Duda Bajar suspensión m5 e60

[GERCAPE]

Estoy pensando en bajar un poco el m y no tengo claro si cambiando solo muelles el coche se comportara peor y, si con la suspensión adaptativa que lleva el cambio de muelles de problemas...

Gracias

 

[roky///M]

en la bmw tienen muelles y amortiguadores "mas///m"para los ///m,se llaman ///mtecnik performance,son mas duros y bajan algo con respecto a los ///m de serie

 

[Elsustanciero]

en la bmw tienen muelles y amortiguadores "mas///m"para los ///m,se llaman ///mtecnik performance,son mas duros y bajan algo con respecto a los ///m de serie

ese detalle no lo sabia yo por eje.;-)

 

[roky///M]

ese detalle no lo sabia yo por eje.;-)

yo tampoco lo savia jeje,hasta que fui al conce a ponerle un kit de frenos de 8 pistones(el kit lo lleve yo),y hablando con el mecánico,de que suspensiones quería ponerle,para bajarlo y que fuesen algo mas duras que las ///m,me dijo eso,y yo me que un poco sorprendido la verdad,pues son unos amortiguadores y muelles mas ///m que los propios ///m valga la redundancia,me dijo que lo avían hecho para el cliente que quiere meter el coche en circuito,o hacer subidas y bajadas de puertos de montaña,son mas bien para un uso mas deportivo y para diario son duros,pero no se si llevando de serie amortiguador regulable en dureza desde el habitáculo,los aran también performance con un nivel de dureza entre ellos soportable en el uso diario,me imagino que también los hay ///mtecnik para ese tipo de amortiguador

 

[Elsustanciero]

yo tampoco lo savia jeje,hasta que fui al conce a ponerle un kit de frenos de 8 pistones(el kit lo lleve yo),y hablando con el mecánico,de que suspensiones quería ponerle,para bajarlo y que fuesen algo mas duras que las ///m,me dijo eso,y yo me que un poco sorprendido la verdad,pues son unos amortiguadores y muelles mas ///m que los propios ///m valga la redundancia,me dijo que lo avían hecho para el cliente que quiere meter el coche en circuito,o hacer subidas y bajadas de puertos de montaña,son mas bien para un uso mas deportivo y para diario son duros,pero no se si llevando de serie amortiguador regulable en dureza desde el habitáculo,los aran también performance con un nivel de dureza entre ellos soportable en el uso diario,me imagino que también los hay ///mtecnik para ese tipo de amortiguador

en toeria supongo que los abra pero igual no
perfectamente se podran utilizar a diario seran algo mas duritos pero tampoco esperes gran cosa e y costaran un paston encima verdad¿? ...


pues eso;-)

 

[GERCAPE]

Pasare a preguntar por el conce, pero mi idea era ponerlos en un taller de confianza...

 

[ALD]

informate si blistein o alguna buena marca hace muelles que encajen bien con tu suspension M

 

[roky///M]

en toeria supongo que los abra pero igual no
perfectamente se podran utilizar a diario seran algo mas duritos pero tampoco esperes gran cosa e y costaran un paston encima verdad¿? ...


pues eso;-)

pues dinero hace unos 2 años que lo pregunte,me parece que me dijo unos 1500 euros

 

[coolcat]

Puedes poner unos KW V3 pero pierdes la regulación del EDC. Como es una porquería total y no sirve para nada, las KW son muy recomendables!

 

[GERCAPE]

Puedes poner unos KW V3 pero pierdes la regulación del EDC. Como es una porquería total y no sirve para nada, las KW son muy recomendables!

Los llevas puestos? Hay mucha dfetencia??? Para e46 he oído hablar muy bien de ellos, pero para los nuestros no sabia nada...

 

[coolcat]

Los llevas puestos? Hay mucha dfetencia??? Para e46 he oído hablar muy bien de ellos, pero para los nuestros no sabia nada...

Es el día y la noche!
Son más duras, aunque como son regulables puedes hacer un poco lo que te gusta, pero la amortiguación es tan superior, que sobre todo en autovia las veo mucho más cómodas que las de serie.

 

[//JoseVicente//]

...volviendo a este post

...pero la pregunta es la siguiente...

si poniéndole muelles mas cortos de cualquier marca para bajar el eme unos centinetros para estilizar la forma con dicha suspensión de serie adaptativa daria agun problema?? Solo cambiando muelles por unos mas cortos...

 

[culebreitor]

...volviendo a este post

...pero la pregunta es la siguiente...

si poniéndole muelles mas cortos de cualquier marca para bajar el eme unos centinetros para estilizar la forma con dicha suspensión de serie adaptativa daria agun problema?? Solo cambiando muelles por unos mas cortos...

El m5 e60 no es muy recomendable bajarlo. Al ser el motor tan grande, lleva cosas colocadas en sitios recónditos, entre ellos, el housing del filtro de aceite, al igual que por el diseño del radiador de aceite no es muy recomendable. En el primer bache que roces, te cargas ambas cosas y empiezan las fugas.

 

[//JoseVicente//]

Juuurrrsss... los veo tan bonitos bajados

Pero en el caso que se quisiera afectaria a los amortigua electricos??

 

[//JoseVicente//]

Ponerle unos muelles para que baje el m5 e60 unos pocos centimetros mas...

AFECTARIA A LA SUSPENSION ELECTRÓNICA????

gracias!!

 

[Ebid]

Bajarlo es mala idea, solo vale para el postureo, especialmente si te limitas a poner muelles H&R con los amortiguadores originales.

Los preparadores que intentan hacerlo bien, como Dinan, cambian copelas para conservar algo de recorrido pero la homologación debe ser entretenida, precio aparte.

