Beefeter #mac
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Ya que se he ha abierto este hilo con el brico de las levas en los E-9X
añado aqui el brico de Mmotion
Y el brico de Sergiote, puesto que contienen mejores imágenes que las mias y algun truquillo y aclaración
Bueno, ahora me tocó a mi subir mi especie de brico, pero no me esmeré mucho.
Primero porque toda la información ya la proporciionaron Breto, Mmotion y Sergiote.
Yo no doy mas luz al asunto, gracias a estos tres foreros sabemos todo lo que hay que saber sobre la instalación de las levas y volante.
Aparte de Breto y Mmotion, las gracias en especial a Sergiote que fue el que más me ayudó a la instalación de mis levas !
aqui van unas fotillos, espero que algo nuevo podais aprender.
Edito para poner las fotos mas grandes y rectificar alguna falta bien grande de ortografia
siento si me olvido de alguna mas.
MUY IMPORTANTE:
aqui pongo el link para que os bajeis el PDF con el brico inicial
El brico de BRETO, impulsor de todo esto, el que primero nos iluminó el camino
Brico Levas en Serie 1
añado aqui el brico de Mmotion
Mmotion;4947911 dijo:LEVAS EN EL VOLANTE PARA E90
En primer lugar decir que el brico base que yo he utilizado
es el de breto del foro del serie 1: GRACIAS COMPAÑERO!!!.
Apenas hay diferencias entre los dos casos así que el merito es todo suyo.
Este guión está simplificado a tope para que lo entienda todo el mundo (con un minimo
de dotes de bricolaje, claro, je, je....). La información que os falte aquí la podeis encontrar en el brico de Breto.
INDICE:
1.- CONECTAR LOS DOS CABLES A LA PALANCA DEL STEPTRONIC
2.- PASAR LOS CABLES HASTA EL MODULO DEL VOLANTE (COLUMNA DE DIRECCION)
3.- MONTAR VOLANTE
4.- CABLEAR LEVAS
5.- DISFRUTAR
Este es un pequeño resumen esquema:
Los mas avispados podeis mirar en el WDS...
Bien, vamos a usar el brico de breto como herramienta. Con su permiso utilizaré algunas
imagenes suyas. Gracias otra vez Breto!.
Debeis descargarlo de aquí:
http://www.queteibadecir.com/bricolevasS1.zip
COMENCEMOS:
ANTES DE NADA RECORDAD DESCONECTAR EN NEGATIVO DE LA BATERIA PARA EVITAR PROBLEMAS CON EL AIRBAG
1.- CONECTAR LOS DOS CABLES A LA PALANCA DEL STEPTRONIC
Es muy facil. Hay dos metodos:
1.- Conectamos directamente en los cables correspondientes
2.- Intercalamos una "Y" en el conector de la palanca (para no modificar nada)
Primero sacar la tapa..... tirando.
Como no tengo fotos de la palanca del E90 ponemos la de Breto que es exactamente igual.
Fijaos donde está el cable y el conector de la palanca:
En el caso de conectar directamente.... pues eso con vuestro método favorito
(soldadura, fichas, etc..) en los cables azul y morado de la palanca o lo que es mas facil:
pines 2 y 3 del conector(los centrales).
O en el caso de no tener que cortar cables ni alterar nada del arnés original haremos una "Y" o
"ladrón" para intercalar en el conector de la palanca. Los conectores los podeis encontrar
en una tienda de componentes electronicos. Seria algo así:
Y este es el cable preparado para pasar hasta el modulo del volante:
Cuando llegue con el cable cortaré lo que sobre y crimparé los dos terminales que insertaré en el
conector.
2.- PASAR LOS CABLES HASTA EL MODULO DEL VOLANTE (COLUMNA DE DIRECCION)
Yo tuve que desmontar la tapa de la consola central porque no habia forma de pasar una miserable guia!.
Tirando con la punta de un destornillador plano desde la parte del reposabrazos. No lleva ningún tornillo.
Desmontar las tapas de la columna de la dirección (aparte del de Breto por ahí hay un brico especifico...).
Primero la de arriba: colocar el volante en la posision mas retrasada y baja, y con la punta del
destornillador hacer palanca por la parte mas cercana al volante. Despues la de abajo:
tirar con cuidado hacia afuera de las 2 grapas que hay a los lados, etc, etc...
Todo esto con cuidado e imaginación, y bla bla....
Sacar el conector de 12 pines (debajo de la columna) del modulo del volante. Desmontarlo.
Fijaos en las fotos de Breto, hay dos pines huecos ¿verdad?, pues en el mio no!. No se si en todos los E90 pasa lo mismo... Ahora os explico...
