pitres
En Practicas
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Me he animado a escribir este artículo que refleja tanto una opinión personal como conceptos que considero que todos debemos saber. Por lo que el que quiera que escriba también sus experiencias y a ver si podemos abrir un buen hilo de debate sobre estas cuestiones tan importantes.
Introducción sobre mi:
Por suerte yo y mi padre tenemos como una de nuestras aficiones los coches (tenemos 9) y por lo tanto la mecánica nos apasiona. Actualmente tenemos:
-Dos bmw 318is e36 del año 1995: uno con motor m42 (marca 176.000km) y otro con un motor m44 (marca 150.000 km). Los km de estos coches no me los creo.
-Un bmw 320d touring e46 del 2002 con 300.000 km reales
-Un Opel corsa diesel del año 2000
-Un Opel frontera 2.3 tdi
-Dos land rover santana diesel (ya jubilados pero de vez en cuando los arrancamos y andamos un poco por el campo)
-Un Mercedes 190 e, gasolina con 112.000 km (comprado nuevo por mi abuelo). Que es la joya de la corona y lo tenemos entre algodones
-Un nissan patrol rd38 diesel, de los de la Guardia Civil (un cochazo)
-Un tractor con 35 años también jejej
Tenemos un pequeño taller privado, con nuestro foso y todas las herramientas necesarias para hacer de todo. En mi casa un coche no ha pisado un taller en 23 años que tengo y desde hace más aun…Por eso nos podemos permitir tener tanto coche, porque se lo hacemos todo nosotros:
-Cambios de aceite y filtros cada 10.000km
-Hemos cambiado motores, cajas de cambios
-Embragues cuando se rompen
-Frenos
-De todo vaya
Solo nos gastamos el dinero en la piezas y se la montamos nosotros, algunas veces tardamos más que otras, pero como nos gusta…
Paso al artículo:
He visto que mucha gente pregunta ¿Qué opináis de este coche? ¿Cuánto gasta? ¿Qué fallos da?
Mi intención es hablar en este post sobre lo que considero fundamental para elegir un coche, en cuestión nuestros queridos BMW e36. Llevo más de 5 años como dueño de un 318is… y como ya he dicho la mecancica es parte de mi familia.
Me voy a centrar en los modelos de Gasolina, que son los que más se mueven en este foro. Y los que más conozco
Ya sabemos: 316, 318, 318is, 320, 323, 325, 328, m3. Ya sean coupe, berlina, compact, etc. A cada uno le gustará uno dependiendo de sus gustos, etc.
Son coches que:
-En ciudad son unos “petroleros”, es decir, gastan bastante.
-En carretera secundaria si conducimos con marchas largas y cambiando a revoluciones no muy elevadas tienen un consumo razonable.
-Y en autovías tienen un consumo razonable en relación a su potencia.
Lo del consumo creo que es algo que no se puede negar a alguien nuevo con estos coches y bien lo sabemos los dueños
Para esto es recomendable hablar directamente con algún conocido que tenga un modelo de estos y nos aconseje, ya que si le preguntas al que te lo quiera vender en un 80% de los casos, te va a poner todo de color de rosas y no es así. También en internet hay muchas páginas web que dan información al respecto (ya sea más técnica o básica)
Primero quiero hacer referencia al momento de elegir un e36 de gasolina:
-Importante saber que son prácticamente pre clásicos, que dentro de 10 o 20 años su valor será mucho mayor si se conservan bien.
-El seguro va a ser carillo dependiendo de la situación de cada propietario (edad…) y del motor del coche…
-Tenemos que tener en cuenta, que a parte del modelo que elijamos, son coches que como poco tienen 13 años y los más viejos tendrán 21 años. Por lo que:
o Va a ser un coche adquirido con suerte de segunda mano, si no lo es de tercera, cuarta…
o El consumo será alto, ya que no incorporan la tecnología más puntera en lo referente a consumos.
o Presentarán seguramente algún fallo ya sea de interior, como exterior. Ya que el coche perfecto de todo es muy difícil de encontrar.
