Duda Aviso en cuadro

[brais10]

Hola, hoy circulando me salto un aviso que nunca me habia saltado. Pone filtro partículas, que es probable que pierda potencia y que lo lleve a concesionario bmw.El coche va perfecto, vamos que no perdió nada de potencia. Mañana lo llevaré al taller de siempre porque me dijeron que meten la máquina haber si sale fallo. Me dijeron tambien si le meto caña al coche, yo suelo andar muy tranquilo, pero aun hace unos dias le metí 100km por autovia llendo a una velocidad de 140-150km/h, ya podia haber limpiado no?

Alguien me puede hacer en cuanto sale la broma aprox? Si el coche me funciona bien y no me ha perdido potencia lo cambio o me espero? Se puede limpiar ese filtro sin necesidad de montar uno nuevo? Que es el famoso FAP obstruído? Gracias

 

[ferrom333]

Hola, hoy circulando me salto un aviso que nunca me habia saltado. Pone filtro partículas, que es probable que pierda potencia y que lo lleve a concesionario bmw.El coche va perfecto, vamos que no perdió nada de potencia. Mañana lo llevaré al taller de siempre porque me dijeron que meten la máquina haber si sale fallo. Me dijeron tambien si le meto caña al coche, yo suelo andar muy tranquilo, pero aun hace unos dias le metí 100km por autovia llendo a una velocidad de 140-150km/h, ya podia haber limpiado no?

Alguien me puede hacer en cuanto sale la broma aprox? Si el coche me funciona bien y no me ha perdido potencia lo cambio o me espero? Se puede limpiar ese filtro sin necesidad de montar uno nuevo? Que es el famoso FAP obstruído? Gracias

A mi me salió eso en el F10 acompañado de ligeros tirones frio y en el concesionario decían que habia que hacer una regeneración del FAP, la hicieron pero todo seguía igual, al final al pasar unos meses un día se quedó encendida la luz naranja del motor le enchufaron la maquinita y EGR averiada, se puso una nueva y el coche no dio más problemas y perfecto a día de hoy.

 

[brais10]

A mi me salió eso en el F10 acompañado de ligeros tirones frio y en el concesionario decían que habia que hacer una regeneración del FAP, la hicieron pero todo seguía igual, al final al pasar unos meses un día se quedó encendida la luz naranja del motor le enchufaron la maquinita y EGR averiada, se puso una nueva y el coche no dio más problemas y perfecto a día de hoy.

Mi coche a veces cuando voy a 1500rpm aprox y constante da como tirones, te fijas en la aguja de las rpm y oscila, pero no siempre lo hace. Tambien una vez que paro durante 2 segundos aprox el ralenti no esta del todo estabilizado. vendrá de esto la cosa? Cambiar la EGR te valio mucho? Según lei por aqui, tambien es como un avisador que dice bmw para cambiarlo, alomejor reseteandolo en la máquina podré solucionar?

 

[ferrom333]

Mi coche a veces cuando voy a 1500rpm aprox y constante da como tirones, te fijas en la aguja de las rpm y oscila, pero no siempre lo hace. Tambien una vez que paro durante 2 segundos aprox el ralenti no esta del todo estabilizado. vendrá de esto la cosa? Cambiar la EGR te valio mucho? Según lei por aqui, tambien es como un avisador que dice bmw para cambiarlo, alomejor reseteandolo en la máquina podré solucionar?

Lo del ralentí que te hizo también me lo hizo un par de veces, la coña del asunto es que ni las maquinas del concesionario ni de otros talleres detectaban que mi EGR estaba empezando cascar, y así me tiré meses hasta que cascó del todo, 200 € instalación a parte que creo fue una hora en la casa, en algun taller trataron incluso de convencerme de que cambiase las dos sondas lambdas y el FAP... ni caso les hice... todo estaba sucio por culpa de mi EGR atascada y estropeada, a día de hoy con la nueva EGR, una Borg Warner o algo así el coche va finisimo y no me ha vuelto a salir ningún fallo en el ordenador.

