos de carrocerías y la disponibilidad de cambio Tiptronic y tracción Quattro forman el cóctel de su éxito comercial.
2º BMW Serie 3 - 11.140
3º Mercedes Clase C - 7.100
En Europa: Audi A4
BERLINAS LUJO - Audi A6 - 6.900 unidades
Los mismos valores que hacen del Audi A4 un líder se pueden aplicar perfectamente al A6. Cuando se lanzó en 1997, el peculiar diseño de su parte trasera resultó incluso chocante; hoy es plenamente aceptado y sirve, además, como signo distintivo respecto a sus competidores más directos. Este año la oferta de motores se completará con poderosas versiones V8 de gasolina y con un nuevo V6 TDi de 180 caballos.
2º Mercedes Clase E - 5.700
3º BMW Serie 5 - 5.500
En Europa: Mercedes Clase E
BERLINAS SUPERLUJO - Audi A8 - 670 unidades
Que una tercera parte de los Audi A8 vendidos en España sean de la versión turbodiesel (TDi) pone de manifiesto que la representatividad no está reñida con el ahorro. Como sucede con otros modelos de esta marca alemana, el cliente español valora la discreción, seguridad y variedad de opciones que ofrece esta gama. Con la remodelación que ahora inicia su venta, Audi pone mayor enfásis en el equipamiento.
2º Jaguar XJ - 650
3º BMW Serie 7 - 495
En Europa: BMW Serie 7
COUPES - Hyundai Coupé - 7.880 unidades
Desde su comercialización hace dos años y medio, se ha convertido en todo un fénomeno comercial, puesto que triplica las matriculaciones de su más inmediato perseguidor. No hay duda de que su extraordinaria relación entre precio y equipamiento convence a más de uno. También hay que reseñar su amplitud y buen comportamiento en carretera.
2º Opel Tigra - 2.285
3º Toyota Celica - 1.695
En Europa: Ford Puma
MONOVOLUMEN - Chrysler Voyager - 6.485 unidades
No hay quien pueda con este modelo norteamericano, que desde hace tres años domina esta categoría de forma incontestable. Imagen, funcionalidad interior y amplia gama de motorizaciones y de carrocerías (se ofrecen dos versiones con distinta longitud) son sus características más valoradas. La variante turbodiesel goza de gran aceptación.
2º Renault Espace - 3.040
3º Hyundai H1 - 2.135
En Europa: Renault Espace
SPIDER - Mercedes SLK - 765 unidades
Es uno de los automóviles más deseados, lo que en algún momento ha provocado una lista de espera de hasta dos años. El ingenioso techo metálico plegable le otorga una funcionalidad muy superior a la de sus rivales, puesto que puede pasar por un descapotable o por un coupé. Su alto precio de reventa también juega a su favor. Es un clásico.
2º BMW Z3 - 760
3º MG F - 95
En Europa: Mercedes SLK
DEPORTIVOS - Porsche 911 - 176 unidades
Lleva décadas siendo el más vendido en Europa, y en España no hay quién le supere. Y es que el tiempo no parece pasar por él. Las dos pequeñas plazas traseras y las diferentes versiones son un argumento racional en un automóvil de muy altas prestaciones. Valores a los que hay que sumar una imagen que no admite duda en cuanto a exclusividad.
2º Jaguar XK8 - 135
3º Ferrari F355 - 48
En Europa: Porsche 911
TODOTERRENO - Nissan Terrano II - 9.185 unidades
Supera todos los obstáculos, incluso el de la creciente competencia. Las versiones turbodiesel son, con diferencia, las más pedidas por los españoles, que encuentran en esta gama una de las más amplias del mercado. La polivalencia de este vehículo y su robustez, labrada a lo largo de los años, también contribuyen a que ostente el liderazgo de su categoría.
2º Mitsubishi Montero - 6.795
3º Suzuki Vitara - 6.580
En Europa: Suzuki Vitara
[SIZE=+1]Europa también va de récord[/SIZE]
Europa va sobre ruedas, por lo menos, en cuanto a venta de automóviles se refiere. Las 14,2 millones de unidades vendidas en 1998, además de establecer un nuevo récord, sitúan el nivel de matriculaciones del Viejo Continente muy cerca del resultado obtenido por el mayor consumidor mundial de vehículos, Estados Unidos, que cerró el último ejercicio con unas ventas totales de 15 millones de unidades.
