Duda ¿BATERIA KO?

[Pedro_320M]

Buenas tardes compañeros

Os comento

E90 320i de 2008, no llega a 80.000 km

El caso es que hace unos días, se le fue la hora del reloj, quedaron unas rayitas, volví a poner la hora y bien, al cabo de unas horas volví a arrancar y ningún problema

Lo hemos cogido esporádicamente y ningún problema.

Hoy, a primera hora de la mañana bien, pero al ir a arrancar sobre las 16:00 el reloj otra vez se ha ido, han quedado las rayitas, el cuenta km parcial se ha puesto a cero y a salido un aviso en amarillo del coche en elevador, pero no le toca ni revisión ni nada.

He leído bastante por aquí y entre otros fallos cuando la batería se está acabando también he visto que están estos fallos que me hace a mi.

La batería tiene 12 años y medio, es la que traía el coche de fabrica cuando lo compré, no se la he cambiado nunca ni me ha dado problemas nunca.

Cierto es que con la pandemia desde marzo del año pasado el coche se mueve muchísimo menos que antes, que se movía cada día y algún que otro viaje de fin de semana de 250/300 km en un día, ahora se mueve poco.

¿Cómo lo veis? ¿batería?

Gracias

 

[deirvy]

Parece bastante claro que tienes que invertir en una batería. Con más de 12 años creo que la has amortizado bien.
Yo cambié la mía con más de 10 años en diciembre y ni siquiera se me iba la hora, solo me daba algún código referente a ella al pasarle diagnosis y alguna vez me salió el elevador amarillo en el cuadro.
Con los años que tiene creo que no merece la pena intentar cargarla, esa batería ha cumplido sobradamente.

 

[naviblue]

Si tienes posibilidad, métele un cargador recuperador, y a ver si hay suerte. Desde luego otros doce años no te va a dar, peeeeero.

 

[krispin]

No hombre yo creo que la tienes más que amortizada, cámbiale la batería ya antes de que te deje tirado en el peor momento y se la tengas que cambiar de bulla y corriendo. Eso si, la nueva seguro que no te dura tanto

 

[tronco39]

Maaaaadre, 12 años una batería, donde hay que firmar...

 

[aycarballeira]

A mi también me duró la batería 12 años, siendo del mismo año (2008) y con casi el doble de kilómetros. También me empezó con la hora, la fecha, luego llegó el star stop, después avisos cada dos por tres. Por recomendación de este foro, fue cambiarla -ni siquiera intenté recargarla-, y santo remedio...una pasta eso sí

 

[pau535d]

Aún llevo la original al 535d, tiene 14 años y 290.000km

Eso sí, está casi Ko porque se va la hora cada 2x3, si no hubiera llegado el virus aún estaría sana, lleva 1 año sin hacer tiradas largas.

 

[Pedro_320M]

Parece bastante claro que tienes que invertir en una batería. Con más de 12 años creo que la has amortizado bien.
Yo cambié la mía con más de 10 años en diciembre y ni siquiera se me iba la hora, solo me daba algún código referente a ella al pasarle diagnosis y alguna vez me salió el elevador amarillo en el cuadro.
Con los años que tiene creo que no merece la pena intentar cargarla, esa batería ha cumplido sobradamente.

Yo creo que si, que ha cumplido de sobras

Tengo Torque, no se si con el puedo ver si ha dado algún código de error de la batería, no te acordaras por casualidad que fallos te daba?

Gracias

 

[Pedro_320M]

Si tienes posibilidad, métele un cargador recuperador, y a ver si hay suerte. Desde luego otros doce años no te va a dar, peeeeero.

Es que tengo uno pero es de moto y no vale, pero vamos, que después de 12 años y medio no se yo si conseguiría recuperarla o por cuanto tiempo, ahora ya voy con el miedo de que me deje tirado en el peor momento

 

[Pedro_320M]

A mi también me duró la batería 12 años, siendo del mismo año (2008) y con casi el doble de kilómetros. También me empezó con la hora, la fecha, luego llegó el star stop, después avisos cada dos por tres. Por recomendación de este foro, fue cambiarla -ni siquiera intenté recargarla-, y santo remedio...una pasta eso sí

Parece que está claro.

¿concesionario y registro de la batería para que vaya todo bien como he leído muchas veces?

Un saludo

 

[Pedro_320M]

Aún llevo la original al 535d, tiene 14 años y 290.000km

Eso sí, está casi Ko porque se va la hora cada 2x3, si no hubiera llegado el virus aún estaría sana, lleva 1 año sin hacer tiradas largas.

Pues es que creo que ha sido lo que me ha perjudicado a mi, la dichosa pandemia, antes se movía cada día, 22 - 24 km por carretera, nada de ciudad ni recorridos cortos de esos de 3-4 km, ni ir a comprar ni nada, para eso tengo un Sportage, y de cada 4 fines de semana, 1 o 2 recorridos de unos 250-300 km, con la pandemia todo eso se acabó de golpe, si le sumas los años que tiene la batería, que no son pocos, pues creo que mucho a durado.

