Consejo 320d vs. 325d

[estapoly]

Al margen de que una averia puede ocurrir en cualquier motor y en cualquier momento, en general y a igualdad de uso y mantenimiento, debe romper antes una pieza compartida del 30d antes que la respectiva del 25d.

al fin un iluminado...

 

[anderbmw]

que manera de darle vueltas a tonterías... que si el 325d que si el 330d rompe que si... madre mía.
yo te digo una cosa, burro grande ande o no ande, el que tiene un 325 es porque no llegó al 30d y así sucesivamente, yo no pude llegar al emeterio si no...

 

[estapoly]

yo si pude llegar al 330d pero con el 325d voy de sobra y me lo compre para que me durara muuuchos años

 

[anderbmw]

yo si pude llegar al 330d pero con el 325d voy de sobra y me lo compre para que me durara muuuchos años

el 30d no los dura ni el 35d.:roll::roll:

 

[Alberto(Lagu)]

Sin duda el 325d, yo lo tengo con cambio automatico Steptronic y una maravilla, el impuesto de traccion mecanica cuesta 170 euros.
Saludos.

 

[julfost]

al fin un iluminado...

Si !! y todos los que compran un 330D o 35D están apagados

 

[Dan.M3]

Si !! y todos los que compran un 330D o 35D están apagados

 

[astuxi]

Si a un motor 3000 cc 6 cil. le sacas 200cv, y a otro 230 o 245, por lo general el de 200 durará más que el de 230 y este a su vez más que el de 245, generalmente, repito, es de cajón.

 

[Dan.M3]

al fin un iluminado...

creo que no hace falta ser un iluminado para saber eso, es de cajón, la pregunta es

cuanta diferencia de durabilidad hay??? es que igual estamos hablando de una diferencia muy escasa y merece la pena tener ese extra de caballos aunque teóricamente dure menos.

 

[ToReTTo]

que manera de darle vueltas a tonterías... que si el 325d que si el 330d rompe que si... madre mía.
yo te digo una cosa, burro grande ande o no ande, el que tiene un 325 es porque no llegó al 30d y así sucesivamente, yo no pude llegar al emeterio si no...

¿Y alguien ha dicho lo contrario? Pero aqui se esta respondiendo a la pregunta sobre la teorica diferencia de fiabilidad de uno y otro, no si uno es "masmejor" que el otro...

De todos modos, si lo que realmente hubieras querido era un emeterio y no lo compraste porque no llegabas, no se que logica tiene elegir un diesel... :roll:

 

[Pedro6844]

Estais desviando el hilo

 

[Javierviper]

Si !! y todos los que compran un 330D o 35D están apagados

:-k Pues entonces mi hermano y yo tenemos menos luces que el cuadro de un 600, pues nos compramos un 30D y un 35D y encima los reprogramamos los dos

Bueno fuera de coñas, aparte de las mínimas diferencias de fiabilidad del 25D contra 30D (a las pruebas me remito por los casos que se ven en el foro) y siendo quisquis saldría perdiendo el 25D por algunos fallos que han salido del filtro de partículas, pero bueno, vamos a concederles un empate en un uso normal-intensivo (otra cosa seria compararlos a partir de 500.000Km por decir algo) que entonces teóricamente ganaría el 25D, pero eso de momento no lo sabemos.

En cuanto a consumo hace poco hicimos un viaje Madrid-Malaga con los dos coches, bastantes cargados y llenamos los depósitos para comprobar el consumo real, a una marcha entre 150 y 170 a mi me salio a 7 litros reales (288cv 225/17 ruedas) y a mi hermano en el 35D (330cv, cambio automático y 255 ruedas traseras) 7,6 reales,¿poco verdad?

El mio a 140 viene gastando unos 6,4 reales y mi hermano en plan viejita ha llegado hacer un viaje a 5,9 reales, que me parece increíble para las prestaciones de estos petroleros.=D=

Como vemos en carretera no hay muchas diferencias de unos modelos a otros (décimas) y mi recomendación es para el 330D por relación prestaciones-consumo-fiabilidad.

Saludos.

 

[julfost]

Si a un motor 3000 cc 6 cil. le sacas 200cv, y a otro 230 o 245, por lo general el de 200 durará más que el de 230 y este a su vez más que el de 245, generalmente, repito, es de cajón.

