Duda Cambio de Runflat a convencional ¿sí o no?. Eterna duda.

Michelin PS5 cnv pedidas!!! me las montan en unos días, ya os contaré sensaciones...alguien por aqui ya las ha probado?

 

Yo tengo las traseras en llantas 19", no hay en 225 para las delanteras y sí en ps4. De momento desde que cambié las 4 a cnv todo perfecto.

Por cierto, llevo pocos kilometros para comprobar el desgaste, ¿A q presiones lleváis las ruedas? Yo llevo 2'6 delante, 3 detrás. Lo dicho tengo q comprobar desgaste para ir ajustándolas.

 

Buenas a todos, encontré este video en youtube sobre runflat, espero que os ayude. Yo iba a cambiar a convencional pero este video me ha convencido, asique creo que seguiré con runflat.

Un saludo

 

Desconocía lo de llantas runflat.

 

Pues en mi coche cuando ha flaneado y cuando me ha saltado más el ESP ha sido en 2 meses que he llevado runflat, y con la combinación de ambas igual.
Ahora que llevo las 4 convencionales, aunque llevo 2 semanas con ellas, de momento, 0 flaneo, mejor tacto y creo q menor consumo (esto último no lo puedo asegurar).

 

Toda la razón, también lo veo así.

Las llantas de 19 ya se van a perfiles muy bajos (30, 35,40), que ya de por sí hay poco margen a la deformación de flanco del neumático en curvas con apoyos fuertes.

También me he dado cuenta que la gente que habla mal de ese cambio, suelen ser los de las llantas de 17/18, más de 17.

Concrétamente yo llevo 17 y mi perfil es 50. Dudo que con gomas cnv vaya tan bien como con rft, la fidelidad de trayectoria no puede ser la misma.

Repetí con rft por estar muy contento de ellas.

 

Añadiría algo importante a ese vídeo.

Esa pequeña pérdida de presión, a la que hace mención el comentarista del vídeo, en los neumáticos rft, son una realidad, al menos en mi caso.

Me pierden cada mes entre 0.2 y 0.3 kg de presión y los que tenemos el sistema detector de pinchazo basado en los sensores del ABS, los cuales detectan la falta de presión una rueda por la diferencia de giro, no vamos a notar que vamos bajos de presión, pues pierden las cuatro ruedas por igual, con lo cual y si somos descuidados en mirar las presiones, cuando nos demos cuenta iremos bajos o demasiado bajos de presión y ahí es cuando se van a desgastar muy mal nuestros rft, desgastando rapidamente los dos hombros de los 4 neumáticos, dejando la banda de rodadura nueva y el nuemático para tirar.

Los que tenéis detector de presión individual en cada rueda, no tendríes este problema.

Hay que revisar las presiones cada mes, así no tendremos sorpresas, sobre todo los que tenemos rft.

Saludos.

 

Buenos días , la semana que viene voy a adquirir un F30 , quye ya presentarém por aquí , y entre varias dudas que tengo la que mas urge es la de los neumaticos.
¿Estoy obligado a montar Runflat? Si no monto Runflat , ¿el seguro, en caso de accidente , se puede desentender como el que me vende los neumaticos me dice?
La idea es montar unas Potenza Sport, que me podeis decir de ellas.
Por otro lado, pensaba bajar de 255/35/19 a 245/40/19 que son practicamente identicas de altura pero con mayor perfil , ¿Alguien lo ha hecho?
Por cierto es X Drive ,¿Que es eso de que tienen que ser homologados para BMW?

Saludos

 

Si el del taller te ha dicho eso sobre el seguro, cambia de taller es un auténtico mentiroso. Huye.

Si tú coche es Xdrive y te pones a cambiar los diámetros de las ruedas al “tuntún” romperás el diferencial central de la tracción, porque vas a variar el diámetro de las ruedas entre ejes fácilmente. Eso imagino que el del taller no te lo habrá dicho, claro.

Lo que si tienes que llevar si quitas las RF es un kit de reparación de neumáticos que puedes comprar en cualquier tienda de recambios: compresor,líquido..etc.

 

Cambia de taller de ruedas pero ya, te está contando una película de terror, puedes llevar las ruedas que te de la gana, como te han dicho más arriba, si pones ruedas convencionales tienes que llevar kit anti pinchazos, en lo de las medidas no te puedo ayudar.

 

Exactamente, ¿cuál seria uno estándard?, ¿con compresor (solo) de aire vale?

