Ojo con los aceites que se ponen, lo barato puede resultar caro, sobre todo cuando se trata de motores con turbo, los atmosfericos es otra cosa, los turbos cogen mucha temperatura y el aceite tiene que aguantar esa temperatura un aceite que no la aguante termina cristalizandose y obstruyendo la entrada o salida de engrase del turbo y al final este casca a consecuencia de esto por falta de engrase y por supuesto de refrigeracion lo mejor aceites LONG LIFE con las especificaciones del fabricante. MOBIL ó CASTROL. Un saludo.
Por ahi va la cosa pero no es como comentas.
El problema de la cristalización, carbonización mas bien, se produce por la diferencia de temperaturas que hay en el turbo cuando está en funcionamiento. Mientras en la turbina de escape hay unos 650º (diesel), el eje ronda los 190º, el aceite entra a unos 80º y en el lado de la admisión hay unos 20º. Como vemos, el aire sale de admisión sale del turbo a unos 140º ahi la necesidad de hacerlo pasar por un enfriador (intercooler) para disminuir su temperatura y hacerlo mas denso.
El turbo está constituido básicamente en una turbina y un compresor unidos solidariamente a un eje que gira entre dos casquillos de bronce (en los nuevos son dos cojinetes). Dicho eje esta bañado permanentemente en aceite a fin de que flote entre dichos casquillos y a la vez se refrigere.
Visto esto, el problema surge cuando hemos hecho trabajar al turbo a grandes regimenes alcanzandose gran temperatura en su eje, 190º, y lo paramos de repente, en una gasolinera por ejemplo, dicho aceite deja de fluir y se estanca en el eje alcanzando gran temperatura produciendose su carbonización.
Cuando volvemos a arrancar dichos residuos carbonosos actúan como una lima en los casquillos produciendo una holgura y facilitando la salida del lubricante a la turbina del escape (humo azul y aceite en los catalizadores) y/o paso de aceite a la admisión (encharcamiento del intercooler, autocombustión del aceite en los cilindros).
Eso es básicamente a lo que tu te refieres.
Por otra parte, como dice Pepe, cualquier aceite que cumpla las especificaciones del fabricante (LongLife) es válido independientemente de la marca.
Un saludo. ;-)
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