Vale !! el de 200 cvs durará por ejemplo 500.000 kms como poco, después de cambiarles un par de fap,( por supuesto a todos los modelos )

El de 231 pongamos 470.000 y el de 245cvs 450.000, el 35D con 286cvs dudo que llegue a los 400.000

Así todos contentos :rock:

 

[Alex850i]

Pues habiendome enterado ahora mismo de que la unica diferencia son los inyectores, me atrevere a decirte que no estas en lo cierto.
Los inyectores no iran mas forzados, iran igual. No se estan forzando porque no dan el mismo caudal ni, por lo tanto, la misma potencia de los 30d. Ese supuesto solo seria valido en el caso de una reprogramacion.

Los elementos que sean diferentes claro que estan tarados para cada motor especificamente, pero todos los que sean iguales (que por lo que comentas, son todos), entre ellos el bloque motor y el turbo estan sometidos a mayores fatigas, por lo tanto es absolutamente indiscutible que su duracion teorica sera menor.

porsupuesto, es lo que he dicho.

A lo que me referia, es que la duracion de los inyectores (que son los mismos que los diseñados para los 20d 163cv) tendrian la misma duracion, por asi decir, que los diseñados para el 330d de 231cv.

Claro esta, que el turbo y rampa de inyeccion, estan tarados a menos presion, y deberia durar mas. Pero la diferencia de duracion, es mucho mas pequeña que la que se pueda producir como consecuencia de una conduccion u otra. Solo me refería a eso :wink:

 

[Alex850i]

A excepción de los supuestos inyectores ke se pueden romper en uno u otro motor,a igualdad de piezas mecánicas cual debe de romper antes?no casos específicos,en general

Al margen de que una averia puede ocurrir en cualquier motor y en cualquier momento, en general y a igualdad de uso y mantenimiento, debe romper antes una pieza compartida del 30d antes que la respectiva del 25d.

por otro lado, (y esto ya es una intuicion mia...) puesto que conozco varios casos de averias de fap en los 25d y ninguna en los 30d, podria ser que el fap de los 30d, estaba diseñado para los 30d, y se ha acoplado el mismo a los 25d, sin depurar correctamente unos gases que, probablemente salen con menor presion (por el turbo) llevan otra composicion (por la menor inyeccion de carburante) y salen con diferente temperatura que en un 330d.

Asique ese es otro punto, que podria ser flaco con respecto al 30d, a igualdad de componentes.

 

[Alex850i]

que manera de darle vueltas a tonterías... que si el 325d que si el 330d rompe que si... madre mía.
yo te digo una cosa, burro grande ande o no ande, el que tiene un 325 es porque no llegó al 30d y así sucesivamente, yo no pude llegar al emeterio si no...

en mi caso, empece configurandome un 35d, pero antepuse equipamiento a motor, asique me baje al 25d, y estoy muy contento, aunque claro, si hubiese podido poner todo el equipamiento que queria en un 35d, no estaria en el subforo e90, me hubiese ido a un 530d probablemente

 

[ToReTTo]

porsupuesto, es lo que he dicho.

A lo que me referia, es que la duracion de los inyectores (que son los mismos que los diseñados para los 20d 163cv) tendrian la misma duracion, por asi decir, que los diseñados para el 330d de 231cv.

Claro esta, que el turbo y rampa de inyeccion, estan tarados a menos presion, y deberia durar mas. Pero la diferencia de duracion, es mucho mas pequeña que la que se pueda producir como consecuencia de una conduccion u otra. Solo me refería a eso :wink:

En eso estoy totalmente de acuerdo :wink:

 

[anderbmw]

 

[carlos50]

Desde mi punto de vista cuanto menor motor y menos caballos menor cosumo.....

pero con los turbos y la electronica se sacan los caballos y los consumos ridiculos.... aunque surgen mas problemillas.....

los 325 o 330 yo prefieron mayor equipamiento y menos caballos....

Por otro lado un automatico te consume mas solo por ciudad por autopista o carretera es lo mismo....

Lo de llevar control de crucero a no llevarlo un litro de difencia.... menos con el control de crucero....