No hay que olvidar que hay una serie de tuercas y tornillos en la suspensión que son de un solo uso, si se tocan en los más mínimo hay que ponerlos nuevos, el riesgo de fallo catastrófico se incrementa si no se aprietan bajo carga aquellos en los que es necesario, especialmente los tornillos traseros inferiores.

Ha pasado unas cuantas veces, hay que reconocer que agachadito queda.

 

[//JoseVicente//]

Pues va a ser que se keda como esta..jjjii


Gracias ebid!!!

 

[//JoseVicente//]

Bajarlo es mala idea, solo vale para el postureo, especialmente si te limitas a poner muelles H&R con los amortiguadores originales.

Los preparadores que intentan hacerlo bien, como Dinan, cambian copelas para conservar algo de recorrido pero la homologación debe ser entretenida, precio aparte.

No hay que olvidar que hay una serie de tuercas y tornillos en la suspensión que son de un solo uso, si se tocan en los más mínimo hay que ponerlos nuevos, el riesgo de fallo catastrófico se incrementa si no se aprietan bajo carga aquellos en los que es necesario, especialmente los tornillos traseros inferiores.

Ha pasado unas cuantas veces, hay que reconocer que agachadito queda.

Y esto valdria la pena meterla??

Y ya puestos este kit por 1450e valdria la pena vajo tu punto de vista y la experiencia que tienes en estos emes

 

[Ebid]

Y esto valdria la pena meterla??

Y ya puestos este kit por 1450e valdria la pena vajo tu punto de vista y la experiencia que tienes en estos emes

Respecto a los amortiguadores poco puedo decir, yo no bajaría el coche, ya roza demasiado tal como viene. De lo que intentaba avisarte es de que, en cualquier E60, hay algunos tornillos y tuercas de la suspensión que hay que poner nuevos en el caso de que tan solo se aflojen, y procedimientos de montaje a respetar.

Respecto a los discos, esos es lo que vulgarmente se conoce como un BBK (big brake kit).

Cualquier empresa de frenos puede formar uno de esos kits, pero hay muchas cuestiones a las que buscar respuestas y ya si eso tu decides si te convencen. Por ejemplo ese parece usar unas pinzas genéricas taiwanesas y los discos no parecen flotantes.

Por supuesto un BBK decente mejora muchas cosas, pero aligerará tu bolsillo de 4k€ para arriba. Más homologación.

Ya si quieres lo comentamos más, pero tu problema de fading estoy seguro de que lo causan unas pastillas inadecuadas, y unos discos desgastados no mejoran la situación.

BMW solo vende dos compuestos para pastillas, normal y performance para tu coche. Ambas usan los mismos discos y son de uso exclusivo en el M5 y M6.

Las pegas vienen de que las pastillas delanteras comparten dimensiones con algunos otros modelos y las traseras con el ciento y la madre.
Eso significa que te pueden haber puesto pastillas adecuadas para un 520d pero no para un M5.
Si recuerdo bien, creo que dijistes que eran Bosch, si es así, Bosch no fabrica pastillas adecuadas para el M5.

Yo estoy ya mirando discos y neumáticos para el mío, ambos se están aproximando a sus límites de desgaste, quizás sea buena idea abrir un hilo aparte para discutir opciones, me ha sorprendido que parece que los discos han bajado de precio.

 

[//JoseVicente//]

Respecto a los amortiguadores poco puedo decir, yo no bajaría el coche, ya roza demasiado tal como viene. De lo que intentaba avisarte es de que, en cualquier E60, hay algunos tornillos y tuercas de la suspensión que hay que poner nuevos en el caso de que tan solo se aflojen, y procedimientos de montaje a respetar.

Respecto a los discos, esos es lo que vulgarmente se conoce como un BBK (big brake kit).

Cualquier empresa de frenos puede formar uno de esos kits, pero hay muchas cuestiones a las que buscar respuestas y ya si eso tu decides si te convencen. Por ejemplo ese parece usar unas pinzas genéricas taiwanesas y los discos no parecen flotantes.

Por supuesto un BBK decente mejora muchas cosas, pero aligerará tu bolsillo de 4k€ para arriba. Más homologación.

Ya si quieres lo comentamos más, pero tu problema de fading estoy seguro de que lo causan unas pastillas inadecuadas, y unos discos desgastados no mejoran la situación.

BMW solo vende dos compuestos para pastillas, normal y performance para tu coche. Ambas usan los mismos discos y son de uso exclusivo en el M5 y M6.

Las pegas vienen de que las pastillas delanteras comparten dimensiones con algunos otros modelos y las traseras con el ciento y la madre.
Eso significa que te pueden haber puesto pastillas adecuadas para un 520d pero no para un M5.
Si recuerdo bien, creo que dijistes que eran Bosch, si es así, Bosch no fabrica pastillas adecuadas para el M5.

Yo estoy ya mirando discos y neumáticos para el mío, ambos se están aproximando a sus límites de desgaste, quizás sea buena idea abrir un hilo aparte para discutir opciones, me ha sorprendido que parece que los discos han bajado de precio.

Gracias de antemano ebid..

Repecto a los amortiguadores...esuqe los veo un pelin bajaditos...solo un pelin mas 3 cm mas que se esconda un poco el poquito hueco que keda entre la rueda y el paso de esta.,,,y estan tan preciosos...pero enfin..zanjado..jeje

Vale el tema de los discos+pastillas...pues adelante abres tu mismo un nuevo ilo ok..me parece interesante...

 

[Rangerover]

Y a mí que me preguntaba Rivas cuando hice casquillos si estaba bajado porque tenía ITV y volví el 9 de marzo a pasarla y a la primera y el anterior dueño me dijo que no tenía muelles ni nada, al que le interese hablar por Watsapp privado y podemos compartir cosas