De los cinco grandes mercados europeos, el español ha sido el que más ha crecido (un 17,2%) en 1998. Le siguieron el francés (13,1%), el alemán (6%) y el británico (3,4%). En Italia, por el contrario, la demanda cayó un 1,6% en relación al año 1997.
La marca que más incremento de ventas consiguió en el ejercicio pasado fue Alfa Romeo (37,5%), gracias tanto al éxito comercial del 156, como a la buena aceptación de una gama que ha sido totalmente remodelada en sólo un año y medio. Hay que mencionar también los importantes aumentos registrados por Skoda (36,9%), Saab (28%) y Mercedes (28,3%), a pesar de que ésta última todavía tiene listas de espera en varios modelos.
En cuanto a la clasificación por modelos, el Volkswagen Golf ha recuperado el título que le acredita como el coche más vendido en Europa. Y eso que a principios del pasado año su producción todavía no había alcanzado la velocidad de crucero. El segundo modelo más adquirido por los europeos es el Renault Mégane, merced a una completa gama en la que el monovolumen Scénic ha contribuido con casi el 50% de las matriculaciones. La tercera plaza ha sido para el Fiat Punto, el que fuera el coche más vendido en el Viejo Continente en los años 1996 y 1997, por delante del Opel Astra, cuyas matriculaciones se vieron afectadas por la llegada del nuevo modelo y por la falta de unidades durante los primeros meses.
[SIZE=+1]Dos décadas de triunfadores en España[/SIZE]
1978 / 79 / 80 - Ford Fiesta
Dos años después del desembarco del gigante americano, su primer producto español alcanza el favor popular gracias a una cuidada presentación y al diseño de la carrocería.
1981 / 82 - Renault 5
Los viejos roqueros nunca mueren. Con música de Miguel Rios se lanzó la segunda generación del "erre five". Con ella alcanzó el primer puesto entre los coches más vendidos.
1983 - Renault 9
El fabricante de Valladolid desarrolla un nuevo modelo, de tamaño medio, que pronto triunfa gracias a una gran variedad mecánica, que incluía hasta un diesel.
1984 / 85 / 86 - Renault 11
Derivado del R-9, supone un cambio de tendencia en el mercado, al decantarse el usuario por su carrocería de dos volúmenes con portón trasero en lugar del clásico tres cuerpos.
1987 / 88 - Opel Kadett
Por primera vez un producto alemán se convierte en el modelo más vendido en nuestro país. Diversas versiones de carrocería fueron algunas de las claves de su éxito comercial.
1989 / 90 / 92 - Renault 19
Una vez más, el cliente español demostró su fidelidad a la marca francesa al elegir su automóvil de tamaño medio. Esta gama, como novedad, recuperó la carrocería descapotable.
1991 / 92 - Renault Clio
Tras nueve años en los que el mercado estuvo dominado por los coches medios, volvieron a triunfar los pequeños de la mano de Renault con el sustituto del veterano R-5.
1994 / 95 - Ford Escort
Después de estar presente durante muchos años en el mercado nacional, logra el primer puesto cuando, precisamente, empezaba a producirse el declive de su vida comercial.
1996 / 97 - Seat Ibiza
Muchos años tuvieron que pasar para volver a ver un modelo de la marca española en lo más alto de la clasificación. Su amplia oferta ha logrado calar hondo en todo tipo de usuarios.
Es curioso el artículo:
[SIZE=+1]Mercado[/SIZE][SIZE=+1]. De los casi 1,2 millones de coches vendidos en España durante 1998, nada menos que un 37% corresponde a vehículos de tamaño medio como el Renault Mégane. La conclusión es que los españoles preferimos automóviles de mayor categoría si nos comparamos con ingleses, italianos o franceses, en cuyos mercados los modelos más demandados fueron, respectivamente, el Ford Fiesta, el Fiat Punto y el Renault Clio[/SIZE]
[SIZE=+2]Los ganadores son...
