Fotos Bajada trasera muelles

[berto dh naron]

Putos coupes, vaya vacas burras, encima que llevan menos puertas, pesan más y tienen menos rigidez.


1295kg mi 36 en ficha.

pero y lo que maquean? que? jajajajaja

 

[berto dh naron]

¿Tiene menos rigidez el coupé que la berlina? De ser así sólo me lo explico por llevar asientos traseros abatibles de serie.

eso y que el pilar B de la berlina es como del triple de seccion que el del coupe.

 

[Sechs]

eso y que el pilar B de la berlina es como del triple de seccion que el del coupe.

Ya, pero el coupé no lleva las perforaciones correspondientes a las puertas traseras. Si tanto cae la rigidez deberían al menos haber dejado encoladas las lunas laterales traseras. No le veo mucho sentido a que sean abatibles.

 

[B0rJarZz M.]

pero y lo que maquean? que? jajajajaja

No maquean naaaaaaaaaaaaaaaaa jajaja

 

[drakaned]

menudo cambio por aligerar peso...

Se nota un huevo y parte del otro, hasta baja el consumo, pero claro has de renunciar a cosas, haze mucho ruido de rodadura y el aire suena mucho mas, te quedas sin plazas traseras el maletero se comunica con el interior etc etc

 

[berto dh naron]

Ya, pero el coupé no lleva las perforaciones correspondientes a las puertas traseras. Si tanto cae la rigidez deberían al menos haber dejado encoladas las lunas laterales traseras. No le veo mucho sentido a que sean abatibles.

Es cierto que no trae agujero para la puerta, pero es que puede llevar mucho material, que si no hay un pilar que transmita ese esfuerzo al techo y este a su vez al otro pilar, no vale de nada. con un pilar B ancho como la berlina, tienes 3 "arcos" que rodean la carroceria
Por ponerte un ejemplo extremo, el cabrio que no tiene pilar B, esa chapa del costado ya podria ser lo gorda que quisiera, que el coche sin pilar y sin techo, no tiene ese efecto de "arco" que le rigidez a la estructura.
La berlina sin embargo tiene como pilar B una pedazo de viga, de 4 o 5 veces mas seccion, ademas la forma no es "cuadrada" como la del coupe, sino que hace como una T. No hay color

Precisamente, si las lunas fueran encoladas y el coche flexa, a la larga tendrían problemas de roturas por las deformaciones.

 

[berto dh naron]

No maquean naaaaaaaaaaaaaaaaa jajaja

ejem ejem

 

[B0rJarZz M.]

No jodas, me pones un M3 en coupe y en berlina un 18... Jurrr.

 

[Sechs]

Es cierto que no trae agujero para la puerta, pero es que puede llevar mucho material, que si no hay un pilar que transmita ese esfuerzo al techo y este a su vez al otro pilar, no vale de nada. con un pilar B ancho como la berlina, tienes 3 "arcos" que rodean la carroceria
Por ponerte un ejemplo extremo, el cabrio que no tiene pilar B, esa chapa del costado ya podria ser lo gorda que quisiera, que el coche sin pilar y sin techo, no tiene ese efecto de "arco" que le rigidez a la estructura.
La berlina sin embargo tiene como pilar B una pedazo de viga, de 4 o 5 veces mas seccion, ademas la forma no es "cuadrada" como la del coupe, sino que hace como una T. No hay color

Precisamente, si las lunas fueran encoladas y el coche flexa, a la larga tendrían problemas de roturas por las deformaciones.

Respecto a las lunas en muchos coches se encolan precisamente para ganar rigidez. El cabrio, aparte de no tener pilar B... no tiene pilar C con lo cual la pérdida es mucho mayor que en el cupé por tener el pilar B delgado. Incluso aunque no hubiera pilar B como por ejemplo en los Mercedes C124 el mero hecho de tener techo completo con pilares A y C debe dejar una rigidez razonablemente alta.

Pero el cupé tiene pilar B y aunque sea más delgado, puede ser de algún acero más resistente.

En todo caso entiendo que la pérdida de rigidez tiene que venir sobre todo de los asientos abatibles. No tener mampara ahí tiene que bajar mucho la resistencia a la torsión entre las copelas posteriores.

Lo que sí noté al E36, tras muchos años sin conducirlo de manera habitual, fue que los pilares en general y los A en particular parecen de juguete. Son delgadísimos.

 

[Dani323]

Es cierto que no trae agujero para la puerta, pero es que puede llevar mucho material, que si no hay un pilar que transmita ese esfuerzo al techo y este a su vez al otro pilar, no vale de nada. con un pilar B ancho como la berlina, tienes 3 "arcos" que rodean la carroceria
Por ponerte un ejemplo extremo, el cabrio que no tiene pilar B, esa chapa del costado ya podria ser lo gorda que quisiera, que el coche sin pilar y sin techo, no tiene ese efecto de "arco" que le rigidez a la estructura.
La berlina sin embargo tiene como pilar B una pedazo de viga, de 4 o 5 veces mas seccion, ademas la forma no es "cuadrada" como la del coupe, sino que hace como una T. No hay color

Precisamente, si las lunas fueran encoladas y el coche flexa, a la larga tendrían problemas de roturas por las deformaciones.

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Parece ser que son cruciales. Encontré esto del e46:

31. BMW Serie 3 E46 (a. no abatibles) -> 18.000 Nm/grado
51. BMW Serie 3 E46 (a. abatibles) -> 13.000 Nm/grado
53. BMW Serie 3 Coupe e46 (a.abatibles) -> 12.500 Nm/grado

Edito: Sacado de aquí

http://debates.coches.net/showthread.php?35262-Datos-de-rigidez-torsional-de-muchos-modelos

No encontré datos del e36. En el e46, de ser ciertos los datos de la página, una berlina con asientos abatibles tiene 500 Nm/grado más que el coupe, esto es un 4% más de rigidez torsional, pero una berlina con asientos no abatibles tiene 5500 Nm/grado más, que es un 44%.

Si una berlina tiene un 4% más y la otra tiene un 44% más, yo creo que es para deducir que la diferencia está en la mampara que separa los asientos del maletero, y no en el pilar B, aunque este si parece aportar algo.