Duda Bmw 325td e36

[tornadeitor]

Buenos dias.
Tengo un par de dudas a ver si pudieran resolverme.
Por un lado, alguien puede decirme para que es este pitorrito que tengo desconectado y a donde va conectado?

https://www.dropbox.com/s/hcg4uxl9ha2uyor/20161030_090229.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/jeswqcdnc3gopix/20161030_090236.jpg?dl=0

Por otro lado, yo soy de los que tienen la egr anulada, pero me he dado cuenta que tengo taponado tanto el tubito que está en la egr como el que va a la (si no me equivoco de qué es exactamente) valvula de vacío ¿se llama así verdad? pasa algo si tengo taponado las dos conexiones? es mas aconsejable taponar solo el tubo de la egr y dejar el otro sin taponar?

Y por ultimo, ayer circulando note que al pisarle en 5a el coche no pasaba de 10l de consumo y con una falta de potencia desde la mitad del pedal mas o menos hasta el final. abrí el capó y note que la egr no estaba taponada... improvisé un tapón y se solucionó el problema pero al llegar al destino el tapón que había improvisado se habia perdido, luego salí a probar y aparentemente no tenia el fallo de los 10l... ¿por qué? que toqué que solucionó el problema si el tapón improvisado se había desprendido?

Disculpen el tocho. Gracias.

 

[Ronin]

No puedo ver las fotos.

 

[tornadeitor]

No puedo ver las fotos.

Las he cambiado a link porque en imagen no funciona.

 

[alpineweiss II]

@aFerradás tiene un tds igual te puede hechar una mano, yo ni idea pero le nombro a ver si pasa por aquí, suerte

 

[tornadeitor]

@aFerradás tiene un tds igual te puede hechar una mano, yo ni idea pero le nombro a ver si pasa por aquí, suerte

Gracias!

 

[Ronin]

La verdad es que ni idea. Sabes a qué pertenece ese pitorro? en donde está ubicado?

 

[tornadeitor]

Pues la verdad que no tengo ni idea a que puede pertenecer el pitorro por eso os contactaba, a ver si sabéis donde va conectado. No encuentro el sitio donde pueda ir, aparentemente no hay otro sitio donde haya otro pitorrito parecido para deducir que un tubo debe unir las dos partes. La zona, como se puede apreciar en la segunda foto, es más o menos por el filtro de gasoil, y sale de la pieza que se ve justo encima con un saliente circular.


A ver si alguien con un 325TD (desconozco si el TDS también lo tiene) puede decirme si el suyo también tiene el pitorrito y donde lo tiene conectado.

 

[Paskul]

Seguimos en su subforo.

 

[Mihaita]

A ver:
La de arriba de la foto es la valvula que acciona la valvula egr.Por un tubo que le entra coje presion por vacio y la manda por el otro tubito a la valvula egr para que cierre o abra.La de debajo de ellla,la valvula gorda sin conectar es la valvula de presion del turbo,que al parecer le tienes desconectado el tubito,por eso que no te tira el coche.A ella va conectado un tubito que sale por la parte de debajo del colector de admision,conectaselo,es el tubo que tienes desconectado y lo veo mejor en la segunda foto.Para que quede bien conectado cortale 1cm y vuelve a ponerlo o diractamente compra manguito de repuesto y cambialo.La valvula egr es mejor que la anules con una bolita en el tubo justo donde la entrada en la misma.

 

[tornadeitor]

Hola Mihaita. El tubito del colector de admisión está conectado, el manguito que ves desconectado es el que sale de la egr, que está anulado. Aqui te lo marco:

https://www.dropbox.com/s/ukkqc67cxcpjafd/Screenshots_2016-10-30-22-23-58.png?dl=0

Aparentemente no hay ningun otro manguito desconectado, bueno sí, el que va de la valvula egr a la valvula de vacio que tambien está anulado con un tapón. El resto como digo está conectado incluido el de abajo del colector de admisión. Mañana saco otra foto y os señalo cada uno de los manguitos a donde están conectados.
Gracias.

 

[tornadeitor]

Hola. lo he intentado pero imposible, demasiados manguitos. Pues lo dicho si alguien sabe a ver si puede decirme.

 

[Mihaita]

Donde pones Donde conecto?,alli va conectado un tubo que sale de debajo del colector de admision,del misomo conector,por eso no te tira el coche.Esta piesa se llama sensor de presion del turbo y solo tiene un pitorro para conectar.
La que esta encima se llama electrovalvula de mando de la valvula egr y tiene dos pitorros para conectar,por el pitorro orizontal le entra un tubito que veo que lo tienes bien,el de arriba lo tienes mal,porque el que tenia que estar estar alli lo tienes taponado(el de la raya roja)Quita el tubo conectado en vertical y conectalo en el sensor de presion de turba de debajo,el que tiene un solo pitorro.Y en este pitorro que acabas de dejarlo suelto le conectas el tubo con raya roja.

 

[Mihaita]

Mas facil aun,conecta el 1 con el 1 y despues el 2 con el 2.

 

[tornadeitor]

Gracias Mihaita.
Mañana le hecho un vistazo. lo que si he visto que el sensor de precion del turbo tiene una clavija que tampoco esta el cable por ningun sitio que es igual que la que tiene la electrovalvula en la parte derecha, tal como se ve la foto. Habria que conectarla en algun lado?

Y el manguito de debajo del colector de admision está conectado por, visto desde el angulo de la foto, por la zona de atras del filtro de gasoil...
El caso es que como dije, una vez taponada la egr yo noto que el coche tira bien... y de consumo también lo veo bien, no lo entiendo, segun me enseñas está todo cambiado.

Edit:

Esque a ver, soy un mar de dudas. Segun me dijeron una vez, el turbo de mi coche no es de geometría variable, por lo que, segun me dijeron, no lleva sensor del turbo. Este coche lo compré de segunda mano hace ya 10 años, y siempre ha tenido esta misma conexión de manguitos, y el coche cuando le daba caña pasaba los 200 Km/h, que entiendo es mas o menos la velocidad que debe alcanzar, y todo esto con los manguitos tal como estan ahora.
He ido a asomarme porque digo anda, segun me indicas es desmontar dos cables pero que va, yo desmonto esos dos, pero esque al desmontar esos dos tengo que desmontar otros que van en cadena. A ver mañana si puedo y hago un esquema de como lo tengo montado. El caso es que si eso es el sensor del turbo está anulado completamente porque lleva un pitorrito que como veis está desconectado y un conector parecido al que tiene la electrovalvula de encima que no está conectado a ningun sitio.
Por cierto, el cable que me indicas como numero dos va a la parte de abajo del colector de admisión que cruza otro manguito largo en forma de T, y ahí es donde va conectado.