El twin scroll ya hace tiempo que se utiliza, y además en coches pequeños (me suenan Renolos y similares).
Es posible que algo más de lag tenga que el twin turbo actual, pero seguro que se mitigará con otras medidas, especialmente en los coches con cambio automático. Por otro lado las primeras pruebas del N55 parece que son favorables.
Está claro que es un tema de costes, si se consigue un comportamiento similar con un solo turbo, hay un ahorro de costes brutal, y ya os digo que en estos casos la decisión siempre está clara

. Un fabricante de coches es una empresa e intenta ganar dinero (o más bien, perder lo mínimo :cry

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Respecto a la fiabilidad, menos componentes casi siempre es sinónimo de mayor fiabilidad, así que personalmente me espero una mejora respecto al twin turbo actual (que como sabemos, algunos problemillas ha dado). Aquí la ventaja es que es un turbo de geometría fija, mucho más simple y robusto que uno variable, que son los realmente puñeteros, como ya han comentado antes ;-)