-Cuando ya nos decidamos por un modelo tenemos que ver ¿para qué queremos el coche?:
o Puede que lo queramos para darle un uso diario, por lo que vuelvo al punto anterior:
 Son coches que van a tener un consumo elevado en los distintos tipos de vías.
 Si se tiene una buena situación económica y se puede mantener el gasto de combustible pues perfecto, sino a buscar otro tipo de coches (golf, corsa…diesel)
o Si para lo que queremos el coche es para tenerlo como coche re recreo, capricho, festivos, viajes, creo que son unos coches que se adaptan muy bien a este tipo de necesidad, porque son muy fiables y duraderos.
-Cuando ya tenemos claro para qué lo vamos a usar toca buscar el modelo:
o Con 4 cilindros
o Con 6 cilindros
-Y ya es cuestión de gustos y necesidad real…
Cuando ya lo tenemos claro, tenemos que saber que son coches que si se les ha hecho un mantenimiento adecuado, usando repuestos y componentes de calidad; son muy fiables y sobretodo duraderos.
Con esto último en mente hay saber que repuestos hay muchos, y solo tenemos que saber dónde adquirirlos para que no nos engañen con los precios.
Por lo que:
- Si se sabe de mecánica, no tendremos problemas con mantener estos vehículos, solo habrá que adquirir la pieza o recambio y ponerse a ello.
- Pero si no se sabe de mecánica, creo que son coches para tener una buena situación económica a la hora de hacer frente al pago en los talleres.
En segundo lugar es fundamental saber que mirar cuando se visita a un vendedor de un posible candidato a futuro coche que nos guste. Hay que saber:
-Si el vendedor es un profesional de la compra venta de coches:
o Suelen vender los coches más caros que un particular, por el tema de los beneficios.
o Pero algunos te dan garantía dentro del precio por posibles averías…
o Tienen mucha labia y algunos suelen ser unos liantes…
-Si se trata de un particular:
o El precio suele ser más barato
o No habrá garantía, a no ser que se pacte lo contrario.
o El trato personal es mejor, en comunicación etc…
Cuando ya vamos a ver el coche, para mí es fundamental:
- Consultar primero:
o Que el coche no este embargado.
o Que este al día de pagos de impuestos.
o Que haya pasado la itv
- Sabiendo esto datos, vamos a ver el coche:
o Hay que revisarlo todo:
 Si no se sabe de mecánica:
• Dejarse asesorar por algún amigo que sepa
• Buscar algún profesional ajeno que sepa del tema
El Examen del Coche:
Hay que revisar:
- Los km son importantes pero ya sabemos las trampas que hay, así que no podemos saber los km del coche a no ser que conozcamos al dueño de toda la vida (y ni en ese caso)
- Mecánica:
o Motor:
 Que suene bien
 Que su ralentí sea estable
 Que el nivel de aceite sea el correcto.
 Que no sude aceite
Que los componentes estén en perfecto estado:
• Bujías
• Bombas
• Etc
Que arranque bien y a la primera
o Ruedas:
 Que los neumáticos estén en buen estado
 Que los discos de freno y pastillas estén bien.
 Que las llantas estén bien, me refiero a que no tengan “llantazos” graves
o Suspensión:
 Que los muelles estén bien
 Que los amortiguadores estén bien
- Exterior:
o Valoración en conjunto de la carrocería
- Interior:
o Que el tapizado del techo, pilares, bandeja y puertas no este despegado o empezando a despegarse. A no ser que ya hayan sido reparados
o Que la moqueta esté bien.
o El volante, pedales, pomos (marchas y freno de mano), no son un indicativo fiable de km, ya que se cambian fácilmente por unos nuevos o restaurados.
- Ventanas:
o Que funcione bien el elevalunas de las ventanas, fluidamente, sin quedarse paradas
o Que las gomas de las puertas y ventanas estén bien y no entre aire en marcha( sobre todo en los coupes)
- Observar el tubo de escape y ver el tipo de humo que echa.
