¿Genialidad un C6?
La estética es subjetiva , la técnica está ahí.
En confort y seguridad no había otro coche de su categoría mejor.
Citroën y Supertramp
- Iniciador del tema Sechs
- Fecha de inicio
La estética es subjetiva , la técnica está ahí.
En confort y seguridad no había otro coche de su categoría mejor.
*NANO*
Clan Leader
Respeto que a alguien le pueda gustar, pero me parece exagerado tildar su diseño de “genialidad”.
Para mi gusto la última genialidad de Citroën fue el CX. Robert Opron hizo sus mejores diseños de largo (Restyling del DS, SM, GS, CX) Ahí murieron los Citroën y quedaron los PSA a secas.
Luis3146
Forista
No es la versión original de Supertramp sino una versión de Roger Hodgson posterior a la separación del grupo. En mi opinión la nueva versión gana en frescura.
El anuncio soberbio.
Y hay que reconocer que Citroën ha ganado mucho en los últimos tiempos.
Respecto a la versión lo desconozco, para mi eso es una canción de Supertramp aunque la cante Bertín Osborne
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Forista Legendario
Oh!!:... ese piano, tanto en ésta como en School, de su bombazo "Crime of the Century"
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Forista Legendario
Todos comentáis la música del anuncio del vídeo del primer post, pero nadie ha hecho referencia a la parte cinematográfica. Hay un trabajo de fotografía excelente, un montaje muy elaborado, unos encuadres perfectos, y una selección espectacular de localizaciones exteriores, carreteras y parajes naturales. Detrás de estas imágenes hay un trabajo profesional de primer orden... y por supuesto, el tema Take The Long Way Home de Supertramp le queda como un guante.
Totalmente de acuerdo, me encanta Supertramp, pero el anuncio en sí, es una pasada. muy, muy currado, mucho trabajo y mucho cariño puesto en él. Super-profesional!!!
Entonces..., la de Scooter también, no?Respecto a la versión lo desconozco, para mi eso es una canción de Supertramp aunque la cante Bertín Osborne
¿La scooter?Entonces..., la de Scooter también, no?
dcevans97
Forista
Peugeot se cargó Citroen. Citroen en PSA es Dacia
aplinor
Forista
Entonces..., la de Scooter también, no?
Jajaja.
Se comenta, en medios musicales, que se puede considerar al de Scooter como el sucesor de Roger Hodgson (lo que, para los gustos musicales actuales, cuadra).
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aplinor
Forista
Y coincido, en que Another Man's Woman es de lo mejorcito de Supertramp. Child Of Vision, es otra que está muy bien.
Lo curioso, es que el vocalista en Another Man's Woman es Davies, y no Hodgson. O sea, que quien me gusta como canta es Hodgson, pero la canción que seguramente más me guste de ellos la canta Davies. Lo que me hace pensar que, en los últimos discos, lo que falla no es tanto la falta de Hodgson, sino la composición en sí.
La segunda parte de la canción, la parte instrumental (la que usaban en Informe Semanal), es 'muuuu buena':
Lo curioso, es que el vocalista en Another Man's Woman es Davies, y no Hodgson. O sea, que quien me gusta como canta es Hodgson, pero la canción que seguramente más me guste de ellos la canta Davies. Lo que me hace pensar que, en los últimos discos, lo que falla no es tanto la falta de Hodgson, sino la composición en sí.
La segunda parte de la canción, la parte instrumental (la que usaban en Informe Semanal), es 'muuuu buena':
Última edición:
Ni idea de esos detalles.
Yo el “Crisis, What crisis?” Lo tengo en cassette compacto y en mi generación no sabíamos ni los nombres de los músicos porque en las cassettes solo salían los títulos, minutajes, a veces los compositores y luego lo de “Prohibida la duplicación, radiodifusión” etc etc. Luego, eso sí, me sabía de memoria hasta el último riff de guitarra o la última línea de bajo.
A veces me encuentro con chavales de 20 años que se saben muchos detalles de grupos de los 70 que a mi me encantaban en esa época pero que siempre desconocí pues entonces apenas había información.
De hecho me enteré hace menos de 15 años que mi fantásticamente valorado álbum “The year of the cat” de “Al Stewart” estaba producido por Alan Parsons. Y el disco lo tengo desde el año 76. Ahora entiendo por qué suena tan bien
Ah... la p*ta mierda esaJodío, post 36...
Mi cerebro tiende a borrar la materia obviable y desagradable
Ah... la p*ta mierda esa
Mi cerebro tiende a borrar la materia obviable y desagradable
pau535d
Clan Leader
Para mi la versión definitiva y que mas me gusta es la extendida de 1997, la del disco en directo "it was the best of times". Añado el video.
Aunque Roger Hodgson es una parte muy importante de Supertramp cuando mejor suena la banda para mi es la de la gira de 1997, es brutal! El doble disco en directo es realmente espectacular, incluso las canciones de Roger cantadas por Mark Hart.
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Forista Legendario
Sin embargo, para mi, al igual que les pasó a Pink Floyd al salir R. Waters, dejaron de ser lo mismo...pero bueno, es mi parecer, todos son unos genios, pero cuando lo hacían en conjunto, eran casi insuperables.
pau535d
Clan Leader
R. Waters es muy R.Waters. En Pink Floyd te doy toda la razón, la banda sin él no es lo mismo (ni de lejos).
Pero es que Supertramp de 1997 y el disco "the best of times" no me canso de escucharlo, las canciones están muy muy afinadas y la banda también. Realmente es una pena que Rick y Roger no hayan conseguido aparcar sus diferencias y volver a tocar juntos.