Gracias.

 

Ok , gracias a todos

 

Pues precisamente yo cambié de Continental runflat a las Bridgestone Potenza Sport en convencional y cada día flipo más. No sólo no noto ni flaneo ni nada de lo que se dice por aquí (incluso diría que ahora va más "duro") sino que, además, ahora frena mucho mejor, el talón de Aquiles que tenía el coche hasta el momento.

Al principio pensé que sería sugestión, no sé, no podía ser, pero últimamente utilizo el coche con menos frecuencia y cada vez que lo cojo tengo la misma sensación: qué bien frena. Sigue sin ser, por ejemplo, el E90 que también cojo de vez en cuando, pero nada que ver con las Continental. Porque no sé qué otra cosa podría ser, pues las pastillas de freno no se han tocado (llevan 70.000kms).

En definitiva, que había oído maravillas de estos neumáticos, a nivel de las Michelin PS, y totalmente de acuerdo. Es más, no creo que jamás ponga las Michelin PS porque las llevo en otro coche y flipo con el ruido de rodadura. Es probable que sea también el nivel de aislamiento del coche, pero no me parece de recibo para unos neumáticos tan caros.

Saludos,

 

Por cierto con el cambio pasé en las de atrás de 255/40/18 a 245/40/18, el único cambio que he notado es que ahora consume algo menos. No sé si también por llevar convencionales (neumáticos menos pesados).

Saludos,

 

¿Y de los que habéis pasado a convencionales, el desgaste delantero exterior del neumático se ha mantenido, se ha reducido o ha aumentado?

 

Lo único que montar Turanza en nuestras medidas.... Ignoraba que se hiciese siquiera.... Hubiese sido mi penúltima opción junto a unas Pirelli o unas Michelin energy (mismo concepto)

 

Yo hasta ahora no he visto nada, ya veremos con el paso del tiempo. Pero tengo claro que no vuelvo a RFT.

Como curiosidad, en un coche que compramos hace poco para casa, un Mazda 3, ni hay rueda de repuesto ni lleva RFT... te dan el kit anti-pinchazos y listo.

Saludos,

 

Y en BMW lo mismo, si eliges Neumaticos deportivos….

 

Se

se ha reducido al montar convencionales, por lo menos en mi caso.

 

¿Por qué?

 

Porque entre unas ruedas de madera y eso hay poca diferencia…. En Bridgestone la S001 NO Rof no van mal (en ROF son infumables) pero las turanza… no es el concepto de rueda para ese coche

En los G está viniendo de serie en algún modelo, por el mix de emisiones, y hablan “maravillas”

 

Por mi parte, los delanteros tienen unos 2000km y se están desgastando por dentro... Es normal?

 

Ok, gracias.

Me lo apunto para el próximo cambio.

De todos modos, como todavía me queda mucho para ello, te aseguro que los probaré debidamente.

 

Si en 2.000km ya notas diferencia de desgaste no creo que sea normal, ya que de ser así cuando tengan 10.000 tendrás que tirarlos..jeje
Por lo poco que llevo con bmw, veo que tienen un desgaste un tanto peculiar, pero si es demasiado el desgaste comparado con el resto del neumático creo que deberías revisar alineación.

 

Algo no va bien.
¿Cómo llevas las presiones?
Lo "normal" es que los delanteros los coma por fuera y los traseros por dentro

 

La diferencia la he detectado al medirlo con un calibre de profundidad, y hay una diferencia de desgaste de dentro a fuera de 0'7mm en una rueda y en la otra de 0'5mm. No es apreciable a simple vista si no lo mides claro.

 

Lo llevo casi como recomienda BMW a plena carga, 2'6 delante y 3 detrás. Detrás desgasta perfecto, delante, una diferencia de 0'5mm en una rueda y en la otra 0'7mm. Si es poca cosa, ya me decís, gracias!

 

Esas presiones son en frío? En caliente a cuanto suben?

En mi caso, cambié de Runflat 17" a 19" convencionales. Los neumáticos traseros en medida 265/35R19... siempre los llevé a 2.5bar y terminaron gastándose por el centro como si estuviesen con mucha presión. Estos eran unos Toyo Proxes.

Ahora llevo unos Michelín Super Sport, los he bajado a 2.2bar y de momento llevan un desgaste homogéneo. Delante Michelín PS4 235/40R19 los llevo a 2.0bar y bien también.