como va este 318is

[Warsteiner]

YouTube - Rally Rose'n Bowl 2009 ROCCHI-GATTELLI BMW 318 IS PS

 

[mochin]

muy bueno, el sonido magnifico

 

[POTENCIA BAVARA]

como mola el recorrido, que gusto tiene que dar el ir por hay a toda leche!!!!

 

[Taivone]

me falta algo mas de potencia pero el tio se divirtio como un niño chico

 

[aFerradás]

Que bonito suena el jodío.. y que bonito está..

Saludos..

 

[loris]

Hombre, el coche esta bonito, pero el tio..... no arriesga casi nada, frena muchisimo y corta gas muy rapido. Eso si, un tramo bonito, ancho y facil, con muchas horquillas para dar un buen espectaculo.

 

[Warsteiner]

Hombre, el coche esta bonito, pero el tio..... no arriesga casi nada, frena muchisimo y corta gas muy rapido. Eso si, un tramo bonito, ancho y facil, con muchas horquillas para dar un buen espectaculo.

no arriesga dice jajajaj y eso de facil...... ami me parece mas difil un tramo con curbas rapidisimas domo alguna de ahi k es donde se ven los huevos de cada piloto k las miticas mierda horquillas ed primera o segunda....

 

[jouuu]

Hombre, el coche esta bonito, pero el tio..... no arriesga casi nada, frena muchisimo y corta gas muy rapido. Eso si, un tramo bonito, ancho y facil, con muchas horquillas para dar un buen espectaculo.

Los que miramos siempre desde detras de la cinta (en los rallys) todo no nos es suficiente, siempre queremos que vallan mas rapido, sin darnos cuenta d elas tensiones que hay dentro de esos coches en pleno rally. Mi mecanico de confianza, hace unos años atras, corria en rallys y una tarde que estaba en el taller charlando con el, tenia que hacer unos reglajes a un sierra conswort, el antiguo de traccion trasera. fuimos a uno de los tramos que quedaba muy cerca del taller, la carretera estaba abierta y no iba ni a un 70 % de los que suele ir en una subida, por el tema del trafico, y me cage vivo, menudo mal rato que pase, ahora imagina con la carretera cerrada y buscando el 100x100 del coche.

 

[jouuu]

no arriesga dice jajajaj y eso de facil...... ami me parece mas difil un tramo con curbas rapidisimas domo alguna de ahi k es donde se ven los huevos de cada piloto k las miticas mierda horquillas ed primera o segunda....

Las curvas rapidas son jodidisimas, si te quedas corto de velocidad, pierdes tiempo, si te pasas te sales. Nosotros hace ya vastante tiempo que cuando acudimos a las subidas, o rallys, en vez de buscar las orquillas, buscamos tramos curvados y de alta velocidad, son mas expectaculares.

 

[kratzer]

Esto si es ir rapido....



Una p*ta locura

 

[Taivone]

hombre es ari vatanen,y eso que no era un grupo b antes no temian por sus vidas jeje

 

[Ramiro oliveira viñas]

Ari Vatanen uno de los mejores pilotos de la historia de rallies por no decir el mejor

 

[Warsteiner]

Esto si es ir rapido....



Una p*ta locura

aun siendo Vatanen mi idolo, me estas comparando el tocino con la velocidad, esto es un manta 400 grupo b oficial con una potencia cercana a los 300cv con turbo, con un simple 318is practicament e de serie, k ni caja sport tiene, y para el coche k es va muy bien

 

[kratzer]

Yo solo he puesto un video que es acojonante, no le busques 3 pies al gato que no comparo nada

El famosos video de "dear god" tambien es la ostia :razz:

 

[carlosracing]

El tio rapido o despacio se lo pasa BOMBA!!!

 

[carlosracing]

Diossss el video de Ari Vatanen acojona que te cagas!!!! que pasada!!!

 

[jouuu]

aun siendo Vatanen mi idolo, me estas comparando el tocino con la velocidad, esto es un manta 400 grupo b oficial con una potencia cercana a los 300cv con turbo, con un simple 318is practicament e de serie, k ni caja sport tiene, y para el coche k es va muy bien

Yo cuando vi el video tambien pense que podria ser un grupo B, aunque no diferenciaba el modelo, ahora ya se que es un Manta.

Por cierto impresionante tambien el video de krazet.

 

[loris]

no arriesga dice jajajaj y eso de facil...... ami me parece mas difil un tramo con curbas rapidisimas domo alguna de ahi k es donde se ven los huevos de cada piloto k las miticas mierda horquillas ed primera o segunda....

Pues yo sigo viendolo facilon, ya se que son curvas rapidas, pero hay mucha visibilidad y el asfalto esta bastante bien. Es mucho mas tecnico un tramo mucho mas revirado y con frenadas mas dificiles. Con lo de revirado no me refiero a que todo sean horquillas, sino que con curvas mas cerradas y una pista mas estrecha la cosa cambia bastante.


En cuanto al video de Ari, sobran las palabras....

 

[Angelin]

Pues yo sigo viendolo facilon, ya se que son curvas rapidas, pero hay mucha visibilidad y el asfalto esta bastante bien. Es mucho mas tecnico un tramo mucho mas revirado y con frenadas mas dificiles. Con lo de revirado no me refiero a que todo sean horquillas, sino que con curvas mas cerradas y una pista mas estrecha la cosa cambia bastante.


En cuanto al video de Ari, sobran las palabras....

No creo que muchos de los que andamos por estos lares seamos capazes de ir de rapido como va este chico del Is...... Te aseguro que desde fuera se ve facil, pero luego es diferente cuando tienes el volante en las manos.....

 

[Judini]

is power!!! :rock::rock:

Warsteiner te dejo un enlace de un tio que me agregó en el youtube que corre con un is:



Va muy fino el tio, tienes más videos en su perfil!

 

[Warsteiner]

ok muchas gracias aunque ya era un viejo conocido jejej

 

[ARC328]

aun siendo Vatanen mi idolo, me estas comparando el tocino con la velocidad, esto es un manta 400 grupo b oficial con una potencia cercana a los 300cv con turbo, con un simple 318is practicament e de serie, k ni caja sport tiene, y para el coche k es va muy bien

casi 300cv (sobre 280 se decia) pero sin turbo, eran un 2000 o 2200cc ya no me acuerdo bien si llegan a tener turbo seria 500 o 600cv minimo jaja

 

[Warsteiner]

casi 300cv (sobre 280 se decia) pero sin turbo, eran un 2000 o 2200cc ya no me acuerdo bien si llegan a tener turbo seria 500 o 600cv minimo jaja

en españa el de sainz era a carburacion pero por lo que tengo entendido estos de inglaterra ivan con turbo aunque iwal me equiboco.. detodas formas los de turbo iwal superaban los 300 cv