Probablemente la velocidad no la marque bien (y no sé si las rpm, ya que creo que marca 1000 más). Esto lo ví con un amigo que en su e36 le montaron un cuadro de 240 cuando debería haber llevado uno de 260. Si no me equivoco, este cuadro de 240 ahora le marca menos velocidad de la real (aunque en realidad, si aplicamos el margen de seguridad que siempre dejan, quizá ahora le vaya exacto...). En tu caso, pasaría de marcar 260 a marcar 300, por lo que te marcaría más velocidad de la real. Que te lo confirme alguien pero creo que lo comprobamos con él y es así.
La medición va antes de la relación de la corona y el piñón? Si así fuera, entonces solo te quedaría ver la relación de engranajes de la caja de cambios, de un modelo y de otro... Ver si coinciden. Posiblemente no, pero no tengo ni idea. Puedes probar directamente a montar el tablero y comparar la velocidad con un gps, porqué puede ser un marrón que no veas, y al final para nada.
Comprobandolo con gps cuando voy a 120 va el coche en realidad a 100 así que hay descuadre.Nose si será el sensor o ya el tema de electronica
claro, por lo que te dije. El cuadro de M5 llega a 300, puede ser? o 280? Entonces la aguja con la misma señal hace menos recorrido para aumentar el valor de velocidad, que si se usa un cuadro con menos velocidad máxima. Puedes revisar en el ETK si se usa el mismo sensor, comparando referencias.
hombre, cambiar el sensor del diferencial trasero puede que funcione, o puede que no, ya que otra cosa que te va a dar el valor de los relojes son las memórias de estos, si abres el cuadro, hay unos chips de varias patas 20 o así que controlan los relojes. si el sensor del diferencial es igual, entonces cambian las memorias. yo apuesto un guisante a que son las memórias, si no, sólo abria 2 o 4 cuadros, low high y automatico y manual, puesto que las rpms van por sensor, y las velocidades hay más factores
