Duda Cambio de Runflat a convencional ¿sí o no?. Eterna duda.

ami no me parecen tan caras para ser RFT, pero claro, son en 18”

y caro o barato es subjetivo y lo que ami me parece caro para otro sera barato o viceversa….

 

Voy a mirar... no me fio mucho de como trabajan en norauto...

 

Yo no he notado mal agarre en agua ni nada de eso, ruido si pero tampoco puedo comparar con unas convencionales por que nunca las he montado.

 

Tras dos juegos de Pirelli PZero RFT la semana pasada he cambiado a Michelin PS4 CVN.

La diferencia en cuanto a confort en la conducción y ruido en el habitaculo es inmediata y muy apreciable. Las PZero eran piedras que notabas el más minimo imperfecto en la carretera y por ello tambien transmitian mucho ruido al interior.

No todo lo que he visto han sido ventajas pues también he notado un cambio en la conducción, con las PZero al ser tan duras por el RFT es cierto que el coche va sobre "railes" y con las Michelin no tienes esa sensación. Ojo que el coche sigue moviendose por donde le dices pero es otra sensación (será que llevaba mucho tiempo con las RFT).

Para mi el cambio ha sido a mejor pues las carreteras por las que circulo no estan en el mejor estado posible y la verdad que en 1 semana que llevo con ellas estoy bastante contendo, ahora veremos la duración que ofrecen...

Mis opiniones son con llantas de 19'' en medidas 225-45-19 y 255-40-19.

 

Buenas , lo primero es que si tu coche sale de fábrica con RFT , el coche viene tarado para ese tipo de ruedas , al pasar a convencional es imposible que el coche funcione igual .
En mi X5 con RFT un día conduciendo por una pista medio asfaltada , pillé dos hoyos gigantes y reventé dos ruedas de un lado , una raja de tres dedos en cada rueda , seguí circulando a casi 100 km/h sin ningún problema. Pare a ver si se había dañado la llanta del golpe y para ver si la rueda estaba pinchada tuve que poner el compresor ( presión cero en ambas ruedas ). Tal vez si hubiera llevado convencionales al ser más blandas no habrían reventado, pero y si si …. pérdida de control seguro .
Las desventajas de RFT son claras , dureza, menos comodidad con baches , ruido . Ventajas tal vez no son más perceptibles el día a día , pero tal vez un día en 10 años circulando te salvan la vida al no tener que parar en el arcén , o si revientas a gran velocidad no pierdes el control .

 

creo que esta prohibido hacer eso en una autopista, tienes k llamar a la grua y eso lo hacen/haces en la area de servicicio.

 

No, estos coches no estan tarados para RFT, de fabrica puedes pedirlos con rueda CVN y no cambian ni silentblocks ni nada por el estilo. Hasta donde yo tengo entendido eso pasaba en la serie E

 

Pues esta la cosa muy clara! tengo q cambiar las ruedas lo echaré a cara o cruz!
El mio trae de serie las rft y lo dicho cara o cruz antes de q suban de precio.....

 

Yo pasare a cnv cuando se gasten las mias, que sera mas pronto que tarde y si flanea pues tocara meter b14 y unas cnv con un flanco duro o algo

En mi ex e90 me paso cuando quite runflat, con mas b16 y pilot super sport 0 flaneos,

 

La PS4 RFT tiene un tacto más de convencional pero hay cero flaneos.
En un serie 1 pasé de RFT a convencionales y pasó de ser como un kart que para hacer saltar el control de estabilidad te las veías y las deseabas, aún haciendo el burro, se convirtió en un poco barca de feria. A todo te acostumbras, pero el tacto al principio es desagradable. El coche pierde ese tacto de tiralíneas.
Las suspensiones vienen en consonancia con los tipos de neumáticos. Si las suspensión es la misma no va igual con RFT que con CNV.

 

Tengo un F36 LCI con suspensión M y Goodyear Efficient Grip Runflat. El coche ya me parece que en curva es demasiado blando como para hacer experimentos. Cuando toque no me importaría ir a las mismas ruedas.

