averia vanos M3 286?? video

[tito]

En un m3 e36 286. Bueno pues decir qe me ace un clik clik clik cuando pongo el segundo contacto, viene de la zona del vanos, mas exactamente suena por el sensor ese negro de las electrovalvulas y suena como a metalico. Cuando arranco sige sonando pero con el sonido del motor no se aprecia muxo, y cuando paro sige sonando 10 segundos y se para.

Es algo muy raro y parece ser algo electrico xk con el coxe parao y el contacto dado el vanos no actua asike nose...

Tambien decir que antes de qe apareciera el ruidito el coxe rateaba de 2.000 a 3.000 y exaba como peditos(me comentasteis como ke podrian ser las juntas de las electrovalvulas qe con los años se abran resecado..)

el coxe sube de vueltas perfecto y sige yendo como un tiro.

 

[ThorM3]

Centralita del vanos casi al 100%
Eso que oyes son las electroválvulas actuando sin control, por un problema de centralita o su cableado. Prueba a apretar todos los conectores, igual hay algo medio suelto.


Saludos y suerte!!

 

[tito]

Pero el coxe va bien. Es raro ke iria bien si las electro van sin control...
Ademas es raro xk estando el coxe parao con el segundo contacto dado suena y en parao las electrovalvulas no funcionan supuestamentee

 

[DAVIKILATOR]

ni idea tio el mio es un 286 y no he escuchado nunca eso! mi martirio ha sido siempre la itv, no se pq me dan gases un pelin por encima, pero de averias jamás nada! son mas duros que la carne de perro!!!
ojalá sea una pollada y tenga solución barata!!!

 

[ThorM3]

Cuando tu das el contacto una electroválvula se abre, en tu caso se abren las dos a lo loco, porque seguramente la centralita esté mal y se queda pillada.

Tu mismo dices que el coche te falla a bajas vueltas...

Mi experiencia con el vanos:

Las electroválvulas tienen muchísimo que ver en el funcionamiento, aunque te parezca que están bien y hacen clack, nunca sabrás si rinden al 100% hasta qué no las cambies por otras. Las tuyas por lo que se ve hacen clack muy bien, aunque de forma muy seguida. Quien gobierna la apertura y cierre de las electros? La centralita del vanos, luego eso es lo que tienes mal.

En marcha es posible que no se note tanto porque al abrir y cerrar tan rápido haces el mismo efecto que estar siempre abierto pero con un caudal de aceite menor.

Un ejemplo cotidiano, tu apagas y enciendes la luz de tu habitación muy rápido, bien, pues la luz parpadea, luego hay luz, pero esa intensidad de la luz nunca será tan fuerte como sí estuviese la luz siempre encendida, pues en tu caso la luz es el aceite que pasa al pistón interior del vanos que mueve el árbol de levas, el interruptor es la electrovalvula y tu eres la centralita que decide cuando encender o apagar la luz.

Saludos!!

 

[ThorM3]

Cuando tu das el contacto una electroválvula se abre, en tu caso se abren las dos a lo loco, porque seguramente la centralita esté mal y se queda pillada.

Tu mismo dices que el coche te falla a bajas vueltas...

Mi experiencia con el vanos:

Las electroválvulas tienen muchísimo que ver en el funcionamiento, aunque te parezca que están bien y hacen clack, nunca sabrás si rinden al 100% hasta qué no las cambies por otras. Las tuyas por lo que se ve hacen clack muy bien, aunque de forma muy seguida. Quien gobierna la apertura y cierre de las electros? La centralita del vanos, luego eso es lo que tienes mal.

En marcha es posible que no se note tanto porque al abrir y cerrar tan rápido haces el mismo efecto que estar siempre abierto pero con un caudal de aceite menor.

Un ejemplo cotidiano, tu apagas y enciendes la luz de tu habitación muy rápido, bien, pues la luz parpadea, luego hay luz, pero esa intensidad de la luz nunca será tan fuerte como sí estuviese la luz siempre encendida, pues en tu caso la luz es el aceite que pasa al pistón interior del vanos que mueve el árbol de levas, el interruptor es la electrovalvula y tu eres la centralita que decide cuando encender o apagar la luz.

Saludos!!

 

[ThorM3]

Cuando tu das el contacto una electroválvula se abre, en tu caso se abren las dos a lo loco, porque seguramente la centralita esté mal y se queda pillada.

Tu mismo dices que el coche te falla a bajas vueltas...

Mi experiencia con el vanos:

Las electroválvulas tienen muchísimo que ver en el funcionamiento, aunque te parezca que están bien y hacen clack, nunca sabrás si rinden al 100% hasta qué no las cambies por otras. Las tuyas por lo que se ve hacen clack muy bien, aunque de forma muy seguida. Quien gobierna la apertura y cierre de las electros? La centralita del vanos, luego eso es lo que tienes mal.

En marcha es posible que no se note tanto porque al abrir y cerrar tan rápido haces el mismo efecto que estar siempre abierto pero con un caudal de aceite menor.