- Que las luces y pilotos funcionen bien
- Si el coche lleva modificaciones en lo referente a escapes, kit de carrocería… que estén homologados y tengan los papeles. Sino ya en la ITV os harán la vida imposible
Cuando ya probamos el vehículo tenemos que:
- Ver que su conducción sea suave
- Al tomar curvas o frenar, no haya temblores en la dirección o suspensión (indicativo de holguras en rótulas y brazos)
- Que frene bien
- Ver que el cambio de marchas vaya bien en todas las marchas
- Probar el embrague
- El freno de mano funcione (faya mucho)
- Comprobar que no entre aire por las ventanillas (sobre todo en coupes). Llevarlas subidas hasta arriba
- Escuchar al coche y ver como suena.
- Vigilar la temperatura, que es fundamental.
- Ver que las revoluciones no varíen de forma rara
- Que la calefacción y el aire funcione bien
- TOCARLO TODO LO QUE VEAIS.
Cuando terminemos la “prueba de conducción”, es recomendable dejar el coche arrancado en ralentí y ver en el suelo si tira aceite o agua (buscar un suelo que no absorba rápidamente el líquido).
Un consejo muy recomendable es llevarse una linterna para ver mejor cosas que estén a oscuras o escondidas. Y si lo consideráis oportuno con un imán de nevera se puede ver si en la carrocería hay “más masilla de la cuenta” en las partes de chapa.
Hay que preguntarlo todo lo que se nos ocurra y que dudemos al vendedor, hasta tenerlo todo claro.
Todo esto es importante (y seguro que se me olvida algo) para adquirir una buena unidad, ya que dependiendo de los fallos aparentes y los que se encuentren el precio va a variar mucho.
En conclusión:
- Son coches que gastan bastante dependiendo del modelo
- Son viejos relativamente, por lo que algo tienen mal fijo
- Hay que tener paciencia cuando se ve y prueba el coche.
- Tener suerte
Con la difícil situación que se atraviesa en España es fácil y económico buscar y adquirir este tipo de coches, ya que mucha gente (por desgracia) no los puede mantener.
Cuando yo he comprado un coche siempre le hago una revisión de filtros, aceites, niveles… cosas que no es plan de ponerse a hacer en casa del vendedor, a no ser que se lleve a un profesional. Y si no están bien se cambian.
Espero que sea de ayuda.
Y a quien se le ocurra algo que lo aporte y así aprenderemos todos de todos, que es para lo que creo que estamos en el foro... aparte de la pasión por estos coches
Un saludo
Introducción sobre mi:
Por suerte yo y mi padre tenemos como una de nuestras aficiones los coches (tenemos 9) y por lo tanto la mecánica nos apasiona. Actualmente tenemos:
-Dos bmw 318is e36 del año 1995: uno con motor m42 (marca 176.000km) y otro con un motor m44 (marca 150.000 km). Los km de estos coches no me los creo.
-Un bmw 320d touring e46 del 2002 con 300.000 km reales
-Un Opel corsa diesel del año 2000
-Un Opel frontera 2.3 tdi
-Dos land rover santana diesel (ya jubilados pero de vez en cuando los arrancamos y andamos un poco por el campo)
-Un Mercedes 190 e, gasolina con 112.000 km (comprado nuevo por mi abuelo). Que es la joya de la corona y lo tenemos entre algodones
-Un nissan patrol rd38 diesel, de los de la Guardia Civil (un cochazo)
-Un tractor con 35 años también jejej
Tenemos un pequeño taller privado, con nuestro foso y todas las herramientas necesarias para hacer de todo. En mi casa un coche no ha pisado un taller en 23 años que tengo y desde hace más aun…Por eso nos podemos permitir tener tanto coche, porque se lo hacemos todo nosotros:
-Cambios de aceite y filtros cada 10.000km
-Hemos cambiado motores, cajas de cambios
-Embragues cuando se rompen
-Frenos
-De todo vaya
Solo nos gastamos el dinero en la piezas y se la montamos nosotros, algunas veces tardamos más que otras, pero como nos gusta…
Paso al artículo:
He visto que mucha gente pregunta ¿Qué opináis de este coche? ¿Cuánto gasta? ¿Qué fallos da?
Mi intención es hablar en este post sobre lo que considero fundamental para elegir un coche, en cuestión nuestros queridos BMW e36. Llevo más de 5 años como dueño de un 318is… y como ya he dicho la mecancica es parte de mi familia.
