Noticia Cristalización en el sistema AdBlue: el consejo de un taller para evitar reparaciones carísimas.

He pasado tres ITV desde entonces sin problema alguno. Lo que no puedo es gastar casi 4000 € en el sistema de marras los primeros seis años de vida del coche y que siga fallando constantemente.

 

Mazda

 

Alguno recomienda algún aditivo concreto para la disolución fe la meada del adblue?

Visto lo visto, yo le echo algo.

 

Guai. Me preocupan esos tapones cristalizados

 

El motor es de la propia Mazda, y es un motor muy equilibrado y fiable al igual que el coche salvo el sistema adblue. A partir de este problema he conocido muchos propietarios y todos coinciden en que el coche es de calidad y muy fiable, conocí a uno con 700k kms en 11 años y tirando de una atracción de feria o caravana, y ahí seguía el cacharro.
El problema es que Mazda fue de los pioneros en este sistema y se ha demostrado que no funcionan, de hecho fallan en todas las marcas. Yo ya te digo, desde que lo anulé no he notado ninguna diferencia con tenerlo activado.

 

Mi conclusión personal tras años y cientos de páginas y opiniones de propietarios, es que los que usan el coche en trayectos cortos, y recados" arranca-para" todo el rato tienen muchas más averías y cristalizaciones.

 

Sí, pero los fabricantes hipócritamente ocultan está variable porque si dicen que el sistema falla si no haces x kms no venden ni uno.

 

Sí, está claro, pero esto es España y la inmensa mayoría de las familias adquiere un coche para todos los usos y circunstancias, que pueden cambiar durante la vida del coche. Mi mujer se compró el Cx7 diesel porque estaba de interina cada año en un sitio distinto, y al final lleva seis años sin alejarse de casa más de 15 km. Ahora tiene el coche 12 años y 130k km. Está nuevo y desaprovechado.
Si había posibilidades de que fallara el adblue, con estos condicionantes teníamos todas las papeletas.

 

Un amigo mío utiliza el adblue Total Clearnox y para mayor seguridad le añade el aditivo Xenum ADMAX y no ha tenido nunca problemas con la cristalización, al menos de momento.

 

El problema es que otros que no han usado nunca nada, tampoco han tenido problemas, por lo que no sabes si está haciendo bien o está tirando la pasta

 

Es cierto, pero dada la duración del adblue la inversión en prevención no es muy elevada y ambas marcas son de reconocido prestigio, por lo que al menos aporta algo de tranquilidad el saber que estás haciendo lo posible para evitar un problema que parece ser que está bastante extendido.

 

el adblue es una disolución de urea en agua. Cuando el agua se evapora, la urea cristaliza. No veo la forma en la que un aditivo puede evitar esto.

 

Mi x1 25d es de abril del 18… y Gracias a Dios era el único motor diésel en el X1 que aún no lo llevaba. Creo que el 25d del X1 lo empezó a llevar después de que lo quitasen del catálogo y lo volviesen a poner pero ya en el lci y con la palanca electrónica. (Si, el 25d también era el único que seguía con la palanca mecánica)

 

Los B47, al menos del 2016, no lo llevan.

 

Sin Entrar en lo que me gusten las lavadoras ( )

Conozco de forma cercana un e-golf que meten a un camino de tierra y le golpea una piedra en los bajos, golf entero a la mierda.

Vale la reparación más que el golf nuevo.

Tenia menos de 20K kms

 

Imagino que pq no es un LCI2

Y entonces, igual, no debería ser Euro6. Por eso los siguientes son Euro6 con AdBlue. Pq si ambos son Euro6, tocada de coj*nes meterle adblue para nada

 

por eso me surgía ahora la duda. e muy cachondo pq a alguien le ha interesado, pero al consumidor final le has hecho una putada para tener absolutamente el mismo resultado.

bueno, no, somos más ECO. maravilloso el mundo verde.

 

Pegó en el carter y perdió todo el aceite imagino.