[/SIZE][SIZE=+1]Las cifras revelan que los españoles prefieren los coches de importación al producto nacional[/SIZE]
____________________________________________
ALEJANDRO MOÑIZ
El mercado español del automóvil no tiene complejos. A diferencia de otros países europeos de nuestro entorno, como Francia, Italia, Alemania o Gran Bretaña, en los que arrasan los modelos autóctonos, en España tienen mayor aceptación los productos de importación que los fabricados en casa. Prueba de ello es que tan sólo tres coches made in Spain figuran en lo más alto del hit parade por categorías, frente a los nueve primeros puestos que logran los productos foráneos. Se trata del Seat Ibiza, del Renault Mégane y del Nissan Terrano II.[SIZE=+2]Los ganadores son...
[/SIZE][SIZE=+1]Las cifras revelan que los españoles prefieren los coches de importación al producto nacional[/SIZE]
____________________________________________
ALEJANDRO MOÑIZ
Los gustos del consumidor español no tienen nacionalidad. Sólo se aprecia una clara tendencia germánica cuando se trata de adquirir automóviles de lujo, deportivos o descapotables. Y es que la imagen de calidad, fiabilidad y exclusividad de marcas como BMW, Audi, Mercedes o Porsche, suponen un valor añadido para muchos compradores. En el segmento de los más pequeños se impone lo exótico. Brilla con luz propia uno de los más grandes, el Hyundai Atos, puesto que en su primer año de comercialización ya es el más vendido de su segmento. Su extraordinaria relación entre precio y equipamiento, así como su incuestionable funcionalidad, son los secretos de su éxito. Esta marca coreana se apunta también otro tanto, dado que el modelo Coupé FX es un best seller entre los modelos de su categoría.
Y de Asia a Norteamérica, puesto que el monovolumen líder indiscutible en España viene del otro lado del Atlántico. Se trata del Chrysler Voyager, que en 1998 repitió el mismo puesto alcanzado en los dos años anteriores.
MINI - Hyundai Atos - 4.780 uds.
Sólo ha necesitado un año para convertirse en el mini más demandado en España. Sus reducidas dimensiones externas, junto con un habitáculo amplio y muy bien aprovechado, son los valores más apreciados por sus compradores. Eso sin olvidar que la única versión disponible cuesta 1.105.000 pesetas.
2º Seat Marbella - 2.780
3º Fiat Seicento - 2.375
En Europa: Fiat Seicento
PEQUEÑOS - Seat Ibiza - 75.215 unidades
No hay dos sin tres para Seat. Por tercer año consecutivo el Ibiza es el rey de su categoría, resultado que tiene mayor relevancia si tenemos en cuenta que es un automóvil que data de 1983, es decir, unos de los más veteranos del segmento en el que compite. Sin duda alguna, los afamados motores TDi son unos de los responsables de su éxito, ya que aúnan prestaciones de primer orden con unos reducidos consumos.
2º Opel Corsa - 45.615
3º Citroën Saxo - 41.790
En Europa: Fiat Punto
MEDIOS - Renault Mégane - 90.375 unidades
Ha sido el gran triunfador de 1998, puesto que además de alzarse como el coche más vendido en España, ha sido el segundo más matriculado en Europa. Una de las claves de su éxito es la completa gama de motores (gasolina y diesel) y de carrocerías que ofrece: cuatro y cinco puertas, descapotable, coupé y monovolumen. Precisamente ésta última variante, denominada Scénic, ha supuesto una auténtica revolución en el mercado y ha contribuido de forma más que significativa al extraordinario resultado cosechado por Renault en esta categoría de automóviles. A lo largo de este año la familia Mégane se completará con la versión familiar. También hay que tener en cuenta que el cliente español siempre ha sido fiel a Renault en este tamaño de vehículos.
2º Citroën Xsara - 63.535
3º Ford Escort - 51.230
En Europa: Volkswagen Golf
BERLINAS MEDIAS - Opel Vectra - 28.695 unidades
También Opel repite éxito por tercer año consecutivo con el Vectra. La llegada de modernos motores turbodiesel con inyección directa y la completa oferta de carrocerías -cuatro y cinco puertas, además de familiar- son algunos de sus sólidos argumentos comerciales. La buena relación entre precio y equipamiento también juega a favor de este modelo alemán, en el que destacan sus eficientes motores de gasolina.