Me voy a centrar en los modelos de Gasolina, que son los que más se mueven en este foro. Y los que más conozco
Ya sabemos: 316, 318, 318is, 320, 323, 325, 328, m3. Ya sean coupe, berlina, compact, etc. A cada uno le gustará uno dependiendo de sus gustos, etc.
Son coches que:
-En ciudad son unos “petroleros”, es decir, gastan bastante.
-En carretera secundaria si conducimos con marchas largas y cambiando a revoluciones no muy elevadas tienen un consumo razonable.
-Y en autovías tienen un consumo razonable en relación a su potencia.
Lo del consumo creo que es algo que no se puede negar a alguien nuevo con estos coches y bien lo sabemos los dueños
Para esto es recomendable hablar directamente con algún conocido que tenga un modelo de estos y nos aconseje, ya que si le preguntas al que te lo quiera vender en un 80% de los casos, te va a poner todo de color de rosas y no es así. También en internet hay muchas páginas web que dan información al respecto (ya sea más técnica o básica)
Primero quiero hacer referencia al momento de elegir un e36 de gasolina:
-Importante saber que son prácticamente pre clásicos, que dentro de 10 o 20 años su valor será mucho mayor si se conservan bien.
-El seguro va a ser carillo dependiendo de la situación de cada propietario (edad…) y del motor del coche…
-Tenemos que tener en cuenta, que a parte del modelo que elijamos, son coches que como poco tienen 13 años y los más viejos tendrán 21 años. Por lo que:
o Va a ser un coche adquirido con suerte de segunda mano, si no lo es de tercera, cuarta…
o El consumo será alto, ya que no incorporan la tecnología más puntera en lo referente a consumos.
o Presentarán seguramente algún fallo ya sea de interior, como exterior. Ya que el coche perfecto de todo es muy difícil de encontrar.
-Cuando ya nos decidamos por un modelo tenemos que ver ¿para qué queremos el coche?:
o Puede que lo queramos para darle un uso diario, por lo que vuelvo al punto anterior:
 Son coches que van a tener un consumo elevado en los distintos tipos de vías.
 Si se tiene una buena situación económica y se puede mantener el gasto de combustible pues perfecto, sino a buscar otro tipo de coches (golf, corsa…diesel)
o Si para lo que queremos el coche es para tenerlo como coche re recreo, capricho, festivos, viajes, creo que son unos coches que se adaptan muy bien a este tipo de necesidad, porque son muy fiables y duraderos.
-Cuando ya tenemos claro para qué lo vamos a usar toca buscar el modelo:
o Con 4 cilindros
o Con 6 cilindros
-Y ya es cuestión de gustos y necesidad real…
Cuando ya lo tenemos claro, tenemos que saber que son coches que si se les ha hecho un mantenimiento adecuado, usando repuestos y componentes de calidad; son muy fiables y sobretodo duraderos.
Con esto último en mente hay saber que repuestos hay muchos, y solo tenemos que saber dónde adquirirlos para que no nos engañen con los precios.
Por lo que:
- Si se sabe de mecánica, no tendremos problemas con mantener estos vehículos, solo habrá que adquirir la pieza o recambio y ponerse a ello.
- Pero si no se sabe de mecánica, creo que son coches para tener una buena situación económica a la hora de hacer frente al pago en los talleres.
En segundo lugar es fundamental saber que mirar cuando se visita a un vendedor de un posible candidato a futuro coche que nos guste. Hay que saber:
-Si el vendedor es un profesional de la compra venta de coches:
o Suelen vender los coches más caros que un particular, por el tema de los beneficios.
o Pero algunos te dan garantía dentro del precio por posibles averías…
o Tienen mucha labia y algunos suelen ser unos liantes…
-Si se trata de un particular:
o El precio suele ser más barato
o No habrá garantía, a no ser que se pacte lo contrario.
o El trato personal es mejor, en comunicación etc…
Cuando ya vamos a ver el coche, para mí es fundamental:
- Consultar primero:
o Que el coche no este embargado.
o Que este al día de pagos de impuestos.
o Que haya pasado la itv
- Sabiendo esto datos, vamos a ver el coche:
o Hay que revisarlo todo:
 Si no se sabe de mecánica:
• Dejarse asesorar por algún amigo que sepa
• Buscar algún profesional ajeno que sepa del tema
El Examen del Coche:
Hay que revisar:
- Los km son importantes pero ya sabemos las trampas que hay, así que no podemos saber los km del coche a no ser que conozcamos al dueño de toda la vida (y ni en ese caso)
- Mecánica:
o Motor:
 Que suene bien
 Que su ralentí sea estable
 Que el nivel de aceite sea el correcto.
