Avería consumo aceite 320td

[Felipe13]

Buenos días compañeros,

Tengo un 320td (motor m47 150cv) con 300 000km. Ha empezado a consumir una cantidad desmesurada de aceite, me pide rellenar en un viaje de 300km cuando salgo al nivel máximo.

El coche tira humo azulado por el escape, especialmente con mayor carga, por lo que claramente lo está quemando. Y lo último que me ha pasado ha sido, fugar por el tapón de llenado de aceite, llegando hasta salirse el tapón debido a la presión.

Entiendo por los síntomas que está pasando presión al cárter o a la culata y por eso salta el tapón de llenado, ¿cierto?
¿Se puede concluir que únicamente puede estar pasando por las guías de válvulas o los segmentos?
¿Hay alguna manera de diagnosticar si es una cosa u otra?

Desconozco la última vez que se le cambió el filtro/decantador de la tapa de balancines, ¿pero no creo que pueda ocasionar tal avería verdad?

Muchas gracias por vuestra ayuda de antemano.

 

[adrianmou]

revisa el decantador o cámbialo directamente no es caro.

mi coche soplaba por la tapa del aceite, el turbo estaba tocado.

el turbo succiona aire a traves del tubo de recirculación del decantador, aliviando la presión del carter, entre medias está la membrana del decantador que abre/cierra ese paso. si el turbo ni succiona lo suficiente no puede aliviarla.

tira bien el coche?

es una idea, no tiene porque ser tu caso.

mi coche tambien bebía un litro sobre 400kms.

 

[Cristiandc90]

Hay una probabilidad alta tambien de que los retenes del turbo se hayan deteriorado y este metiendo aceite a la cámara de combustion, en el mio me paso pero era exageradisimo el humo que tiraba

 

[adrianmou]

Hay una probabilidad alta tambien de que los retenes del turbo se hayan deteriorado y este metiendo aceite a la cámara de combustion, en el mio me paso pero era exageradisimo el humo que tiraba

un consumo tan elevado en este motor tiene casi siempre el mismo culpable.

 

[chilote42]

Buenos días compañeros,

Tengo un 320td (motor m47 150cv) con 300 000km. Ha empezado a consumir una cantidad desmesurada de aceite, me pide rellenar en un viaje de 300km cuando salgo al nivel máximo.

El coche tira humo azulado por el escape, especialmente con mayor carga, por lo que claramente lo está quemando. Y lo último que me ha pasado ha sido, fugar por el tapón de llenado de aceite, llegando hasta salirse el tapón debido a la presión.

Entiendo por los síntomas que está pasando presión al cárter o a la culata y por eso salta el tapón de llenado, ¿cierto?
¿Se puede concluir que únicamente puede estar pasando por las guías de válvulas o los segmentos?
¿Hay alguna manera de diagnosticar si es una cosa u otra?

Desconozco la última vez que se le cambió el filtro/decantador de la tapa de balancines, ¿pero no creo que pueda ocasionar tal avería verdad?

Muchas gracias por vuestra ayuda de antemano.

Es difícil saberlo a ciencia cierta , pero por lo último que dices, de no saber cuando se le cambió el filtro/ decantador, apostaría a que llevas filtro ( el cilíndrico ) y está atorado.

Cuando lo abras, tendremos más datos, si los comentas.

Saludos

 

[Felipe13]

revisa el decantador o cámbialo directamente no es caro.

mi coche soplaba por la tapa del aceite, el turbo estaba tocado.

el turbo succiona aire a traves del tubo de recirculación del decantador, aliviando la presión del carter, entre medias está la membrana del decantador que abre/cierra ese paso. si el turbo ni succiona lo suficiente no puede aliviarla.

tira bien el coche?

es una idea, no tiene porque ser tu caso.

mi coche tambien bebía un litro sobre 400kms.

He intentado no darle mucha carga pero en el régimen en el que he podido probar, no noto perdida de potencia alguna.

Ahora mismo no tendré acceso al coche en unos días y no podré comprobar el filtro, pero actualizaré en cuanto pueda. Muchas gracias por los comentarios.

 

[Cristiandc90]

He intentado no darle mucha carga pero en el régimen en el que he podido probar, no noto perdida de potencia alguna.

Ahora mismo no tendré acceso al coche en unos días y no podré comprobar el filtro, pero actualizaré en cuanto pueda. Muchas gracias por los comentarios.

Cuando se van los retenes del turbo no pierdes potencia, simplemente consume mucho aceite, también podria ser lo que te dicen del filtro del turbo, una cosa lleva a la otra porque deja sin lubricacion al turbo

 

[adrianmou]

Cuando se van los retenes del turbo no pierdes potencia, simplemente consume mucho aceite, también podria ser lo que te dicen del filtro del turbo, una cosa lleva a la otra porque deja sin lubricacion al turbo

hay gente que dice que anda más cuando está a punto de romper.

@Felipe13 no esperes a que se joda del todo, diagnostícalo antes, no quieres trozos metálicos dentro del motor ni que las aspas rocen las caracolas, la recostrucción del turbo es más barata si no hay que cambiarlas.

 

[Felipe13]

Buenos días compañeros,

He cambiado el filtro y efectivamente estaba completamente carbonizado y obstruido. No obstante, sigue saliendo prácticamente la misma cantidad de humo por el escape. No he he sido capaz de revisar el turbo pero he visto bastante aceite en la admisión. ¿Se podría concluir entonces que el turbo/ retenes están dañados y está pasando la lubricación a la admisión?

