Pues es un coche francamente "honesto". Cero problemático, recambios ¿complicados?, de los primeros de los noventa puede, pero de estos hay de todo en servicio oficial. Todo lo que pueda ser necesario, que en estos coches suele ser aceite y filtros.
. Debía ser tan tragón como fiable, y los interiores, po bueno, japo de los noventa...
En uno de los principios de los noventa puede ser tedioso, mi amigo Guillermo llego a pedir repuestos a EEUU para su Civic VTI porque en el conce de Zaragoza llevaban 3 meses esperando piezas y no había fecha de llegada....
Pero es que en los nuevos la cosa a veces es sangrante si se sale de los consumibles habituales.... A una comoañero de trabajo se le jodió un modulo de climatizador del Jazz y se tiro casi un mes sin poder usar la calefacción hasta que vino el repuesto....
Y un Maxima 3.0V6 de ese año no suele ser el coche normal que entra a taller en un concesionario Nissan, y menos en un taller de barrio....y tu lo sabes.
Culmino el hilo para decir que al final ha caído un E39 520i manual. Y es que la cabra siempre tira al monte
Muchas gracias a todos por vuestros consejos y propuestas, había algunas muy buenas pero éste cayó cerca de casa y venía limpio de polvo y paja.
Al final hubo que estirarse un poquito más
De trenes rodantes de momento va como la seda. Me falta calzarlo porque las ruedas actuales tienen muchos años a cuestas.
Al final hubo que estirarse un poquito más
, anda que no te lee nadie, di cuanto has soltado por esa bonita unidad.
Es el de 150 cv. Mejoras sólo poner neumáticos nuevos y pulido.No te hagas de rogar
Edito, el mío es el de 170 CV de junio del 2001 y va fenomenal, el tuyo creo que es el de 150 CV si no me equivoco.
Ya nos dirás como está y si quieres hacerle alguna cosita para mejorarlo, en mi calidad de novato siempre estoy atento a mejorar a mi "nene" por pocas pelas. Saludos.
Añado unas fotos que ya había compartido en otro subforo.
Jodo Reihe, que habilidad tienes para encontrar unidades impolutas!!! Entre tu E36 y este E39, me dejas a cuadros!!
Ya se a quien pedir ayuda si busco un coche de segunda mano....
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Yo prefiero casi que quede la rayita desnuda al pegote de pintura que sobresale, aunque sólo sea medio mm, respecto al paño de chapa. Intentaré mejorarlo algo con la pulidora. Pero bueno, la mecánica está muy lozana aparentemente. Y como va a ser un coche para rodar pocos km anuales y sin pedirle prestaciones estimo que va a poder dar servicio unos añitos sin grandes complicaciones si hay suerte.
Pero sigue sin soltar prenda, no te hagas de rogar y cuéntanos cuanto te costó. El mío, 520i del 2001 y 170CV, impoluto, me salió por 3000 euros hace más de un año. Dio un problema de ralentí con temblores y la reparación costó, junto al cambio del aceite, menos de 200 euros.
¿Ves como no cuesta?
Y encima llega justo a tiempo para pagar la viñeta
Por cierto que kilometraje tiene.
Saludos!