 

[brais10]

Lo del ralentí que te hizo también me lo hizo un par de veces, la coña del asunto es que ni las maquinas del concesionario ni de otros talleres detectaban que mi EGR estaba empezando cascar, y así me tiré meses hasta que cascó del todo, 200 € instalación a parte que creo fue una hora en la casa, en algun taller trataron incluso de convencerme de que cambiase las dos sondas lambdas y el FAP... ni caso les hice... todo estaba sucio por culpa de mi EGR atascada y estropeada, a día de hoy con la nueva EGR, una Borg Warner o algo así el coche va finisimo y no me ha vuelto a salir ningún fallo en el ordenador.

Y la reparacion salio en ?

 

[ferrom333]

Y la reparacion salio en ?

Casi 300 €....

 

[Getauto]

Habría que ver el estado del FAP, quizás haciendo regeneración en marcha se quite el problema. Prueba a circular durante 15-20 min. entre 2500 y 3000 vueltas.

Si está muy mal el FAP se puede reconstruir o limpiar según su estado.

Al hilo del comentario de la EGR... si está sucia la EGR nosotros la limpiamos desde 80e + Iva

 

[brais10]

Habría que ver el estado del FAP, quizás haciendo regeneración en marcha se quite el problema. Prueba a circular durante 15-20 min. entre 2500 y 3000 vueltas.

Si está muy mal el FAP se puede reconstruir o limpiar según su estado.

Al hilo del comentario de la EGR... si está sucia la EGR nosotros la limpiamos desde 80e + Iva

Lo curioso es que el domingo pasado vine en autovia 130km a una velocidad bastante interesante, vamos sobre los 140km/h y hoy tres dias despues me salta este aviso, aunque el coche va bien y no ha tenido perdida de potencia. Será que es un simple aviso de recordatorio de BMW para cambiar el filtro de partículas y que reseteandolo el coche piensa que se ha puesto otro nuevo y no vuelve a saltar? Gracias

 

[Fallout]

Habría que ver el estado del FAP, quizás haciendo regeneración en marcha se quite el problema. Prueba a circular durante 15-20 min. entre 2500 y 3000 vueltas.

Si está muy mal el FAP se puede reconstruir o limpiar según su estado.

Al hilo del comentario de la EGR... si está sucia la EGR nosotros la limpiamos desde 80e + Iva

Perdón por desviar el hilo un momento.

¿Qué cobrais por comprobar inyectores? 530d 218cv

 

[ferrom333]

Habría que ver el estado del FAP, quizás haciendo regeneración en marcha se quite el problema. Prueba a circular durante 15-20 min. entre 2500 y 3000 vueltas.

Si está muy mal el FAP se puede reconstruir o limpiar según su estado.

Al hilo del comentario de la EGR... si está sucia la EGR nosotros la limpiamos desde 80e + Iva

A mi me hicieron dos regeneraciones forzadas del FAP una en la BMW y otra en un taller especialista en sistemas de escape con medio año de diferencia y el problema no era ese pues el coche seguía con los tirones a 1.700 rpm en frio, la obstrucción era un síntoma que se reproducía después de las limpiezas pero no la causa, el problema era una ERG sucia y moribunda cuya ineficacia era indetectable a los sistemas de diagnosis incluso de la propia BMW, solo cuando se rompió del todo y se encendió la lucecita naranja se vio claramente el fallo.
Después de esto pienso que vale más un mecánico listo que cualquier diagnosis, las cuales muchas veces solo dan pistas de por donde van los tiros sin llegar a dar en la diana.

 

[rotondator]

Lo curioso es que el domingo pasado vine en autovia 130km a una velocidad bastante interesante, vamos sobre los 140km/h y hoy tres dias despues me salta este aviso, aunque el coche va bien y no ha tenido perdida de potencia. Será que es un simple aviso de recordatorio de BMW para cambiar el filtro de partículas y que reseteandolo el coche piensa que se ha puesto otro nuevo y no vuelve a saltar? Gracias

Lo importante no es la velocidad que lleves (entre comillas) a 140 imagino que no vaya muy revolucionado.
Dale unas buenas estiradas de vez en cuando

 

[Getauto]

Lo curioso es que el domingo pasado vine en autovia 130km a una velocidad bastante interesante, vamos sobre los 140km/h y hoy tres dias despues me salta este aviso, aunque el coche va bien y no ha tenido perdida de potencia. Será que es un simple aviso de recordatorio de BMW para cambiar el filtro de partículas y que reseteandolo el coche piensa que se ha puesto otro nuevo y no vuelve a saltar? Gracias

BMW no hace ese tipo de recordatorio como lo pueden hacer otras marcas. Lo mejor que puedes hacer es una diagnosis para ver de donde puede provenir el problema del FAP. Quizás esa diagnosis te dice si tienes algún elemento dañado o es un problema de suciedad en el FAP.