Un ejemplo cotidiano, tu apagas y enciendes la luz de tu habitación muy rápido, bien, pues la luz parpadea, luego hay luz, pero esa intensidad de la luz nunca será tan fuerte como sí estuviese la luz siempre encendida, pues en tu caso la luz es el aceite que pasa al pistón interior del vanos que mueve el árbol de levas, el interruptor es la electrovalvula y tu eres la centralita que decide cuando encender o apagar la luz.

Saludos!!

 

[JoseParada]

Cuando tu das el contacto una electroválvula se abre, en tu caso se abren las dos a lo loco, porque seguramente la centralita esté mal y se queda pillada.

Tu mismo dices que el coche te falla a bajas vueltas...

Mi experiencia con el vanos:

Las electroválvulas tienen muchísimo que ver en el funcionamiento, aunque te parezca que están bien y hacen clack, nunca sabrás si rinden al 100% hasta qué no las cambies por otras. Las tuyas por lo que se ve hacen clack muy bien, aunque de forma muy seguida. Quien gobierna la apertura y cierre de las electros? La centralita del vanos, luego eso es lo que tienes mal.

En marcha es posible que no se note tanto porque al abrir y cerrar tan rápido haces el mismo efecto que estar siempre abierto pero con un caudal de aceite menor.

Un ejemplo cotidiano, tu apagas y enciendes la luz de tu habitación muy rápido, bien, pues la luz parpadea, luego hay luz, pero esa intensidad de la luz nunca será tan fuerte como sí estuviese la luz siempre encendida, pues en tu caso la luz es el aceite que pasa al pistón interior del vanos que mueve el árbol de levas, el interruptor es la electrovalvula y tu eres la centralita que decide cuando encender o apagar la luz.

Saludos!!

increible respuesta! este post ayudara a muchos en un futuro con este tipo de averias me quedo haber como lo arreglas tito, seguro que se soluciona facil!

 

[tito]

Gracias gallempa. Podria provar a poner otra centralita de otro 286?? O abria algun problema??

 

[ThorM3]

Puedes intercambiar la centralita del vanos de otro 286 sin ningún problema.

Ya nos dices, un saudo!

 

[tito]

Gracias tio. Os mantendre informados

 

[Airwalk]

Y digo yo que con la centralita mal,y usándolo,no podria terminar de j*der el vanos?? Lo digo para que lo tengas en cuenta tito....

 

[tito]

Llevo casi 1 mes sin cojerlo y tengo un focus para diario.
Aver si para semana santa lo tengo listoo para irme de viaje con el x ai jehehe

 

[pidel]

es lo que tienen normalmente estos swaps, que son como una moto trucada, siempre acaba jodiendose algo, si no es la direccion el embrague si no un sensor o una copela.....siempre hay algo

 

[kevin_madrid]

alguna novedad?

 

[tito]

es lo que tienen normalmente estos swaps, que son como una moto trucada, siempre acaba jodiendose algo, si no es la direccion el embrague si no un sensor o una copela.....siempre hay algo

Para nadaa si se hace bien no debe aver ningun problema. En este caso es algo electrico, no tiene nada que ver con un fallo humano

 

[tito]

alguna novedad?

Keba tio. E ablado con un colega y no me deja la centralitaaa. Tendra miedo a ke se rompa...
Nose que areee...](*,)

 

[Txamu]

Vaya putada..
haber si algun m3 de la zona se apiada de ti,
una centralita es un conector y por soltarla no pasa nada...
saludos

 

[tito]

Vaya putada..
haber si algun m3 de la zona se apiada de ti,
una centralita es un conector y por soltarla no pasa nada...
saludos

Yaa si es quitar y poner pero qe le vamos a acerr...

 

[Txamu]

Aqui en Bilbao tienes al forero r232 creo que es el nick que tiene un 286..
es un tio muy majo, comentale y igual te echa un cable :supz:

 

[jaime_491rr]

Aqui en Bilbao tienes al forero r232 creo que es el nick que tiene un 286..
es un tio muy majo, comentale y igual te echa un cable :supz:

+1 aunq no lo conozco

 

[DAVIKILATOR]

Vente pa almeria y te la dejo hombre!!!!!

 

[kevin_madrid]

metele la maquina de diagnosis y sales de dudas

 

[tito]

Jejejje gracias txabales. Aver si consigo una. Si la verdad es que al ser tema electrico si lo meto a makinaaa tiene qe cantar el fallo.
Lo qe pasa es qe no todas las makinas entran en esto coxes..

 

[kevin_madrid]

carsof o bosch si.

 

[m3tito]

carsof vendia un robert69 por 50€
si no la ha vendido ya podrias cogerla y la tienes para siempre!

 

[tito]

Ya me e puesto a la colaa del carsoft pero me da qe se vendera antess...

 

[m3tito]

parece que si,hay bastantes interesados..
aqui por lo menos cada vez que te ponen la maquina 10€
y por 50 que pide el vale la pena,la descuentas rapido

 

[tito]

Bueno aver si algien se ofrece voluntario a exarme un cablee o a dejarme una. No me gusta pedir este tipo de cosas pero..estoy hundido..

 

[kevin_madrid]

no te rayes,en nada lo tienes solucionado ya veras¡