Bmw e46 136cv rebuild

[Blad3ovy]

Os suplico la ayuda foreros, ya no se que hacer, tengo 2 bmw e46 136cv, no arranca etc etc ... el ultimo mecanico me dijo que mi 136cv no arranca por que la vp44 esta descalibrada, nada mas si ya he verificado todo menos la bomba.Hoy mande 1 de las dos que tengo a revisar ya que vi 2 cables pelados, pero mi gran problema es que nadie quiere meter mi coche en taller.Todo el mundo me dice compra otro con unos 1500-2000 y ya esta pero igual tendra unos 250000 km y cosas por hacer y llego en el mismo punto. Si alguien sabe algun taller cerca de Valencia , Alzira o alrededores y me puede ayudar por favor dejar un numero o algo.Les comento que quiero arreglar el coche desde piston hasta pintura y todo lo que falta, supongo que iria a unos 3000 de facturation, tambien os comento que trabajo en rectification de culatas, bloque motores y catalizadores, por que la desesperation esta de arreglar mi bmw me abrio las puertas en esta empresa y claro me encanta la mecanica. Estais de acuerdo que merece la pena unos 3000 euros arreglar el mio como Dios manda o comprar otro ? Motor se me ofrecio por 800 completo pero no quiero ya que tengo un motor de 200k km todo desmontado y listo para poner segmentos,retenes, valvulas rectificadas, culata rectificada,bloque motor rectificado ( no falta pero por si acaso ) todo todo nuevo.

 

[Alberto(Lagu)]

Estos coches dan problema sobre todo de la bomba vp44 efecfivamente y suelen fallar la parte electronica que es la más barata de reparar, sobre los 400 euros, si hay que cambiarla son 1200 euros.
Si ya has visto que todo lo demás bien y lo único a revisar es la bomba vp44 tendras que ver si te vale la pena o no.

 

[Inferno]

Os suplico la ayuda foreros, ya no se que hacer, tengo 2 bmw e46 136cv, no arranca etc etc ... el ultimo mecanico me dijo que mi 136cv no arranca por que la vp44 esta descalibrada, nada mas si ya he verificado todo menos la bomba.Hoy mande 1 de las dos que tengo a revisar ya que vi 2 cables pelados, pero mi gran problema es que nadie quiere meter mi coche en taller.Todo el mundo me dice compra otro con unos 1500-2000 y ya esta pero igual tendra unos 250000 km y cosas por hacer y llego en el mismo punto. Si alguien sabe algun taller cerca de Valencia , Alzira o alrededores y me puede ayudar por favor dejar un numero o algo.Les comento que quiero arreglar el coche desde piston hasta pintura y todo lo que falta, supongo que iria a unos 3000 de facturation, tambien os comento que trabajo en rectification de culatas, bloque motores y catalizadores, por que la desesperation esta de arreglar mi bmw me abrio las puertas en esta empresa y claro me encanta la mecanica. Estais de acuerdo que merece la pena unos 3000 euros arreglar el mio como Dios manda o comprar otro ? Motor se me ofrecio por 800 completo pero no quiero ya que tengo un motor de 200k km todo desmontado y listo para poner segmentos,retenes, valvulas rectificadas, culata rectificada,bloque motor rectificado ( no falta pero por si acaso ) todo todo nuevo.

Lo de los 3.000 creo que estas algo por lo bajo, llevo yo mas de 5000 y el coche funcionaba bien jajajajaj, empiezas que si embrague, bomba de agua, termostato, vanos, bobinas, pintura, etc, etc, cada vez te sale una cosilla, pero no me deshago de el.

 

[Blad3ovy]

@Alberto(Lagu) Sinceramente he verificado todo desde la bateria hasta cada fusible y reles 1 por 1 , solo fallaban 2 calentadores y un sensor Abs ya que la paliza me saco del sitio el angulo del amortiguador.La vp44 tengo 1 enviada a reparar y calar, con su motor aun en 1 habitacion de mi casa ( no tengo garaje ) y esperando el material para reconstruir el motor entero, hoy mi jefe me dijo que lo traiga estos dias en taller y darle una miradita y medir todo como Dios manda, no solo limpiar y montar. Igual voy a rectificar todo ya que no me cuesta nada. Un mecanico me dijo ( aun soy aprendiz ) si verificaste todo todo y no tocaste bomba, es la bomba.No voy a dejar ese bmw rojo para chatarra por nada.Solo quiero montar el motor nuevo y empezar a reconstuir todo el coche , hasta pintura y chapa.

 

[JFlores]

Lo de los 3.000 creo que estas algo por lo bajo, llevo yo mas de 5000 y el coche funcionaba bien jajajajaj, empiezas que si embrague, bomba de agua, termostato, vanos, bobinas, pintura, etc, etc, cada vez te sale una cosilla, pero no me deshago de el.

Entre embrague y pintura ya llevas casi la mitad

 

[Blad3ovy]

Entre embrague y pintura ya llevas casi la mitad

El embrague no creo que falta cambiar en el rojo,tengo facturas de unos 2500-3000 del dueño anterior , el gris si que estaba para cambiar hace años, esta desgastado en una parte.

 

[Alberto(Lagu)]

@Alberto(Lagu) Sinceramente he verificado todo desde la bateria hasta cada fusible y reles 1 por 1 , solo fallaban 2 calentadores y un sensor Abs ya que la paliza me saco del sitio el angulo del amortiguador.La vp44 tengo 1 enviada a reparar y calar, con su motor aun en 1 habitacion de mi casa ( no tengo garaje ) y esperando el material para reconstruir el motor entero, hoy mi jefe me dijo que lo traiga estos dias en taller y darle una miradita y medir todo como Dios manda, no solo limpiar y montar. Igual voy a rectificar todo ya que no me cuesta nada. Un mecanico me dijo ( aun soy aprendiz ) si verificaste todo todo y no tocaste bomba, es la bomba.No voy a dejar ese bmw rojo para chatarra por nada.Solo quiero montar el motor nuevo y empezar a reconstuir todo el coche , hasta pintura y chapa.

Una ruina.
El mío va muy bien, se compro nuevo pero tiene sus cosillas..., eso sí, solo me gasto en mantenimento basico porque en tres años me desharé de él al no poder circular por donde vivo.

 

[Blad3ovy]

@Alberto(Lagu) lo se , hoy desmonte la bomba del rojo, los cables estan bien y veo que tiene marcas en los tornillos, creo que fue reparada o algo ( 450000km ), resulta que estaba en el punto la bomba,igualmente puse el reloj comparador , le di vuelta hasta que empezo a mover la aguja y la deje en 0.85 lo que marca en la bomba, monte todo,quite el util de la volanta, la distribucion estaba bien puesta con el util, quite el freno de la bomba y puse el separador, deje la bateria a cargar un rato con otro coche detras y le di arranque, claro he purgado el aire de la bomba y los injectores y aun no quiere arrancar. estoy a punto de darme por vencido, por que todos donde voy o no tienen tiempo o no quieren o les dan miedo el e46 . Voy a dejar el portatil a cargar esta noche y mañana le meto el bmw scanner a ver que me dice y si me va live data, otra cosa ya no se que hacer, bomba del aforador va,injectores van, bomba vp44 functiona, sensores los pocos que tiene van , pondra la centralita del gris pero no creo que hara nada.