 

[Bodyboardergt]

Parece que está claro.

¿concesionario y registro de la batería para que vaya todo bien como he leído muchas veces?

Un saludo

No la cambies en el concesionario que te van a meter una puñalada buena. Cómprala por Internet y la montas tú, y luego que te la registren en algún taller si tú no tienes cómo hacerlo.

Yo le puse hace poco a mi 25i una Tudor TA770, no llegó a 100€.

 

[Pedro_320M]

No la cambies en el concesionario que te van a meter una puñalada buena. Cómprala por Internet y la montas tú, y luego que te la registren en algún taller si tú no tienes cómo hacerlo.

Yo le puse hace poco a mi 25i una Tudor TA770, no llegó a 100€.

Desmontar una y poner otra no me asusta, el problema es que no tengo como registrarla y no sé donde la podrían registrar sin que me pongan pegas pro no comprar la batería alli

 

[deirvy]

Cuando te sale el elevador amarillo el propio coche te da un CC-ID 415 por haber caído la tensión en reposo por debajo del límite.
Si tienes Torque, imagino que tienes un adaptador para conectarte al coche por lo que es muy fácil conseguir Btool expert o Carly legal o ilegalmente para hacer el registro de la batería.
La primera app solo cuesta 16€ y merece mucho la pena.

 

[Antago]

Es que tengo uno pero es de moto y no vale, pero vamos, que después de 12 años y medio no se yo si conseguiría recuperarla o por cuanto tiempo, ahora ya voy con el miedo de que me deje tirado en el peor momento

Con un cargador de moto se puede cargar sin problema. Van a mismo voltaje y tension de carga. Una batería de cualquier vehículo que se use poco si se tiene la posibilidad de conectarle un cargador o mantenedor de vez en cuando se le puede alargar mucho la vida.

La mía murió hace un par de meses con más de 15 años. Si tu coche no tiene sensor IBS en el polo negativo, yo considero que no es necesario registrarla. Para registrarla como te han dicho, una opción sencilla y barata es usar bimmer tool (B tool). Pero con esta app tienes que montar mismo amperaje total que la batería anterior, no tiene posibilidad de cambiar la capacidad. En breve subiré un video tutorial de cómo se hace, es superfácil

 

[Pedro_320M]

Cuando te sale el elevador amarillo el propio coche te da un CC-ID 415 por haber caído la tensión en reposo por debajo del límite.
Si tienes Torque, imagino que tienes un adaptador para conectarte al coche por lo que es muy fácil conseguir Btool expert o Carly legal o ilegalmente para hacer el registro de la batería.
La primera app solo cuesta 16€ y merece mucho la pena.

Espera espera espera… esto ya me empieza a sonar a mi a chino

Tengo Torque en el móvil y un adaptador OBD II que pongo en la toma OBD del coche y me da datos y me hace diagnostico y si tine algún fallo, y me deja borrarlo. Ya está creo que no va mas alla

Todo eso que dices me suena muy pro y no tengo ni idea que me estas explicando, me supera

 

[Pedro_320M]

Con un cargador de moto se puede cargar sin problema. Van a mismo voltaje y tension de carga. Una batería de cualquier vehículo que se use poco si se tiene la posibilidad de conectarle un cargador o mantenedor de vez en cuando se le puede alargar mucho la vida.

La mía murió hace un par de meses con más de 15 años. Si tu coche no tiene sensor IBS en el polo negativo, yo considero que no es necesario registrarla. Para registrarla como te han dicho, una opción sencilla y barata es usar bimmer tool (B tool). Pero con esta app tienes que montar mismo amperaje total que la batería anterior, no tiene posibilidad de cambiar la capacidad. En breve subiré un video tutorial de cómo se hace, es superfácil

Me interesa, no sé realmente si lleva ese cable la batería, entiendo que si, es Stop/star y efficient dynamics

 

[deirvy]

Espera espera espera… esto ya me empieza a sonar a mi a chino

Tengo Torque en el móvil y un adaptador OBD II que pongo en la toma OBD del coche y me da datos y me hace diagnostico y si tine algún fallo, y me deja borrarlo. Ya está creo que no va mas alla

Todo eso que dices me suena muy pro y no tengo ni idea que me estas explicando, me supera

No es nada pro. Teniendo el adaptador OBD 2, ya tienes el 50%. El otro 50 es una de las app que te comento que al final son "similares" a Torque aunque su uso va más orientado a la mecánica, monitoreo y coding, pero siguen siendo apps para el móvil.
Con ellas puedes registrar la batería si la cambias tú.

 

[Antago]

Me interesa, no sé realmente si lleva ese cable la batería, entiendo que si, es Stop/star y efficient dynamics

Busca fotos de cable IBS de BMW en google. Es muy claro, si no lo lleva el negativo va conectado mediante un cable normal a la bateria. Si lleva ese modulo IBS en el negativo se considera necesario registrar la batería para que el coche cargue la nueva correctamente.