¿Cuál es el precio de reparación de turbo aproximado? No quiero invertir mucho dinero en el coche si no va a tener una buena reparación. ¿Es posible que el motor haya funcionado mal lubricado y tenga otros problemas de valvulas, segmentos?

Gracias.

 

[adrianmou]

El precio depende de muchos factores. Si lo haces tu, si lo llevas a un taller. Del tipo de avería que tenga el turbo.

Desde aquí es imposible saber el alcance de los daños.

Antes de darlo por sentenciado, compruébalo, no es muy difícil ni lleva mucho tiempo.

 

[Felipe13]

En el peor de los casos, precio de turbo reconstruido y mano de obra de sustituirlo, ¿cuánto puede ser? ¿Entre 500-750€?

 

[adrianmou]

Más cerca de los 1000€ diría yo.

 

[davidr]

Buenos días compañeros,

He cambiado el filtro y efectivamente estaba completamente carbonizado y obstruido. No obstante, sigue saliendo prácticamente la misma cantidad de humo por el escape. No he he sido capaz de revisar el turbo pero he visto bastante aceite en la admisión. ¿Se podría concluir entonces que el turbo/ retenes están dañados y está pasando la lubricación a la admisión?

¿Cuál es el precio de reparación de turbo aproximado? No quiero invertir mucho dinero en el coche si no va a tener una buena reparación. ¿Es posible que el motor haya funcionado mal lubricado y tenga otros problemas de valvulas, segmentos?

Gracias.

Has limpiado todo el circuito de admisión, en especial el intercooler???? Igual está inundado en aceite y por eso sigue tirando humo.
Saludos.

 

[Alberto(Lagu)]

Lo primero cambia como te dicen el decantador que es lo más barato..., ya si no es eso y es desgaste no me gastaria dinero en el ya que es un coche que no vale nada y que en 3 años no podrá acceder a las ciudades.

 

[osobuque]

Para probar si el turbo esta bien o consume aceite, a parte de mirar si la caracola tiene olgura ¿se podría soltar el tubo que va hacia la admisión y ver si el coche echa humo blanco azulado?

 

[Joshman]

En el peor de los casos, precio de turbo reconstruido y mano de obra de sustituirlo, ¿cuánto puede ser? ¿Entre 500-750€?

En mi taller (especialista BMW -Mini) pregunté un día por temas de turbo, si valorar revisar o reconstruir y me dijo que por lo que le cuesta nuevo, no se complica. Me dijo que son unos 800 €. Mano de obra aparte, imagino.

 

[iTudor]

En mi taller (especialista BMW -Mini) pregunté un día por temas de turbo, si valorar revisar o reconstruir y me dijo que por lo que le cuesta nuevo, no se complica. Me dijo que son unos 800 €. Mano de obra aparte, imagino.

hombre los portus arreglan turbos por 250-300€ y los hibridan por 500€ , de 300€ a 800€ un "no complicarse" es mucho creo yo jajajaj, aparte que nuevos nuevos solo en la BMW y estoy seguro que ni son nuevos, son reconstruidos, y tampoco son 800€, bastante mas tendra que ser.

 

[Joshman]

hombre los portus arreglan turbos por 250-300€ y los hibridan por 500€ , de 300€ a 800€ un "no complicarse" es mucho creo yo jajajaj, aparte que nuevos nuevos solo en la BMW y estoy seguro que ni son nuevos, son reconstruidos, y tampoco son 800€, bastante mas tendra que ser.

Ni idea... Ellos trabajaron en BMW y montaron su taller especialista después. Me ha pasado con otras piezas, que no las piden a la BMW, sino al fabricante que fabrica BMW, siempre que vendan exactamente la misma.

Imagino a eso se refiere. En cuanto a la diferencia... No sé. En un turbo, que en la vida útil del coche lo cambiaré si me toca una vez, ya te digo que por 400-500 € pongo nuevo nuevo y no reconstruido, por muy bien que pueda estar. Pero todo sería valorar.

Es sólo lo que me dijo entonces, de por qué no valora reconstruir. Si uno mismo lo desmonta, envía y monta reconstruido seguro que te ahorras un pico. Los que no tenemos sitio/conocimientos, hay que sumar un pedazo de mano de obra.

 

[iTudor]

Ni idea... Ellos trabajaron en BMW y montaron su taller especialista después. Me ha pasado con otras piezas, que no las piden a la BMW, sino al fabricante que fabrica BMW, siempre que vendan exactamente la misma.

Imagino a eso se refiere. En cuanto a la diferencia... No sé. En un turbo, que en la vida útil del coche lo cambiaré si me toca una vez, ya te digo que por 400-500 € pongo nuevo nuevo y no reconstruido, por muy bien que pueda estar. Pero todo sería valorar.

Es sólo lo que me dijo entonces, de por qué no valora reconstruir. Si uno mismo lo desmonta, envía y monta reconstruido seguro que te ahorras un pico. Los que no tenemos sitio/conocimientos, hay que sumar un pedazo de mano de obra.

la mano de obra en si no deberia de ser mucho, para un turbo en estos coches 3h suele ser la norma, a mi la primera vez que me lo cambiaron me cobro 2h de mano de obra solo, pero imagino que dependera de cada mecanico ya tambien jajaja

 

[adrianmou]

No es complicado , se puede sacar por arriba, lleva un poco más de tiempo y de paso cambias la Junta de balancines.

Hay que limpiar todo muy bien y poner juntas nuevas de todo lo que desmontes.

 

[naviblue]

Lo más fácil por descartar motor, que te midan la compresión, que me da que por ahí irán los tiros con ese consumo tan bruto.