Duda BORRAR TEMA
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Entre varios amigos que nos gustan los coches alquilamos una nave y voy a restaurarlo poco a poco, pero necesitaba ayuda ya que de bmw entiendo poco.
danin
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En Gijón tienes soldaduras carmona para el tema del chasis. Sobre el tema del escape lo vas a tener complicado pues las lineas de escape de 325i vuelan.
yeibron
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Bienvenido, nadie mejor que tú puede saber lo que hacer con el coche, si a simple vista as visto todo eso ten seguro que irás encontrando más fallos. Yo desde luego no tendría paciencia, soy de los que prefiere pagar algo más y empezar a disfrutar desde el min 1.
Lo único malo de eso es que te pagas tus 7.000 euros por un 25, o 28 armado hasta los dientes y después de disfrutarlo durante dos meses desde el minuto 1 se te rompe el chasis y estas en las mismas
.Yo opino que es mejor tener algo construido por tus propias manos aunque te cueste sudor y más dinero que por lo menos sabes como está que comprar algo que igual tiene un punterazo y ni te das cuenta.
Seguro que a medida que vaya desmontando encontraré mas fallos, es un coche de 26 años que por muy duro que sea tiene sus cosillas, de momento no le toqué, este mes me iré a una nave y empezare a hacer lo justo para pasar itv, más tarde empezaré la restauración.
Si tenéis alguna idea que aportar o algún consejo estoy agradecido en leeros y tomar nota.
nosolo320d
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En parte estoy de acuerdo contigo, sobre todo cuando compramos de segunda mano sin garantía. Otra cosa es que un vendedor privado asuma una garantía, cosa que prácticamente nunca ocurre.
jagus
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te tiene que haber costado muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuy barato para haberlo comprado en ese estado, vamos que yo sinceramente, solo me lo habría quedado si fuera regalado...
Si lo quieres restaurar y dejarlo decente, calcula una buena cartera de billetes, aunque cojas las cosas de desguace, segunda mano, y pongas tú la mano de obra.
Creo que yo buscaría otra unidad más decente y dejaría esa para piezas...
En todo caso, ÁNIMO!
Si lo quieres restaurar y dejarlo decente, calcula una buena cartera de billetes, aunque cojas las cosas de desguace, segunda mano, y pongas tú la mano de obra.
Creo que yo buscaría otra unidad más decente y dejaría esa para piezas...
En todo caso, ÁNIMO!
yeibron
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Para nada me referia a pagar 7 mil por un coche armado si no a pagar 3-4 por una unidad en buen estado y disfrutar desde el momento en que lo compras aunque luego vayas haciéndole cosillas o armandolo según el gusto de cada uno.. (pero ojo eso yo) Que no tengo ni conocimientos de mecanica, ni sitio, ni paciencia.Lo único malo de eso es que te pagas tus 7.000 euros por un 25, o 28 armado hasta los dientes y después de disfrutarlo durante dos meses desde el minuto 1 se te rompe el chasis y estas en las mismas
Yo opino que es mejor tener algo construido por tus propias manos aunque te cueste sudor y más dinero que por lo menos sabes como está que comprar algo que igual tiene un punterazo y ni te das cuenta.
Seguro que a medida que vaya desmontando encontraré mas fallos, es un coche de 26 años que por muy duro que sea tiene sus cosillas, de momento no le toqué, este mes me iré a una nave y empezare a hacer lo justo para pasar itv, más tarde empezaré la restauración.
Si tenéis alguna idea que aportar o algún consejo estoy agradecido en leeros y tomar nota.
Hace poco pille un 323 ti bien de precio que evidentemente tiene cosillas por hacer pero mientras tanto lo estoy disfrutando y lo cojo casi a diario, es a lo que te voy.
Hagas lo que hagas seguiré atento por aquí aver como evoluciona la cosa.
Diwedd
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No estoy muy de acuerdo, a parte de el tema del chasis que no se lo que vale, bajo mi propia experiencia sale bastante barato armarse un trasto de estos con una buena restauración con piezas nuevas si sabes donde comprar y te pones tu toda la mano de obra. Ojo, hablo de todo stock, si vas metiendole piezas performance ya puedes dejarte el dinero que quieras y mas. Y por el precio de lo que hablo ahora no encuentras ni los 18is. Sin contar que cuando lo acabas sabes todo lo que llevas nuevo, cosa que pagando uno entero de segunda mano no sabes cuando te va a romper ni sabes el mantenimiento que lleva. A esto añado que mi caso me salió gratis por un change, si lo ha comprado por menos de 1000 euros viendo el mercado actual de los 325 le va a salir mas barato haciéndoselo el.
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drakaned
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Viendo el estado es difícil pagar más de 200€ por el , ahí muchísima faena y dinero a invertir , solo con lo que has dicho veo cerca de 3000€ en piezas sin contar mano obra y el 90% de segundamano. Por 7000€ no compras uno armado tal y como está el mercado.
jagus
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Al forero se le ve animado, y por eso, le he deseado mucho ánimo con lo que decida, eso ante todo!
Poniendo él la mano de obra, aún va a tener que arrimar un buen puñado de euros:
- Culata
- colectores y escape
- llantas y neumàticos
- Techo solar
- Arreglar el chasis
- Arreglar óxidos
- reparar asientos
- Paneles de puertas
Y eso sin contar muchas otras cosas que pueda tener y que no sepa: suspensión, brazos de suspensión, cambio de discos y pastillas (que deben estar finos...), embrague...
Parecen cosas de poco, pero ponte a sumar...
Si va poquito a poco, y tiene los medios materiales y económicos, será una bonita experiencia de restauración, pero también puede ser un pozo sin fondo...