2º Citroën Xantia - 28.610
3º Ford Mondeo - 27.380
En Europa: Opel Vectra
BERLINAS MEDIAS LUJO - Audi A4 - 16.815 unidades
La marca de moda domina con claridad en este segmento. Ni siquiera la llegada de un rival de la entidad del BMW Serie 3 ha amenazado su supremacía en la lista de ventas. Una imagen de lujo discreto, aderezadada con una generosa gama de motores -con mención especial a los económicos TDi-, dos tipos de carrocerías y la disponibilidad de cambio Tiptronic y tracción Quattro forman el cóctel de su éxito comercial.
2º BMW Serie 3 - 11.140
3º Mercedes Clase C - 7.100
En Europa: Audi A4
BERLINAS LUJO - Audi A6 - 6.900 unidades
Los mismos valores que hacen del Audi A4 un líder se pueden aplicar perfectamente al A6. Cuando se lanzó en 1997, el peculiar diseño de su parte trasera resultó incluso chocante; hoy es plenamente aceptado y sirve, además, como signo distintivo respecto a sus competidores más directos. Este año la oferta de motores se completará con poderosas versiones V8 de gasolina y con un nuevo V6 TDi de 180 caballos.
2º Mercedes Clase E - 5.700
3º BMW Serie 5 - 5.500
En Europa: Mercedes Clase E
BERLINAS SUPERLUJO - Audi A8 - 670 unidades
Que una tercera parte de los Audi A8 vendidos en España sean de la versión turbodiesel (TDi) pone de manifiesto que la representatividad no está reñida con el ahorro. Como sucede con otros modelos de esta marca alemana, el cliente español valora la discreción, seguridad y variedad de opciones que ofrece esta gama. Con la remodelación que ahora inicia su venta, Audi pone mayor enfásis en el equipamiento.
2º Jaguar XJ - 650
3º BMW Serie 7 - 495
En Europa: BMW Serie 7
COUPES - Hyundai Coupé - 7.880 unidades
Desde su comercialización hace dos años y medio, se ha convertido en todo un fénomeno comercial, puesto que triplica las matriculaciones de su más inmediato perseguidor. No hay duda de que su extraordinaria relación entre precio y equipamiento convence a más de uno. También hay que reseñar su amplitud y buen comportamiento en carretera.
2º Opel Tigra - 2.285
3º Toyota Celica - 1.695
En Europa: Ford Puma
MONOVOLUMEN - Chrysler Voyager - 6.485 unidades
No hay quien pueda con este modelo norteamericano, que desde hace tres años domina esta categoría de forma incontestable. Imagen, funcionalidad interior y amplia gama de motorizaciones y de carrocerías (se ofrecen dos versiones con distinta longitud) son sus características más valoradas. La variante turbodiesel goza de gran aceptación.
2º Renault Espace - 3.040
3º Hyundai H1 - 2.135
En Europa: Renault Espace
SPIDER - Mercedes SLK - 765 unidades
Es uno de los automóviles más deseados, lo que en algún momento ha provocado una lista de espera de hasta dos años. El ingenioso techo metálico plegable le otorga una funcionalidad muy superior a la de sus rivales, puesto que puede pasar por un descapotable o por un coupé. Su alto precio de reventa también juega a su favor. Es un clásico.
2º BMW Z3 - 760
3º MG F - 95
En Europa: Mercedes SLK
DEPORTIVOS - Porsche 911 - 176 unidades
Lleva décadas siendo el más vendido en Europa, y en España no hay quién le supere. Y es que el tiempo no parece pasar por él. Las dos pequeñas plazas traseras y las diferentes versiones son un argumento racional en un automóvil de muy altas prestaciones. Valores a los que hay que sumar una imagen que no admite duda en cuanto a exclusividad.
2º Jaguar XK8 - 135
3º Ferrari F355 - 48
En Europa: Porsche 911
TODOTERRENO - Nissan Terrano II - 9.185 unidades
Supera todos los obstáculos, incluso el de la creciente competencia. Las versiones turbodiesel son, con diferencia, las más pedidas por los españoles, que encuentran en esta gama una de las más amplias del mercado. La polivalencia de este vehículo y su robustez, labrada a lo largo de los años, también contribuyen a que ostente el liderazgo de su categoría.