 Que no sude aceite
Que los componentes estén en perfecto estado:
• Bujías
• Bombas
• Etc
Que arranque bien y a la primera
o Ruedas:
 Que los neumáticos estén en buen estado
 Que los discos de freno y pastillas estén bien.
 Que las llantas estén bien, me refiero a que no tengan “llantazos” graves
o Suspensión:
 Que los muelles estén bien
 Que los amortiguadores estén bien
- Exterior:
o Valoración en conjunto de la carrocería
- Interior:
o Que el tapizado del techo, pilares, bandeja y puertas no este despegado o empezando a despegarse. A no ser que ya hayan sido reparados
o Que la moqueta esté bien.
o El volante, pedales, pomos (marchas y freno de mano), no son un indicativo fiable de km, ya que se cambian fácilmente por unos nuevos o restaurados.
- Ventanas:
o Que funcione bien el elevalunas de las ventanas, fluidamente, sin quedarse paradas
o Que las gomas de las puertas y ventanas estén bien y no entre aire en marcha( sobre todo en los coupes)
- Observar el tubo de escape y ver el tipo de humo que echa.
- Que las luces y pilotos funcionen bien
- Si el coche lleva modificaciones en lo referente a escapes, kit de carrocería… que estén homologados y tengan los papeles. Sino ya en la ITV os harán la vida imposible
Cuando ya probamos el vehículo tenemos que:
- Ver que su conducción sea suave
- Al tomar curvas o frenar, no haya temblores en la dirección o suspensión (indicativo de holguras en rótulas y brazos)
- Que frene bien
- Ver que el cambio de marchas vaya bien en todas las marchas
- Probar el embrague
- El freno de mano funcione (faya mucho)
- Comprobar que no entre aire por las ventanillas (sobre todo en coupes). Llevarlas subidas hasta arriba
- Escuchar al coche y ver como suena.
- Vigilar la temperatura, que es fundamental.
- Ver que las revoluciones no varíen de forma rara
- Que la calefacción y el aire funcione bien
- TOCARLO TODO LO QUE VEAIS.
Cuando terminemos la “prueba de conducción”, es recomendable dejar el coche arrancado en ralentí y ver en el suelo si tira aceite o agua (buscar un suelo que no absorba rápidamente el líquido).
Un consejo muy recomendable es llevarse una linterna para ver mejor cosas que estén a oscuras o escondidas. Y si lo consideráis oportuno con un imán de nevera se puede ver si en la carrocería hay “más masilla de la cuenta” en las partes de chapa.
Hay que preguntarlo todo lo que se nos ocurra y que dudemos al vendedor, hasta tenerlo todo claro.
Todo esto es importante (y seguro que se me olvida algo) para adquirir una buena unidad, ya que dependiendo de los fallos aparentes y los que se encuentren el precio va a variar mucho.
En conclusión:
- Son coches que gastan bastante dependiendo del modelo
- Son viejos relativamente, por lo que algo tienen mal fijo
- Hay que tener paciencia cuando se ve y prueba el coche.
- Tener suerte
Con la difícil situación que se atraviesa en España es fácil y económico buscar y adquirir este tipo de coches, ya que mucha gente (por desgracia) no los puede mantener.
Cuando yo he comprado un coche siempre le hago una revisión de filtros, aceites, niveles… cosas que no es plan de ponerse a hacer en casa del vendedor, a no ser que se lleve a un profesional. Y si no están bien se cambian.
Espero que sea de ayuda.
Y a quien se le ocurra algo que lo aporte y así aprenderemos todos de todos, que es para lo que creo que estamos en el foro... aparte de la pasión por estos coches
Un saludo