 

[Getauto]

Perdón por desviar el hilo un momento.

¿Qué cobrais por comprobar inyectores? 530d 218cv

Pues depende del coche varía la mano de obra en el desmontaje de los inyectores, para saberlo con exactitud necesitaríamos el número de bastidor.

 

[Getauto]

A mi me hicieron dos regeneraciones forzadas del FAP una en la BMW y otra en un taller especialista en sistemas de escape con medio año de diferencia y el problema no era ese pues el coche seguía con los tirones a 1.700 rpm en frio, la obstrucción era un síntoma que se reproducía después de las limpiezas pero no la causa, el problema era una ERG sucia y moribunda cuya ineficacia era indetectable a los sistemas de diagnosis incluso de la propia BMW, solo cuando se rompió del todo y se encendió la lucecita naranja se vio claramente el fallo.
Después de esto pienso que vale más un mecánico listo que cualquier diagnosis, las cuales muchas veces solo dan pistas de por donde van los tiros sin llegar a dar en la diana.

Efectivamente la máquina es una herramienta más de ayuda para detectar averías, no hace todo el trabajo ni mucho menos. Muchas personas piensan que es enchufar la máquina y a ¡correr! y no es así.

 

[Getauto]

Lo importante no es la velocidad que lleves (entre comillas) a 140 imagino que no vaya muy revolucionado.
Dale unas buenas estiradas de vez en cuando

Correcto! Las revoluciones es lo importante!

 

[brais10]

He ido al mecánico, me ha enchufado la máquina y le salia cambio de filtro de partículas por kilometraje, de ahí que saltase el aviso. El problema que me dijo que no sabia el motivo pero que no le dejaba resetear el valor, pero que si no tenia perdida de potencia que continuase así, y cuando quisiese que se lo deje, para desmontar el filtro y limpiar el sensor, que muchas veces es de eso también y que alomejor ya no me salta mas. De todas formas me dijo que a veces la maquina no le deja resetear y otras si, que alomejor si paso otro dia por alli vuelve a probar y que alomejor ya va. La limpieza del filtro de partículas me dijo que es con un líquido especial, y que me saldría alrededor de los 100 euros.

 

[Getauto]

He ido al mecánico, me ha enchufado la máquina y le salia cambio de filtro de partículas por kilometraje, de ahí que saltase el aviso. El problema que me dijo que no sabia el motivo pero que no le dejaba resetear el valor, pero que si no tenia perdida de potencia que continuase así, y cuando quisiese que se lo deje, para desmontar el filtro y limpiar el sensor, que muchas veces es de eso también y que alomejor ya no me salta mas. De todas formas me dijo que a veces la maquina no le deja resetear y otras si, que alomejor si paso otro dia por alli vuelve a probar y que alomejor ya va. La limpieza del filtro de partículas me dijo que es con un líquido especial, y que me saldría alrededor de los 100 euros.

¿Tu mecánico tiene la máquina original de BMW?

 

[brais10]

¿Tu mecánico tiene la máquina original de BMW?

Pues si es original de BMW no se, no creo sino seguro que se podria resetear. Bueno lo que hizo fue conectar el ordenador al coche y entrar en un programa y acceder al filtro de particulas, pero no le dejaba resetear

 

[Oscarcoupe]

Pues si es original de BMW no se, no creo sino seguro que se podria resetear. Bueno lo que hizo fue conectar el ordenador al coche y entrar en un programa y acceder al filtro de particulas, pero no le dejaba resetear

Hace años me hicieron varias regeneraciones forzadas con el ordenador, yo con revoluciones altas y nada d nada... estaba tan obstruido q nada. La egr también estaba mal pero la desmonté, limpie y a funcionar. Cuando el filtro está muy mal, no creo q la limpieza sea fácil. Si se hace solo ciudad o se conduce muy despacio... d vez en cuando hay q darle apretones para q saque la suciedad...