Obviamente me costó menos de mil euros pero por eso estoy confuso, no se si restaurarlo o venderlo a piezas. Lo de la culata no lo sé pero ya cuento con ella. Pero vamos tengo 3 opciones: restaurarlo, despiezarlo o FK1 y kotarr a molerlo derrapando
(con algo de alegría hay que vivir...)
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Lo único malo de eso es que te pagas tus 7.000 euros por un 25, o 28 armado hasta los dientes y después de disfrutarlo durante dos meses desde el minuto 1 se te rompe el chasis y estas en las mismas
Hombre, pagar 7000 por uno con el chasis rajado me parece una barbaridad. Yo sólo pagaría 7000 por algo realmente casi de "reestreno" aunque tuviera 25 años. Y si está de reestreno no va a tener rajado el chasis y si le sale alguna avería será una pijada como cambiar un radiador o bomba, un sensor de posición, un elevalunas...
Yo de momento nunca me he encontrado con una rotura de chasis (en los dos míos) y llevo usando los E36 más de 20 años y muchos kms.
Los chasis rajan por lo que rajan, por derrapar con ellos, pocos bmw e36 no derraparon, seamos realistas...
Diwedd
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Estoy totalmente de acuerdo, pero hoy en dia al precio que estan los 25 si sabes donde buscar piezas sale mas barato. Mas que nada porque un 25 con todo eso nuevo te van a pedir 6 o 7mil, otra cosa es que encontrases uno con todo eso restaurado a 3mil euros cosa que no va a pasar.Al forero se le ve animado, y por eso, le he deseado mucho ánimo con lo que decida, eso ante todo!
Poniendo él la mano de obra, aún va a tener que arrimar un buen puñado de euros:
- Culata
- colectores y escape
- llantas y neumàticos
- Techo solar
- Arreglar el chasis
- Arreglar óxidos
- reparar asientos
- Paneles de puertas
Y eso sin contar muchas otras cosas que pueda tener y que no sepa: suspensión, brazos de suspensión, cambio de discos y pastillas (que deben estar finos...), embrague...
Parecen cosas de poco, pero ponte a sumar...
Si va poquito a poco, y tiene los medios materiales y económicos, será una bonita experiencia de restauración, pero también puede ser un pozo sin fondo...
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Por eso yo nunca compraría un E36 (ni ningún otro coche) con pinta de haber andado derrapando por ahí...
PeponE36
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+1
Difícilmente encontrarás uno ....
Tai
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Para nada,haberlos los hay,solo es cuestion de buscar con calma.
Van quedando pocos por eso están subiendo los precios,pero con paciencia salen.
Por cierto mucho ánimo si decides restaurarlo,tienes un gran curro por delante!
Última edición:
VANOS
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Yo pienso que es una unidad estupenda para destinar al tandeo.
Intentar dejarlo guapo te supondrá mucho, no digo que no puedas, pero es arduo.
En cambio resucitarlo para circuito es menos exigente:
-Los paneles pueden ser de fibra (para itv pones unos feos oem)
-El techo solar se queda asi(una moqueta del Leroy para itv)
-Pintura no seria imprescindible y en los oxidos reparados pegatina al canto.
Aqui ya te estarias ahorrando un dinerillo y siempre es un proceso evolucionable, que si vas ahorrando, le puedes ir dejando mejor si algun dia decides pasarlo a calle.
Y no te digo na si ya le preparas en plan arrastrado por carro y sin pisar calle, entonces ya con soldar chasis y resucitar motor, casi lo tienes.
Es solo una opinion.
Hagas lo que hagas, aqui te iremos ayudando en lo posible
Intentar dejarlo guapo te supondrá mucho, no digo que no puedas, pero es arduo.
En cambio resucitarlo para circuito es menos exigente:
-Los paneles pueden ser de fibra (para itv pones unos feos oem)
-El techo solar se queda asi(una moqueta del Leroy para itv)
-Pintura no seria imprescindible y en los oxidos reparados pegatina al canto.
Aqui ya te estarias ahorrando un dinerillo y siempre es un proceso evolucionable, que si vas ahorrando, le puedes ir dejando mejor si algun dia decides pasarlo a calle.
Y no te digo na si ya le preparas en plan arrastrado por carro y sin pisar calle, entonces ya con soldar chasis y resucitar motor, casi lo tienes.
Es solo una opinion.
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Uno no, dos he encontrado. Cierto que hace mås de 5 años del último.
El problema es que por lo menos en la zona norte de España, el bmw siempre fue icono de rallyes y derrapes... hay mil videos que lo demuestran. A raiz de esto y al hacerse clasico ahora también se puso de moda exagerado, en general los coches de tracción trasera por esta zona siempre llamaron la atención, aquí en Asturias hasta tenemos un rallye unica y exclusivamente solo para ford escort mk1 y mk2....
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El que tengo ahora lo compré en Gijón y ya te digo que cero derrapes (aparte de los cuatro que he hecho yo en 108.000 kms que he rodado con él desde que lo compré).
La cuestión es que el coche no lo haya usado un chaval de 20 años que cuando escoge un E36 suele ser para hacer maldades.
Diwedd
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Hombre, derrapar es muy guapo. Y alguna vez lo he hecho. Pero poco porque sé lo que cuesta un diferencial, lo que cuesta una transmisión y sé que si andas derrapando sistemáticamente alguna vez te vas a la cuneta y procuro que eso no pase. A mi me gusta que el coche vaya fino, sin holguras... y sin tener que andar tirando de cartera constantemente.
Por algo hay que reparar el chasis, no solo reparar, reforzar, el M3 e36 lleva unos refuerzos ahi por eso no raja...
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Yo nunca he tocado el chasis y nunca me ha dado problemas. Pero sé qué coche llevo y para qué se usa.
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