Duda Compra de Tesla (nuevo)

Plateromor

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La ventaja del longrange, en mi caso, mas que hacer tandas mas largas, es poder circular mas rápido, pero cada cual con su manera de conducir y su economía, claro..
Todo depende de los trayectos que hagas. Por ejemplo, yo tengo un BMW i3 de 2018 con unos 220 km de autonomía, y no tengo expectativas de cambiarlo. Pero con otras necesidades de movilidad, puedo entender que se necesite un coche con mucha más autonomía que el mío e incluso más autonomía que el Model 3 básico.
 

gorka

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Todo depende de los trayectos que hagas. Por ejemplo, yo tengo un BMW i3 de 2018 con unos 220 km de autonomía, y no tengo expectativas de cambiarlo. Pero con otras necesidades de movilidad, puedo entender que se necesite un coche con mucha más autonomía que el mío e incluso más autonomía que el Model 3 básico.

Yo soy muy fan del i3, pero obviamente no entra en el concepto de coche único, hablo siempre de coche para todo.

Abrazo
 

Plateromor

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Yo soy muy fan del i3, pero obviamente no entra en el concepto de coche único, hablo siempre de coche para todo.

Abrazo
Estamos de acuerdo. Es que yo tengo un MINI Countryman diésel de 2011 para viajar. He pasado de la pésima experiencia del PHEV a tener dos coches: BMW i3 para el día a día y un diésel para viajar.
Lo del BMW i3 fue algo casual. Me surgió la oportunidad de cambiarlo, en buenas condiciones, por el PHEV, y la aproveché. De momento estoy contento.
 

rotondator

JAVI METAL
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No sé muy bien el motivo por el que quiere cambiar el ID3 por un Model 3. Pero si quiere comprar un Model 3, yo creo que el básico es la mejor opción, salvo que realice muchos viajes largos y le venga mejor hacer menos paradas para cargar, en cuyo caso que opte por el modelo con batería más grande.
Si yo fuera a comprar, optaría por el básico.
La verdad que no suele viajar, a lo sumo un viaje a Galicia al año (unos 600km +la vuelta)
A diario se puede hacer unos sesenta kilómetros.

De momento sigue con el id3
 

Gus

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Pues aquí otro que ha caído... circunstancias obligan. Necesito hacer más km en coche (uso diario, o casi), y el CLK no me parece la herramienta adecuada para ello (y también me sabe mal machacar un coche así a kilómetros que no son de disfrute).

Así que, tras probarlo, encargué un Standard Range pelao (para el uso planeado más que suficiente), la verdad que con las ayudas queda un producto-precio muy atractivo.

La verdad que en casa nos hemos metido de lleno en el mundo de las lavadoras, a mi pareja le entregan a mediados un Twingo e-tech, y andamos con historias de cargadores y altas eléctricas... y pillando experiencia para instalar el del Tesla en mi parking.

Como ya he comentado, el paso lo he dado un poco obligado por las circunstancias, y viendo las ayudas, tanto a la compra del coche como a la instalación del cargador, la verdad que es un empujoncillo interesante. Agradeceros las experiencias que habéis ido contando los propietarios, que me han hecho ver que incluso en viajes, es una opción válida (y en mi caso, viajes largos va a ser una parte bastante minoritaria del uso).
Ya contarás qué tal el Twingo!
 

Joan

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En dos semanas cumple Xispas 1 año, cargando durante 10 meses con el schuko instale hace poco un V2C para cambiar a octopus, tras 31.000 kms he pasado de pensar que era el coche ideal para la isla a ser el coche perfecto. Sorprendido por el consumo, maravillado con el one pedal y las matriciales.
El interior sigue siendo sosete, pero es cómodo y ya no necesito el velocímetro detrás del volante. Contento con la Compra :chulo:
Combustion? Para el día a día seguro que nunca más, para ocio seguro que si.
 