2º Mitsubishi Montero - 6.795
3º Suzuki Vitara - 6.580
En Europa: Suzuki Vitara
[SIZE=+1]Europa también va de récord[/SIZE]
Europa va sobre ruedas, por lo menos, en cuanto a venta de automóviles se refiere. Las 14,2 millones de unidades vendidas en 1998, además de establecer un nuevo récord, sitúan el nivel de matriculaciones del Viejo Continente muy cerca del resultado obtenido por el mayor consumidor mundial de vehículos, Estados Unidos, que cerró el último ejercicio con unas ventas totales de 15 millones de unidades.
De los cinco grandes mercados europeos, el español ha sido el que más ha crecido (un 17,2%) en 1998. Le siguieron el francés (13,1%), el alemán (6%) y el británico (3,4%). En Italia, por el contrario, la demanda cayó un 1,6% en relación al año 1997.
La marca que más incremento de ventas consiguió en el ejercicio pasado fue Alfa Romeo (37,5%), gracias tanto al éxito comercial del 156, como a la buena aceptación de una gama que ha sido totalmente remodelada en sólo un año y medio. Hay que mencionar también los importantes aumentos registrados por Skoda (36,9%), Saab (28%) y Mercedes (28,3%), a pesar de que ésta última todavía tiene listas de espera en varios modelos.
En cuanto a la clasificación por modelos, el Volkswagen Golf ha recuperado el título que le acredita como el coche más vendido en Europa. Y eso que a principios del pasado año su producción todavía no había alcanzado la velocidad de crucero. El segundo modelo más adquirido por los europeos es el Renault Mégane, merced a una completa gama en la que el monovolumen Scénic ha contribuido con casi el 50% de las matriculaciones. La tercera plaza ha sido para el Fiat Punto, el que fuera el coche más vendido en el Viejo Continente en los años 1996 y 1997, por delante del Opel Astra, cuyas matriculaciones se vieron afectadas por la llegada del nuevo modelo y por la falta de unidades durante los primeros meses.
[SIZE=+1]Dos décadas de triunfadores en España[/SIZE]
1978 / 79 / 80 - Ford Fiesta
Dos años después del desembarco del gigante americano, su primer producto español alcanza el favor popular gracias a una cuidada presentación y al diseño de la carrocería.
1981 / 82 - Renault 5
Los viejos roqueros nunca mueren. Con música de Miguel Rios se lanzó la segunda generación del "erre five". Con ella alcanzó el primer puesto entre los coches más vendidos.
1983 - Renault 9
El fabricante de Valladolid desarrolla un nuevo modelo, de tamaño medio, que pronto triunfa gracias a una gran variedad mecánica, que incluía hasta un diesel.
1984 / 85 / 86 - Renault 11
Derivado del R-9, supone un cambio de tendencia en el mercado, al decantarse el usuario por su carrocería de dos volúmenes con portón trasero en lugar del clásico tres cuerpos.
1987 / 88 - Opel Kadett
Por primera vez un producto alemán se convierte en el modelo más vendido en nuestro país. Diversas versiones de carrocería fueron algunas de las claves de su éxito comercial.
1989 / 90 / 92 - Renault 19
Una vez más, el cliente español demostró su fidelidad a la marca francesa al elegir su automóvil de tamaño medio. Esta gama, como novedad, recuperó la carrocería descapotable.
1991 / 92 - Renault Clio
Tras nueve años en los que el mercado estuvo dominado por los coches medios, volvieron a triunfar los pequeños de la mano de Renault con el sustituto del veterano R-5.
1994 / 95 - Ford Escort
Después de estar presente durante muchos años en el mercado nacional, logra el primer puesto cuando, precisamente, empezaba a producirse el declive de su vida comercial.
1996 / 97 - Seat Ibiza
Muchos años tuvieron que pasar para volver a ver un modelo de la marca española en lo más alto de la clasificación. Su amplia oferta ha logrado calar hondo en todo tipo de usuarios.
C
CONCU2
Invitado
Sigo buscando, sigo buscando,...
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