Para mucha gente Pink Floyd ya no era lo mismo desde que se centrifugó Syd Barrett al poco de empezar. Yo no estoy de acuerdo pero es cierto que el estilo cambió y sería interesante saber qué habría pasado de seguir él en la banda.
A mi de Pink Floyd me gusta hasta “The Final Cut” que dicen que es un álbum en “solitario” de Roger Waters (cosa de la que, también, me enteré lustros después de haberlo escuchado hasta la saciedad).
"School" es una obra de arte !
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Forista Legendario
Ya, Syd, desde luego era un crack, pero claro, se pasó de vueltas demasiado pronto. ¿Qué hubiera sido de PF con él?.... nunca se sabrá. Yo tengo claro que desde esos primero albumes "The piper at the gates of dawn" hasta el que tu comentas, la evolución fue tremenda. Nunca fueron comerciales, siempre fieles a sus "ideas" como músicos e intentando expresar o hablar de lo que le viniese en gana y a su manera. Creo que en casi todos sus discos, lo consiguieron. Lo único malo, para mi entender, es que Waters es muy "intimista" ya lo demostró en The Wall, mientras que los demás creo que eran más de "compartir" ideas. Pero es sólo una opinión y a lo mejor estoy totalmente equivocado, solo ellos lo saben. Por cierto, hace algunos años, antes de morir, me enteré que Syd se pasaba temporadas en el Mosteiro de Oseira, a unos 70 kms de Santiago, no creo que viniese por "espiritualidad".
efímero
Clan Leader
Podrías hablar mas de esto?. Me interesa. Gracias.
aplinor
Forista
Yo incluiría al BX en tu lista, como último vestigio de esa época de Citroen (no diseñado por Opron, sino por Gandini desde Bertone, pero como una continuación de esa saga Citroen de los 2 volúmenes, de aspecto aerodinámico, de interiores rompedores).
El XM no se, también se podría incluir en la lista.
Con el BX, Citroen cierra el siglo y una época, y ya a partir del 2000 entra en una nueva fase, la de la banalización en lo que respecta a estos tamaños medio y grande, con la llegada del Xantia, y ya luego del anodino C5.
De hecho, los C5, Xsara, Xsara Picasso, se puede considerar como la 'edad oscura' de Citroen, de estética poco atractiva, una época de indefinición, el tránsito de lo original a lo banal (el cambio que dices, de Citroen a PSA).
Por ahí en medio queda el C6, como un resurgir de poca duración de la Citroen del siglo previo.
Los tamaños pequeños (LN y Visa, en adelante...AX, ZX) son citróenes que tienen poco que ver con los de la edad dorada (es una banalización más temprana): no suponen ninguna continuación de los 2CV, Dyane, Mehari.
También es cierto que vehículos como el 2CV/Dyane, o el Renault 4 latas, perdieron su hueco (coches de campo, con uso en ciudad, que tuvieron su época), por lo que es normal que no tuviesen continuación.
Lo que es seguro es que es una marca que da que hablar
Última edición:
aplinor
Forista
A mi el BX siempre me pareció un diseño pobre. Perdió la forma de gota de agua, se convirtió casi en un coche más a pesar de la rueda trasera semicarenada. Y el XM en el que tenía grandes esperanzas me supuso una decepción brutal. En primer lugar por el perfil ascendente en lugar del perfil descendente de DS, SM y CX. En concreto encuentro totalmente desproporcionado el frontal con un morro bajísimo, cosa que me parece bien, pero que contrasta negativamente con una trasera elevadísima. Lo veo descompensado.Yo incluiría al BX en tu lista, como último vestigio de esa época de Citroen (no diseñado por Opron, sino por Gandini desde Bertone, pero como una continuación de esa saga Citroen de los 2 volúmenes, de aspecto aerodinámico, de interiores rompedores).
El XM no se, también se podría incluir en la lista.
Con el BX, Citroen cierra el siglo y una época, y ya a partir del 2000 entra en una nueva fase, la de la banalización en lo que respecta a estos tamaños medio y grande, con la llegada del Xantia, y ya luego del anodino C5.
De hecho, los C5, Xsara, Xsara Picasso, se puede considerar como la 'edad oscura' de Citroen, de estética poco atractiva, una época de indefinición, el tránsito de lo original a lo banal (el cambio que dices, de Citroen a PSA).
Por ahí en medio queda el C6, como un resurgir de poca duración de la Citroen del siglo previo.
Los tamaños pequeños (LN y Visa, en adelante...AX, ZX) son citróenes que tienen poco que ver con los de la edad dorada (es una banalización más temprana): no suponen ninguna continuación de los 2CV, Dyane, Mehari.
También es cierto que vehículos como el 2CV/Dyane, o el Renault 4 latas, perdieron su hueco (coches de campo, con uso en ciudad, que tuvieron su época), por lo que es normal que no tuviesen continuación.
Lo que es seguro es que es una marca que da que hablar
Y en segundo lugar por ese diseño de lunas que parece un mal invernadero llenas de juntas. Que un coche de esa época y esa gama lleve la ventanilla delantera partida en dos me parece una chapuza impresentable.
Creo que le pasó lo mismo que al PSOE, que quiso cambiar para captar a nuevos públicos y lo que pasó es que no logró nuevos públicos y encima perdió a los tradicionales.