 

[Josmanpol]

A mí ayer, después de haber estado como un par de semanas sin mover el coche. Se me ha encendido la advertencia de batería baja. He arrancado, he dado una vuelta. Lo he parado, lo he vuelto a arrancar otra vez con la advertencia de batería baja, me he vuelto a casa y lo he dejado aparcado. Hoy he ido a ver si me salía lo de batería baja, y ya no salía, he comprobado la batería y daba 12,5 V y cargando 14,8-14,9 V, cuando he tirado a arrancar ha dado 11,2 V. Decir que la hora la marcaba exacta. La batería la cambié en enero del año pasado. Puede que tenga un consumo teniendo el coche parado, como si no entrara en modo hivernación? Se puede ver con máquina de diagnosis? Gracias
Por cierto, la batería es una VARTA F18, nueva del 2020.

 

[Antago]

A mí ayer, después de haber estado como un par de semanas sin mover el coche. Se me ha encendido la advertencia de batería baja. He arrancado, he dado una vuelta. Lo he parado, lo he vuelto a arrancar otra vez con la advertencia de batería baja, me he vuelto a casa y lo he dejado aparcado. Hoy he ido a ver si me salía lo de batería baja, y ya no salía, he comprobado la batería y daba 12,5 V y cargando 14,8-14,9 V, cuando he tirado a arrancar ha dado 11,2 V. Decir que la hora la marcaba exacta. La batería la cambié en enero del año pasado. Puede que tenga un consumo teniendo el coche parado, como si no entrara en modo hivernación? Se puede ver con máquina de diagnosis? Gracias
Por cierto, la batería es una VARTA F18, nueva del 2020.

Si te medía 12.5 es un valor correcto y bueno. Si usas poco el coche y los trayectos que haces son cortos la batería sufre más.
Registraste la batería al cambiarla? Pero si dices que la acabas de poner es raro que te esté dando ya problemas.
Con diagnosis yo creo que no detecta consumos, tendrías que hacerlo con una pinza amperimétrica.

 

[fonsi]

A mí ayer, después de haber estado como un par de semanas sin mover el coche. Se me ha encendido la advertencia de batería baja. He arrancado, he dado una vuelta. Lo he parado, lo he vuelto a arrancar otra vez con la advertencia de batería baja, me he vuelto a casa y lo he dejado aparcado. Hoy he ido a ver si me salía lo de batería baja, y ya no salía, he comprobado la batería y daba 12,5 V y cargando 14,8-14,9 V, cuando he tirado a arrancar ha dado 11,2 V. Decir que la hora la marcaba exacta. La batería la cambié en enero del año pasado. Puede que tenga un consumo teniendo el coche parado, como si no entrara en modo hivernación? Se puede ver con máquina de diagnosis? Gracias
Por cierto, la batería es una VARTA F18, nueva del 2020.

Esa batería no es la que deberías llevar.

 

[Josmanpol]

Esa batería no es la que deberías llevar.

Cómo que no? El mío no lleva start/stop ni efficient dynamics. Le he puesto una batería como la se origen, pero con un poco de más capacidad y potencia de arranque

 

[Josmanpol]

Si te medía 12.5 es un valor correcto y bueno. Si usas poco el coche y los trayectos que haces son cortos la batería sufre más.
Registraste la batería al cambiarla? Pero si dices que la acabas de poner es raro que te esté dando ya problemas.
Con diagnosis yo creo que no detecta consumos, tendrías que hacerlo con una pinza amperimétrica.

No, no la registré, creo que puede que sea eso

 

[fonsi]

Cómo que no? El mío no lleva start/stop ni efficient dynamics. Le he puesto una batería como la se origen, pero con un poco de más capacidad y potencia de arranque

Tu no tenias un e92 N43?

 

[Josmanpol]

Tu no tenias un e92 N43?

No no, es un N53B30. También tengo un N42B20A

 

[fonsi]

No no, es un N53B30. También tengo un N42B20A

Ok ok.

 

[Alvaro Boss]

A mi me duró 12 años y medio, 340000 km. Cámbiala, yo la estire pero por poco más de 100 euros no merece la pena.

 

[berkircheng]

esa marca y segun donde la compres da problemas,vamos que trabajan para ellos,nunca mas varta,yo y un familiar el mismomproblema antes de acabar la garantia

 

[Pedro_320M]

Pues ahora si que está claro.
Después de varios días de uso ningún síntoma. Ayer por la mañana arrancó si problemas y ningún síntoma, unos 25 km y todo ok
Por la tarde fui a mirar la presión de los neumáticos con un compresor de esos pequeños que se enchufan al mechero. Puerta abierta, contacto puesto, sin arrancar, enchufo el compresor, todo como lo he hecho siempre, y no me dio tiempo ni ha mirar la primera rueda ni arrancar el compresor, en menos de un minuto que llevaba con el contacto puesto y la puerta abierta ya saltó el símbolo de la batería en la pantalla.

Está claro, toca cambio

Arrancó sin problemas y otros 25/30 km sin problemas, pero toca cambio

Gracias a todos por vuestra ayuda