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Rafael

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Llevo desde 2020 con coche eléctrico, primero un Model 3 de 55kWh y ahora un Model 3 de 60kWh y un Model Y de 77kWh (el Long Range). con los 3 he viajado por toda España y el Long Range da unos 100km mas de autonomía que se agradecen en viajes. Para diario da casi igual y eso que mi mujer hace mas de 170km diarios para ir y volver del trabajo. Si se hacen muchos km, como es nuestro caso sale rentable frente a uno de gasolina si pagas la electricidad nocturna a buen precio. Además no tener que hacerle revisiones periódicas tambien se nota. En estos años solo he gastado en neumáticos y algun cambio de escobillas limpiaparabrisas. No siquiera en pastillas de freno. Gracias a la frenada regenerativa las pastillas y discos son casi eternos salvo que vayas todo el tiempo de rally.
 

Nanouk

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No, veras tú si al final medio foro acaba con BEV...

Lo que sí me resulta curioso son los mensajes de algunos, donde parece que piden perdón por comprarse un BEV, dando justificaciones varias por tal acción reprobable.

Espero que nadie se ofenda por mi apreciación, errónea o no.
 

Gus

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No, veras tú si al final medio foro acaba con BEV...

Lo que sí me resulta curioso son los mensajes de algunos, donde parece que piden perdón por comprarse un BEV, dando justificaciones varias por tal acción reprobable.

Espero que nadie se ofenda por mi apreciación, errónea o no.
Yo veo casi a más compañeros reconociendo haber visto "la luz" inesperadamente. Nunca mejor dicho :LOL:
 

rotondator

JAVI METAL
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Al final hasta yo acabo comprando uno... que no!! Hasta que no los pongan a 1.500€ no hay nada que hacer
 

gorka

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Solo una observación, aunque es evidente que se ha incrementado mucho el parque de electricos, al menos por donde yo circulo sigue sin haber problemas para cargarlos, ni si quiera los dias de salida retorno de vacaciones y eso que por mi zona veo muchísimo Tesla extranjero.

Pero no compreis mas, que no hacen ruido y no molan
 

Nanouk

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Al final hasta yo acabo comprando uno... que no!! Hasta que no los pongan a 1.500€ no hay nada que hacer
No te deseo ningún mal, pero ojalá tu jefe compre un camión eléctrico. :floor: :floor:
31 de marzo 2026, mientras cargaba en un Zunder de Motilla del Palancar, tenía de vecino a este aparato:

IMG-5139.jpg


IMG-5140.jpg


IMG-5137.jpg
 
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gorka

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Desdela absoluta ignorancia, no creo que vayan nada mal los camiones con el empuje electrico, ademas de poder aprovechar los descansos de tacografo para cargar.

O quizas en el dia a dia sea un coñazo, no soy camionero
 

el_ovispo

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Desdela absoluta ignorancia, no creo que vayan nada mal los camiones con el empuje electrico, ademas de poder aprovechar los descansos de tacografo para cargar.

O quizas en el dia a dia sea un coñazo, no soy camionero

En una empresa grande de transporte (+350 tractoras) el fabricante les cedió un eléctrico en lo que se suponía el acarreo ideal para hacer 2 viajes por día.

No sirve, cualquier imprevisto te puede costar un montón de horas, al chófer que le asignaron ese camión y ruta estaba desesperado.

Y el imprevisto es el día a día de cualquier camionero, atascos, retrasos al cargar o descargar, desvíos, a la que no podía llegar a cargar coincidiendo con los descansos, tragedia.

Ahora creo que les querían ceder la nueva versión con más autonomía y menor tiempo de recarga, a ver si en un par de meses me cuentan qué tal.
 

rotondator

JAVI METAL
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Desdela absoluta ignorancia, no creo que vayan nada mal los camiones con el empuje electrico, ademas de poder aprovechar los descansos de tacografo para cargar.

O quizas en el dia a dia sea un coñazo, no soy camionero
Pues mira, ahora mismo estoy esperando en una nave para cargar mercancía, me han dicho que viene un camión de la empresa, así que me toca esperar... mínimo me va a suponer una hora de estar aquí quieto.
Si después de salir de aquí tengo que parar a cargar batería, otra pausa para comer, otra para volver a cargar, pues ya no sé si tirarme al tren o al maquinista
 

llubi

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Al final hasta yo acabo comprando uno... que no!! Hasta que no los pongan a 1.500€ no hay nada que hacer

No te deseo ningún mal, pero ojalá tu jefe compre un camión eléctrico. :floor: :floor:

Vamos preparando el terreno... el tipo lejos de preocupado, parece haberse acostumbrado y no querer volver al diésel...

