Duda Compra de un E46 ahora (año 2020)

Tiene el vano y el capo blanco o es cosa mia?

 

De todos modos, está muy lejos (y esto son sobre todos gastos). Me podría ir tan lejos por una unidad excepcional, pero esta no lo es.

 

https://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-serie-3-438385986.htm

Este es una pena que tenga tantos fallos...

 

Un 320 pre ESPAÑOL en un compraventa francés: https://medacar.com/vehicules/1106073
Me he fijado en la pegatina ECO esa (que la española parece venir de Chernobyl, es enorme) y también en la de la ITV

 

encima con el interior que me encanta..........

le veo 2 pegas que se juntan en una: que es caja automática (lo quiero manual), y aunque fuera manual, siendo pre sería la de 5 velocidades.

Pero con esos KMs, seguramente me atrevería a pillarmelo y meterle algo de pasta para ponerlo al día.

 

Claro la caja es la principal pega, pero puede ser interesante|

 

Sinceramente, si lo quisiera automático, no me parece tan caro con esos KMs. El tío pide 6.5k€, seguro que lo rebaja a los 6k€ + 2.5k€ de caja son 8.5k€, que sean 9k€. Con esos kms, diría que no me parece desorbitado la verdad.
Pero es eso, que lo quiero manual. Cambiarle la caja por una manual ni me imagino cuánto costaría, es una obra importante.

 

Ami tmb me gusta, pero esque me gustan casi todos los e46 cupe post . Pegas , todo los accesorios que lleva el coche . Llantas 19 de dudoso gusto , xenon ilegal , y asientos M3 que eso si me gusta pero da la sensación de que está muy manipulado a primera vista

 

Y atención al control de crucero que no lo trae, para mi algo imprescindible

 

50.000 + los que se le cayeron bajando de Alemania + los que le han ido quitando poco a poco ( si lo han hecho bien) y encima el anuncio engañando buscando algun incauto. (Año 2004)

 

Los que tienen suspensión M son tablas y incluso la suspensión que tiene el mío es durilla y eso que es un berlina

 

¿Cuántos km tienen tus amortiguadores?

Le cambié los míos originales con más de 260.000 km por unos Sachs OEM y te aseguro que se notó el cambio. La suspensión de origen no es "durilla", siempre y cuando sus componentes estén en buen estado.

 

No se, pero en mi 330ci, llevándolos de serie, es duro. Hace poco he puesto muelles traseros nuevos junto con los amortiguadores porque notaba que estaba algo más bajo de lo que me gustaba, y el cambio se ha notado, pero no para ser "menos duro". Las entradas y salidas de parkings han de hacerse con sumo cuidado y espacio, porque esa dureza hace que lo notes demasiado.

 

El 20 y el 25 se parecen poco al 30 en eso.

 

Otra pregunta que se me ocurre a parte del tema envejecimiento de los amortiguadores: ¿qué diámetro de llanta lleváis?

 

En casa tenemos E91 320d y E46 330CIC. En el caso del E46, delante aún no he cambiado amortiguadores ni muelles, pero si bieletas y brazos de suspensión. En el eje trasero, muelles y amortiguadores nuevos. Todo OEM.

E91 con llanta de 16" y 205mm de rueda RFT y el E46 con 18" y 225mm de rueda convencional.

Son la noche y el día en lo que suavidad de suspensión se refiere. El E91 es más suave, el E46 al llevar Sport y llanta más grande, es una tabla. Alguna vez le he dado a fondo en segunda en un giro a izquierdas en una rotonda, y ni se inmuta, parece un coche de Scalextric.

 

No es tema acústico en mi caso, la suspensión sport y una llanta dos pulgadas más grandes lo noto bastante.

Te metes con el 330CIC en carretera ratonera y circulando "alegre", vira plano.

 

Hombre, es que estás comparando dos coches profundamente diferentes.

Dos pulgadas más de llanta, 20mm más de anchura de neumático y suspensión deportiva en uno vs. normal en el otro… No me extraña que notes el E46 duro de suspensiones.

Ya solo bajando una pulgada el diámetro de la llanta lo notarías menos duro.

Y si ya pruebas una berlina con suspensión estándar no creo que notes gran diferencia en comparación con tu E91.

 

Pues por eso menciono las diferencias, que hay berlinas de BMW como mi frutero que no son nada duros incluso a pesar de llevar RFT.

 

Pues yo también opino que la suspensión de los E46 es tirando a dura. Las llantas que llevo son las de serie en 16', nada de perfiles bajos ni historias.

Que se me entienda: no estamos hablando de unos koni ni de unas roscadas bajadas al máximo, pero bien es cierto que va bastante firme si lo comparo con otros coches. Además tampoco es incómoda, tiene un equilibrio bastante bueno.

 

Yo en mi 30i con muelles cambiados puestos de coupe pack m y la suspensión deportiva de serie, no lo noto excesivamente duro para nada, y llevo 225 en llanta 18... Un poco duro si, pero es por la suspensión del paquete M.

Si quisiera un flan me hubiera comprado un Citroën

 

Es lo que me faltaba para convencerme por completo! Gracias.

 

Mi 325 cabrio es el coche más cómodo que he tenido, suspensiones standart , no se si llevará los amortiguadores de origen con 258000 kms que tiene el coche, supongo que no, pero es cómodo y estable, barquea algo eso si, pero mantiene la trayectoria perfectamente y en juntas de dilatación, irregularidades del asfalto etc no rebota nada . Lleva las llantas de 17"