 

@bemetín como van de ruido las Michelin Ps4 en Rft? Respecto las Potenza S001 rft hay diferencia en este aspecto ? Gracias

 

Hola a tod@s,

Por si os es de ayuda:

https://www.bmwfaq.org/threads/cambio-neumaticos-f36.977264/#post-17813841

Ruedas originales Pirelli P7 RFT ---> 44000,.. ruedas delanteras comidas por los bordes (parece que puede ser hasta "normal" --> https://www.bmwfaq.org/threads/mi-e...or-convencionales.969550/page-4#post-17488824)

Cambié por unas PS4 ZP (ZP= zero pression = RFT en jerga Michelin)

https://www.bmwfaq.org/threads/mi-e...or-convencionales.969550/page-6#post-17535374

A día de hoy las PS4 ZP, llevan 36000 Kms y el mes pasado en el conce me dijeron que fuese pensando en cambiarlas.
Hace un mes, la profundidad era de 3mm. Esos 36000, es lo que me duraban los PS3 convencionales en mi anterior E46 (también en 3.0d), eso si permutándolas a los 15.000 aprox.

Y voy a repetir,.. tengo un presupuesto,.. alineación incluida:



Salu2
Carles

 

Como he comentado solo pude probarlas durante 2.000 km porque vendí el coche, pero el tacto me gustó, incluido que fuesen un poco más silenciosas. Aunque con las S001 estaba también contento

 

¿Esas Michelin te las ha comido bien por el exterior? ¿Habías alineado previamente?

 

Hola @bemetín ,

Estas , de momento se están gastando uniformemente. La verdad es que las Pirelli lo hicieron también excepto al final de su vida útil.
Suelo echar ojeadas regularmente al estado de las ruedas y juraría que en cosa de un més pasé de no apreciar nada a ver ese desgaste.

No, no había alineado previamente, el coche ,en principio iba perfecto y ya te digo que el desgate era normal,.. incluso antes, tuve que reparar un pinchazo en la rueda delantera derecha y se veia perfecta.
Eso sí, cada vez que cambio ruedas, la alineación de la dirección va incluida = al estrenar las PS4 el coche estaba recién alineado.

Salu2
Carles

 

Yo tambien he notado el desgaste irregular sobre todo en la rueda delantera derecha, mas desgastada que las demas. Ademas los flancos exteriores estan mas gastados. Tambien reseñar que en las que llevo que son contisporcontact de continental del han salido unas lineas por la parte del centro.
¿Que presiones les poneis vosotros?.

 

Ya he dicho en otras ocasiones que no me parece lo ideal dar una opinion sobre un cambio de neumáticos cuando se pasa de un neumático gastado y endurecido a un neumático blando y con los tacos altos. Creo que hay que esperar a que los neumáticos estén bien rodados.
Un neumático runflat aumenta mucho la masa suspendida y si la reduces, la suspensión siempre va a trabajar mejor.

Yo suelo alternar entre las 18 del f31 y las 19 del m3, con igual anchura pero distinto perfil, y cuando el asfalto no es perfecto o esta mojado, el neumático de 18 con mayor balón, es mas seguro y predecible.

Yo de momento he cambiado las s001rf delanteras por unas ps4 conv y estoy encantado. Estoy deseando que se acaben las traseras para hacer lo mismo. No noto flaneos ni cosas raras más allá de lo que supone llevar gomas nuevas.
Más miedo me da cambiar las traseras, que en los BMW siempre me ha pasado que empeora la sensación de estabilidad, incluso con las 255/35/19 del M.

 

Explicame eso de que, "un neumático runflat aumenta la masa suspendida".

Por que en mi cabeza esa frase no tiene ni pies ni cabeza.

En tal caso aumenta la masa no suspendida si él neumático runflat pesa más que el convencional.

 

Solo le falta un “NO” a lo de masa suspendida que es a lo que se refiere el compañero como bien explica.

Pesan más que los convencionales:
Peor consumo, peor comportamiento de la suspensión, peor capacidad para frenar la rueda.