Si buscas, hay un trayecto de Alemania a Turquía, dado que en zonas no pueden circular los camiones diésel por la noche, pero si los eléctricos, me parece recordar que la diferencia en todo el viaje son 4 horas...

 

llubi

el Austra_liano
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Pues mira, ahora mismo estoy esperando en una nave para cargar mercancía, me han dicho que viene un camión de la empresa, así que me toca esperar... mínimo me va a suponer una hora de estar aquí quieto.
Si después de salir de aquí tengo que parar a cargar batería, otra pausa para comer, otra para volver a cargar, pues ya no sé si tirarme al tren o al maquinista
Y no puedes desenganchar, ir a cargar mientras ellos descargan y volver a por el remolque?

Yo creo que el problema es más españa que el camión... mira mi otro post y dale unas hroas muertas que tengas a los videos del tipo...
 

el_ovispo

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Y no puedes desenganchar, ir a cargar mientras ellos descargan y volver a por el remolque?

Yo creo que el problema es más españa que el camión... mira mi otro post y dale unas hroas muertas que tengas a los videos del tipo...

Mientras espera a descargar, si le cuadra, puede hacer el descanso corto y tras descargar tirar millas , si desengancha para ir a cargar y vuelve, no puede hacerlo.

Los camioneros con los tacógrafos y los horarios andan siempre pvteados.

Lo de dejar el remolque para que lo descarguen, casi seguro que no sea posible, por ocupar un muelle o la zona de descarga por ejemplo.
 

llubi

el Austra_liano
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Mientras espera a descargar, si le cuadra, puede hacer el descanso corto y tras descargar tirar millas , si desengancha para ir a cargar y vuelve, no puede hacerlo.

Los camioneros con los tacógrafos y los horarios andan siempre pvteados.

Lo de dejar el remolque para que lo descarguen, casi seguro que no sea posible, por ocupar un muelle o la zona de descarga por ejemplo.
Pues menuda mierda...
 

rotondator

JAVI METAL
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Mientras espera a descargar, si le cuadra, puede hacer el descanso corto y tras descargar tirar millas , si desengancha para ir a cargar y vuelve, no puede hacerlo.

Los camioneros con los tacógrafos y los horarios andan siempre pvteados.

Lo de dejar el remolque para que lo descarguen, casi seguro que no sea posible, por ocupar un muelle o la zona de descarga por ejemplo.
Tal cual
 

SP_Kenny

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En algún momento alguien caerá en la cuenta que si pone un cargador en la bahía de carga, pueden cargar el camión mientras faenan.
 

el_ovispo

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En algún momento alguien caerá en la cuenta que si pone un cargador en la bahía de carga, pueden cargar el camión mientras faenan.

No es tan sencillo. Hay quien tiene que tener el camión en marcha para mantener la suspensión, o el.que se muevevel camión a 0esar de callos y hay que arrancar y echar para atrás, si descargas con máquina eléctrica no creo que vayan a permitirlo, descargando por lateral a ver por dónde pasa el cable que ni haya riesgo de enganchar con el toro,...

Y sobre todo, ¿el cargador quién lo paga para sacarle rendimiento?
 
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gorka

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No es tan sencillo. Hay quien tiene que tener el camión en marcha para mantener la suspensión, o el.que se muevevel camión a 0esar de callos y hay que arrancar y echar para atrás, si descargas con máquina eléctrica no creo que vayan a permitirlo, descargando por lateral a ver por dónde pasa el cable que ni haya riesgo de enganchar con el toro,...

Y sobre todo, ¿el cargador quién lo paga para sacarle rendimiento?
Todo eso tiene sentido,pero recuerda que en Bruselas todo lo que parece razonable les imporra una p*ta mierda, te sacan un decreto y listo
 
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