Hay que conectar los 2 cables en lo que se corresponde con esos 2 huecos y podeis:
1.- cortar los cables existentes y empalmar (dejando los extremos que van a la centralita muertos para no mandar señales a esta)
2.- desmontar los cables y sus pines del conector dejando libres los huecos e
insertar nuestros propios pines (lo que hice yo). Recordad que hay que dejar
los cables que van a la centralita muertos...).
3.- MONTAR VOLANTE.
En el brico de Breto viene muy bien explicado así que no voy a liarla mas. Tas solo añadir
que a la hora de sacar el airbag hay que meter el destornillador plano por las rajitas que
tiene el volante (Breto lo llama "membranas" ) y con tacto buscar las varillas-muelle que
sujetan el airbag. Mi consejo es que cuando tengais el volante de las levas os fijeis en el
mecanismo. Bueno, mejor os pongo una foto...
4.- CABLEAR LEVAS
Pues hay que hacerse un cable mas o menos como este. Breto, en su brico, explicaba que
habia que puentear las levas correspondiendo los pines, osea, el 1 con el 1, el 2 con el 2...
Pues bien, las levas no se corresponden en pinaje. La forma correcta es: 1-3, 2-2, 3-1. Fijaos
en el esquema del principio....
Pues bien: conectores a las levas, el cable del terminal redondo a masa (claxon) y los 2 pines a los
huecos del conector del multifuncion (pines 4 y 6). Fijaos en el brico de Breto.
Y unos ultimos apuntes: como no tomé apuntes no se si los cables de la palanca estan en
sentido correcto. Puede pasar que al probar os deis cuenta que las levas accionan al reves. No problemo, se invierte el orden de los cables y ya está.
Todos los cables deben ser de minimo 0.35 mm. de sección
5.- DISFRUTAR
Sin comentarios....
Como veis no guarda casi diferencias con las del montaje de Breto en el serie 1, aunque su brico es mucho mas completo;-)...
Un saludo.
Y el brico de Sergiote, puesto que contienen mejores imágenes que las mias y algun truquillo y aclaración
sergiote;5098699 dijo:Bueno, vamos a empezar con el reportaje, qué rollo… no, lo digo porque el Imageshack a veces va a pedales, jejeje.
Bien, para empezar una recomendación de un mecánico amigo mío que supongo que lleva razón. Al tocar la batería hacerlo siempre con zapatos con suela de goma (no de piel) o deportivos con un buen aislamiento, nunca descalzos o con chanclas que podamos tener contacto con el suelo.
El tema es que si por casualidad tocamos ambos polos de la batería si estamos aislados del suelo no pasa nada, pero si no haríamos toma de tierra -masa- y nos podríamos quedar echando humo… Él mismo me hizo la demostración de que no pasaba nada tocando ambos polos con el pulgar y el meñique. “Como toques masa haciendo esto te vas!!” me dijo.
Así que ahí queda eso.
Ahora vamos a lo que nos importa.
Después de desconectar la batería (llave fija o tubo del 10) empecé a desmontar medio coche esperando a que pasaran esos 20 minutos mínimos antes de tocar el airbag.
Gracias a las indicaciones de Mmotion fui a desmontar la consola central empezando por detrás, pero en vez de meter una tarjeta o algo así entre la moldura y el plástico (al saber que nada más iba con clips) la apreté por ambos lados de la cajita portaobjetos y tiré hacia arriba. Así ya se desencajó un poco por detrás.
A partir de ahí hay que ir desencajando clips y sale toda
Luego buscamos un hueco para pasar la guía y la cosa está muy mal… es mejor meter la mano por abajo y abrir un poco de hueco hasta ver por donde su puede pasar ésta. Hay un momento en que ya te tocas los dedos por arriba y por abajo, así que por ahí mismo:
Sin sacar la consola central no creo que hubiera sido posible en éste.
Después se destornilla la parte de abajo con una llave torx del 20
Después de esto ya no necesitamos pasar la guía porque podemos separar el plástico de la calefacción de los pies unos cuatro dedos y meter fácilmente el cable con la mano, que saldrá por debajo del volante.
Ahora desmontamos la parte superior del plástico del volante, y como bien dice Breto en su brico al bajar y tirar hacia atrás el volante puedes empujar el plástico hacia arriba para meter una tarjeta vieja y separar los plásticos. Yo probé en meter la mano y estirar un poco hacia arriba, también sale.
El resto Breto lo cuenta perfectamente.
Cuando llegamos al conector X1880 saqué los pines 2 y 4. Hay que apretar las pestañas metálicas de las puntas y salen estirando
y aquí fue donde tuve el primer enfado de verdad #-oporque los pines que traía yo para meter en la cajita no entraban por más que lo intenté. Eran de esa medida de pin pero el espacio era más estrecho que el que necesitaba.