Como el flanco es más robusto y grueso copian mucho peor las irregularidades de la carretera. Por eso la gente se queja de que cuando llueve en zonas de “bachecitos” la dirección “flota” y pierden confianza

Un “mojon” de ruedas, que eso si, añaden el poder circular un rato pinchado a dos por hora hasta llegar a una gasolinera para llamar a la grúa o si tienes suerte hasta donde te la cambien por unas nuevas

 

Así si, ya me cuadra más. En lo de la lluvia te doi la razón, a mi me ha pasado.

 

Por eso mismo exigen mejores supensiones y amortiguqdores en perfecto estado.

A 2 por hora....por norma 80 kms a 80 km/h con CERO presion.


Pero..tengo constsncia de algun coche circulando a mas velocidad....notar cosas raras...parar a ver..y dncontrarse sin aire.
Es decir...segun la rueda y el coche...se co duce mejor incluso que con una galleta de emergencia.

 

Tanta importancia le dais a poder circular con la rueda pinchada? Cuantas veces os habeis quedado tirados en la carretera por un pinchazo?


Para mi tienen mas pegas que ventajas los RFT

 

A mí me da igual lo de pinchar, pero el flaneo no

 

Perdon!!! Falta, evidentemente, uno "NO" a mi explicación.
Creo que es mucho más fácil poner una mecha en un pinchazo cuando te avisa de que has pinchado, volver a hinchar el neumático y seguir tu viaje olvidándote del neumático, que esperar a que venga la grua, o llegar a un taller para que te cambien la rueda destrozada y la otra del otro lado. A esas alturas probablemente ya hayas jodido tu "feliz" puente, o tus vacaciones.
Lo único que hay que tener son unas mechas, un minicompresor y saber usarlas.

 

El horario de los talleres...es de 9 a 20 en los mejores casos.

Asi que...de 20 a 9 del dia siguiente...la posibilidad de sustitucion de neumstico no es viable.
Ademas..el stock...decenas de medidas distintas en 30 marcar distintas al menos em España.


Lo de la mecha..compresor...etc...no estoy de acuerdo em que el usuario del.vehiculo pueda evaluar el estado de un neumatico pinchado.
Ademas...500 metros sin aire...ya dañan internamente el neumatico...aunque externamente no.....
...le metes mecha..le das aire...te pones a circular..y a 120 km/h explota..se corta..se queda sin aire sin previo aviso.
Seguridad cero.

Para poner mecha..parche o vulcanizar...debes evalusr internamente el estado del neumstico.

El Runflat ofrece ese plus extra.


Por otro lado...hay gente qie sigue opinando mal de los Runflat...y hace 10 años que no las usan...
..por eso es curioso la contradiccion actual de unos que odian runflat y otros que no tienen confianza en el convencional y no les gusta como va.

En el E87 y en E90..yo reconozco que el runflst lo haciq bruwco e incomodo.
El F31 va mejor.


Actualmente sigo con RFT...y encsntado del tscto en seco..en mojado...en ciudad..en autovia..e incluso por caminos.

 

Los sensores de presión te avisan con tiempo y no pasa nada por circular un poco con 1,5 bares. Seguro que mucha gente ha circulado con esa presión o menos sin enterarse. Obviamente hablamos del típico pinchazo de un clavo, que es el más común. Seguro que a muchos os ha pasado. Si el pinchazo es por un llantazo, pues no hay remedio.

Yo he reparado varios con mechas en otros coches y para salir del paso y terminar de gastar un juego de neumáticos, es suficiente. Es muy importante pararse a ver el estado de las ruedas antes de un viaje. Un simple vistazo nos da una idea de cómo andan de presión y debemos también familiarizarnos con pasar por la gasolinera a algo más que echar combustible. Cada 1-2 meses es un buen frecuencial.

 

Yo voy a hacer el mismo cambio que tú, de RFT a PS4 cnv, pero no me habia planteado el pasar a 245, por qué motivo bajas de 255 a 245?

 

Pero en llanta 18 la medida máxima que traen de fábrica no es siempre 245? También los hay en 255?

 

de fabrica en 18” las traseras son 255/40/18