Cada día somos más

[JM75]

Me doy por bienvenido al numeroso club de perjudicados por una repentina avería en su motor. Me presento, un e90 330d del año 2006 con 102.000 Km. que tiene que cambiar el turbo y la admisión por una fuga de aceite que ya no pasa inadvertida. Total 2.800 € de nada, para un coche que aspira a representar el placer de conducir, lo conseguiría si no fuera por estas obligadas e inoportunas visitas al taller.

Si alguno de vosotros conserva el turbo original habiendo superado los 150.000 Km. que nos cuente su experiencia, es todo un afortunado.



Saludos,

JM

 

[blaki]

La virgen que sablazo, yo en tu lugar vendo el coche.



Edita el título y ponlo más explicativo ;-)

 

[Valle20d]

Me doy por bienvenido al numeroso club de perjudicados por una repentina avería en su motor. Me presento, un e90 330d del año 2006 con 102.000 Km. que tiene que cambiar el turbo y la admisión por una fuga de aceite que ya no pasa inadvertida. Total 2.800 € de nada, para un coche que aspira a representar el placer de conducir, lo conseguiría si no fuera por estas obligadas e inoportunas visitas al taller.

Si alguno de vosotros conserva el turbo original habiendo superado los 150.000 Km. que nos cuente su experiencia, es todo un afortunado.



Saludos,

JM

El 320d que vendí, tiene ahora 262000 kms con el mismo turbo.

sds

 

[rhisrhis]

Eres el primer caso, no uno mas!!

 

[pakito320]

no eran tan fiables los 6-L?

 

[Nash_R]

jodo que sablazo, piyate uno por ebay porque vamos yo no pago eso. antes me busco la vida.

 

[pacoe90]

Puf, madre mia que pastón. Lo hicistes en concesionario oficial o que?

 

[325dcoupé]

no eran tan fiables los 6-L?

Aquí en el foro si, básicamente por que muy pocos 6 cilindros tanto diésel como gasolina, llegan o pasan de 100.000km, con lo que difícilmente se ven problemas en ellos.

 

[JM75]

Aquí en el foro si, básicamente por que muy pocos 6 cilindros tanto diésel como gasolina, llegan o pasan de 100.000km, con lo que difícilmente se ven problemas en ellos.

El presupuesto me lo entregaron la semana pasada en el concesionario oficial. Y a la fecha tan solo he consultado con ellos el origen de la pérdida de aceite.
Deciros que recientemente charlando con otro usuario de un 6L diesel versión 2007 con 85.000 Km., le ha asaltado todo un clásico, "el sonido de ambulancia desde el motor" presagio de la inminente rotura del turbo. Resultado cambio de la pieza más mano de obra 2.200 €.

Claramente estos excelentes motores tienen un punto muy débil.


Saludos,

JM

 

[TITORADIO]

turbos de bmw los saben cambiar asta en norauto y hay a patadas en cualquier sitio por ebay 700-900€ por no decirte menos limpieza de admision y montaje no mas de 4horas ....

vamos 1300€ ya esta bien ,el resto es robar

 

[DESKI]

Huye del conce y pide presupuesto en algun taller de confianza, que por mucho menos te cambian el turbo.
Y si ya empezamos con los turbos de los 6L, pues mal va la cosa.

 

[Valle20d]

turbos de bmw los saben cambiar asta en norauto y hay a patadas en cualquier sitio por ebay 700-900€ por no decirte menos limpieza de admision y montaje no mas de 4horas ....

vamos 1300€ ya esta bien ,el resto es robar

TITO yo por ebay no compraría un turbo, es bastante delicado para comprarlo en un sitio que mas tarde puedes tener problemas, efectivamente los turbos de estos coches rondan entre 650-850€, lo que comentas de 4 horas estoy en desacuerd,o contigo, si limpias el intercooler, desmontas el colector de admisión y si el turbo se a partido, cambias el aceite, puedes llegar a las 6 horas.

Presupuesto creo que normal:850 turbo, 100 aceite y filtro, cambio de turbo, 400 limpieza intercooler, limpieza AGR y admisión, total 1350€, sin contar que el catalizador este en malas condiciones.

sds

 

[325dcoupé]

Es algo triste pagar tanto dinero por un coche y aceptar pagar unas revisiones tan caras, para después quedarte tirado con 100.000km y una avería de esa cantidad de dinero...

Pero bueno, más de lo de siempre, esto ya pasó con los e46 los primeros x5 etc.

¿existirá algún bmw fabricado los últimos 10 años con 500.000km?

 

[Servium]

Me doy por bienvenido al numeroso club de perjudicados por una repentina avería en su motor. Me presento, un e90 330d del año 2006 con 102.000 Km. que tiene que cambiar el turbo y la admisión por una fuga de aceite que ya no pasa inadvertida. Total 2.800 € de nada, para un coche que aspira a representar el placer de conducir, lo conseguiría si no fuera por estas obligadas e inoportunas visitas al taller.

Si alguno de vosotros conserva el turbo original habiendo superado los 150.000 Km. que nos cuente su experiencia, es todo un afortunado.



Saludos,

JM

Por una fuga de aceite en el turbo tambien se lo cambiaron a un amigo, eso si le gustaba siempre darle con fuerza al molinillo. A mi seguro que me dura mas el turbo.:supz:

 

[PEPE 231cv]

Yo tengo 120000 km y no he tenido problemas, es el primer caso que se oye de un 6L, espero que no sean muchos más.
saludos.

 

[Olagüe]

no eran tan fiables los 6-L?

y asi es, lo que pasa es que estamos tan acostumbrado a ver las averias de los 320d que cuando salta un 330 nos quedamos de piedra, esta claro que todos pueden fallar, pero los 320 se llevan la palma y no precisamente porque hayan mas

 

[Olagüe]

Yo tengo 120000 km y no he tenido problemas, es el primer caso que se oye de un 6L, espero que no sean muchos más.
saludos.

+1, yo creo que es la primera vez que leo sobre una averia de un 6L, igual ahora no caigo, pero poquitos han habido

 

[JM75]

+1, yo creo que es la primera vez que leo sobre una averia de un 6L, igual ahora no caigo, pero poquitos han habido

Debido a este llamemosle incidente, he revisado la bibliografía sobre este tipo de averías en el foro, y no son pocas las alusiones que a lo largo de los años reflejan el punto débil de este magnífico motor.

La estadística ha determinado que sea el mío el que siga alimentando la leyenda.




Saludos,

J.M.

 

[for ever]

a mi me lo cambiaron con 20000 kmts, en garantia, porque la maquina daba fallo.Desde entonces no paro de ir al taller, por otros problemas, dampers, tensores, correas, radio, cerraduras, bonto no???