En mi ex e36 tenía que subir la palanca hasta arriba, pero como a mí me gusta que frene bien lo ajustaba de la siguiente manera: las 2 ruedas traseras al aire (con gatos o borriquetas), llave para las tuercas de tensado en la palanca, ir tensando una rueda y la otra poco a poco para que con 3 puntos de palanca ya se no taba una resistencia al girar las ruedas con la mano, con 5 puntos de palanca que ya no se puedan mover, probando varias veces para que quedaran las dos iguales, y sin ningún problema. Había visto en un brico como se ajustaban interiormente las zapatas con las ruedas sacadas con el tensor interno, pero no me hizo falta, los 2 cables de la palanca (sacando la funda claro), tenían rosca de sobra, y así, tensando poco a poco, con 4 puntos me bastaba, y si había mucha pendiente, le metía un par de puntos más y ya no se movía. En la ITV nunca tuve problemas, lo único que antes de tensarlo, tenía que subir la palanca del freno de mano hasta arriba, 9 o 10 puntos por lo menos.
