Entre 0 y 10.
Donde 0 es no retiene nada y 10 te para el coche.
Ya puedes ponerlo en modo sport plus y la caja de cambios en S, que si hablamos de retener seria un 1 o un 2 si enciendes el aire como te dicen xD
Nada parecido a lo que retiene un coche con caja de cambios manual.
Y el control de descenso, como han dicho, es para otra cosa.
Si va con tino , se supone que la propia caja de cambios zf8 en D te baja marcha , con lo cual retiene al frenar . O el mío al menos lo hace , es bastante raro en mi caso que use las levas , lo que creo que le pasa al nuevo compañero es que quizás sea su primer automático y no se haya hecho al cambio , los trucos de jugar con los pies para que suba o baje marchas sin usar levas .
Aclaro por si en un futuro a alguien le puede servir , según presión de freno , marcha abajo ..
Pisar acelerador con contundencia baja marcha .
Pisar acelerador en la puntita , soltar un pelo y volver acelerar en la puntita , sube marcha .
Acelerador pisando la tecla de final de recorrido ,baja marchas como si no hubiese un mañana.
Con el juego de pié en el acelerador una vez lo tantas incluso puedes bajar más de una marcha a tu antojo .
Desventaja en BMW con la 8 v al menos en la serie F y en los G creo que también , que D no te da información de la marcha engranada .
.se supone que ya lo sabemos , pero por si alguien busca este post en un futuro o puede servir de ayuda al ofendido compañero.
) ese modo 'medio sport' que baja más marchas y ves en la que vas. o mantener la leva apretada para cuando reduces al entrar en una rotonda y que te baje todas las marchas que pueda de golpe, al acelerar progresivamente vuelve al modo automático sin tocar palanca.
