Duda codificar ecu tras cambio de inyectores? E46

Tema en 'Serie 3 (E46) (1998-2007)' iniciado por PsychoMantis, 10 Feb 2024.

  1. PsychoMantis

    PsychoMantis En Practicas

    Registrado:
    25 Ago 2023
    Mensajes:
    34
    Me Gusta:
    2
    Modelo:
    BMW E46 320D
    Hola , adquirí un bmw e 46 320d 6v 2003 de segunda mano y me dijeron que me habían cambiado los inyectores, pero ya dudo de que sean verdad o solo alguno de ellos, los valores me dan:

    1: 1.97
    2: -1.92
    3: 0.23
    4: -0.25

    pero en ralentí si acelero cuando cae la aguja de las revoluciones veo que cae mas de lo que debe aunque se queda en 800 según impa, vibra el habitáculo, pero si acelero se quita y al acelerar tira humo negro, sobre todo cuando vas dando cera, bajas marcha se revoluciona y pisas a fondo, entonces no se si hay que codificarlos, o alguno está mal y hay que cambiarlos


    UNA AYUDITA PLEASEEEEEE ;(
     
  2. McClane

    McClane Moderador Informática Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    20 Jul 2006
    Mensajes:
    42.363
    Me Gusta:
    21.160
    Ubicación:
    Getafe Madrid
    Modelo:
    2 E30, 1 E39
    ¿En los E46 de conducto común ya había que codificar los inyectores? Pregunto. :)
     
  3. adrianmou

    adrianmou Forista Legendario

    Registrado:
    23 Jun 2018
    Mensajes:
    9.483
    Me Gusta:
    10.044
    Modelo:
    e46 320d
    Si, tienen un codigo de calibracion individual impreso en la cabeza.
     
    A Sechs le gusta esto.
  4. adrianmou

    adrianmou Forista Legendario

    Registrado:
    23 Jun 2018
    Mensajes:
    9.483
    Me Gusta:
    10.044
    Modelo:
    e46 320d
    En inpa puedes leer el codigo asignado a cada cilindro, con eso puedes comprobar si corresponde al codifo impreso en cada inyector.

    Los valores no estan muy fuera y la suma total parece equilibrada. Pero eso hay que probarlo a varios regimenes de rpm y frio/calor. Esa compensacion puede irse de margen por ejemplo a alta carga de motor.
     
  5. McClane

    McClane Moderador Informática Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    20 Jul 2006
    Mensajes:
    42.363
    Me Gusta:
    21.160
    Ubicación:
    Getafe Madrid
    Modelo:
    2 E30, 1 E39
    Gracias!! :)
     
  6. PsychoMantis

    PsychoMantis En Practicas

    Registrado:
    25 Ago 2023
    Mensajes:
    34
    Me Gusta:
    2
    Modelo:
    BMW E46 320D
    entonces si no están codificados en impa y pueden estar en un orden que no deben repercute en el funcionamiento del coche?
     
  7. adrianmou

    adrianmou Forista Legendario

    Registrado:
    23 Jun 2018
    Mensajes:
    9.483
    Me Gusta:
    10.044
    Modelo:
    e46 320d
    Por lo que tengo entendido no afecta significativamente.
     
  8. PsychoMantis

    PsychoMantis En Practicas

    Registrado:
    25 Ago 2023
    Mensajes:
    34
    Me Gusta:
    2
    Modelo:
    BMW E46 320D
    y si tuviera que cambiar algún inyector para que anden todos a la par, de los que están +2 y -2 habría que cambiar los 2 o solo uno porque el otro trata de compensar?
     
  9. adrianmou

    adrianmou Forista Legendario

    Registrado:
    23 Jun 2018
    Mensajes:
    9.483
    Me Gusta:
    10.044
    Modelo:
    e46 320d
    Puedes hacer mas pruebas para tener mejores conclusiones.

    Una prueba de retorno del gasoil de los inyectores.

    Intercambiar la posicion dd los inyectores.

    O desenchufar uno a uno y escuchar el motor (no se recomienda aunque he visto hacerlo).
     
  10. sirocem

    sirocem En Practicas

    Registrado:
    21 Dic 2023
    Mensajes:
    128
    Me Gusta:
    58
    Modelo:
    325 cabrio
    Yo cambié uno y lo compré en BMW y nada de codificar, el coche va exactamente igual ya que lo cambié por prisas y no verificar si ese era realmente el problema (que no lo fue)
     
  11. iTudor

    iTudor Forista Senior

    Registrado:
    7 Jun 2018
    Mensajes:
    5.753
    Me Gusta:
    5.570
    Ubicación:
    IRUN
    Modelo:
    E46320D/E91330D
    hombre eso de que no estan muy fuera de valores....

    1: 1.97
    2: -1.92


    a mi esto me preocuparia jajjaja
     
  12. adrianmou

    adrianmou Forista Legendario

    Registrado:
    23 Jun 2018
    Mensajes:
    9.483
    Me Gusta:
    10.044
    Modelo:
    e46 320d
    Tenia entendido que +-3 era lo preocupante. Cuando van a lo rojo de la grafica.
     
    A iTudor le gusta esto.
  13. iTudor

    iTudor Forista Senior

    Registrado:
    7 Jun 2018
    Mensajes:
    5.753
    Me Gusta:
    5.570
    Ubicación:
    IRUN
    Modelo:
    E46320D/E91330D
    si, pero eso es igual que cuando bmw dice que 1.5l a los 1000kms en un m54 es aceptable.

    yo personalmente si pasa de +-1 ya me empiezo a preocupar. creo que un coche que tiene el motor e inyectores bien, no deberia de pasar de +-0.5
     
    A adrianmou le gusta esto.
  14. PsychoMantis

    PsychoMantis En Practicas

    Registrado:
    25 Ago 2023
    Mensajes:
    34
    Me Gusta:
    2
    Modelo:
    BMW E46 320D
    es que yo creo que las vibraciones del coche al ralenti va por los inyectores, no arranca del tirón y en ocasiones en segunda a 2000rpm hace tirones, ademas cuando arranca en frio si pegas un aceleron y sueltas caen las revoluciones bruscas a 600rpm y vuelve a 800 pero pega esa brusquedad
     

Compartir esta página