Después de mucho pelearme y no poder opté por cortar los cables y empalmarlos.
Los otros, bien aisladitos y a seguir, qué le vamos a hacer… Son de color amarillo/ lin.negra y amarillo/ lin.blanca por lo que si algún día necesito volver a la situación inicial por el tema garantía (supongo que no) pues los separo, sueldo los originales, los forro con termorretráctil amarillo (hay de todos los colores) y los camuflo entre los otros diez cables y la funda negra que los tapa, y ni se ve. Lástima… pero da igual !!!
Luego os presento al superdestornillador
Con él tardé un minuto (sí uno, de verdad ) en desmontar el airbag. Además de que ya le cogí un poco el truco el otro día, con esta forma evitas que se escape el muelle. Recomendable el corte en ‘U’.
Por donde se opera:
Una vez abierto había que sacar los conectores. El del airbag (izq.) sale fácil pero hay que apretar la pestaña por su parte superior. Es algo que se ve, pero si se sabe vas más rápido y no pierdes tiempo investigando el conector…
El del multifunción (dcha.) sale estirando, pero no estaría mal intentarlo con unos alicates suavemente. Yo con los dedos no pude, se me escapaba.
Lo siguiente es quitar la tuerca central del volante con una 16 de tubo.
Después, quitar las tuercas traseras del volante con una torx del 20
La placa metálica delantera del airbag sale con una torx del 30.
En el plástico del multifunction se puede ver por debajo que SI se pueden conectar las levas, algo que no se veía con el volante montado, pero…
…pero no sirve de nada porque no están conectados a sus emplazamientos.
Así que conectamos las dos levas a su ladrón o conector común
y nos queda de la siguente manera, con el ladrón en la parte baja que hay más espacio.
Ah, se me olvidaba, en el volante nuevo tuve que hacerle bien la rosca del tornillo torx 10 que aprieta la masa del claxon y de las levas, pero bueno, curiosidad.
Hasta aquí muy bonito, pero también dio guerra el conector del multifunción porque los conectores que tenía no entraban tampoco en su lugar por muy poco #-o. Eran del paso 2,54, es decir tienen la misma separación y medida de aguja colocados frente a frente pero individualmente no entran en la caja del conector de bmw.
Acabé sustituyéndolos por otros de una radio que encontré y que tuve que chafar un poco con los alicates… pero al fin, encajaron perfectos ¡¡¡da igual, seguimos!!!
Ahora falta apretar el volante con una dinamométrica a 62,5 Nw. Es la que tenía hace 20 años, pero funciona:
Después montamos el volante y queda así, de lujo:
Finalmente me voy al steptronic para ver el orden de los cables y dejarlos o cambiarlos. Aquí el conector ‘Y’:
… y casualmente estaba bien, no tuve que invertir el orden (50%) aunque da igual, hubiera preferido tener mejor suerte en los conectores anteriores…
… y también con éste porque la cajita del conector hembra no entraba en la cajita azul del conector macho de bmw #-o. Al menos éste (el mío) era de plástico y pude moldearlo a base de soldador y lima. Nada, todo venía de 1 mm.
Para olvidar, pero da igual, ¡¡¡ YA ESTÁ !!!
El resto compensa con creces la tarde del sábado. ¡¡¡ Va genial !!! :dan:
Espero os sirva un poco más de ayuda a los bricos de Breto y Mmotion, con chorradillas menores pero que igual ayudan a futuros ‘aventureros’.
Muchas gracias a los dos, de verdad. Ha sido genial y sin vuestros bricos y ayuda no hubiera sido posible. ;-)
Saludos
Edito: Me había equivocado en la foto de la dinamométrica del volante. Pido disculpas a Tizón por no indicar el link. Gracias
Bueno, ahora me tocó a mi subir mi especie de brico, pero no me esmeré mucho.
Primero porque toda la información ya la proporciionaron Breto, Mmotion y Sergiote.
Yo no doy mas luz al asunto, gracias a estos tres foreros sabemos todo lo que hay que saber sobre la instalación de las levas y volante.
Aparte de Breto y Mmotion, las gracias en especial a Sergiote que fue el que más me ayudó a la instalación de mis levas !
aqui van unas fotillos, espero que algo nuevo podais aprender.
Edito para poner las fotos mas grandes y rectificar alguna falta bien grande de ortografia
siento si me olvido de alguna mas.
MUY IMPORTANTE:
aqui pongo el link para que os bajeis el PDF con el brico inicial
El brico de BRETO, impulsor de todo esto, el que primero nos iluminó el camino
Brico Levas en Serie 1
